Met een dichtgeslibt uitlaat kun je ook de symtomen krijgen die je beschreef.
Stationair en laag in toeren gaat nog goed, maar zodra je meer gas geef gaat die inhouden.
Wat ik zou doen is twee stukjes electriciteitsdraad en een 12 volt lampje pakken Je trekt eerst de dubbele gele draad van de spanningsregelaar los en even niet meer aansluiten. Dan de eerste van de twee stukjes electriciteitsdraad op de vrijgekomen aansluiting op de spanningsregelaar aansluiten. Dan...
Na 2 jaar zou ik er verse benzine in doen, indien nog niet gebeurd.
Je kan met een multimeter meten, of er op de gele draad, die uit het blok komt, wel wisselspaning staat (met draaiende motor)
Misschien uitlaat dicht geslibt. Wat voor uitlaat zit er op? Indien je de demper kan losmaken, kun je die schoonmaken.
Wanneer het niet de uitlaat is, kan het een lekke koppakking zijn, of de cilinder kop niet goed vastgedraaid.
Dat is zo Ief, maar blijft toch raar dat die bij de voetpakking valse lucht schijnt te trekken.
Tomos heeft lang stil gestaan, zit de oude benzine er soms nog in? Misschien benzinzinekraan filter eens checken op vuil.
Wat is de kleur van de bougie na een ritje van 2km volgas? Is die aan de grijs/witte kant dan zou ik de sproeier iets vergroten. koffiebruine kleur is goed.
Wat Ief zegt, heb je overal wel nieuwe pakkingen gebruikt?
Licht kicken....heb je de cilinderkop wel kruislings vastgedraaid? Zuigerveertje niet gebroken bij het in elkaar zetten.
Bougie vonkt zeg je, wordt die ook nat na een aantal keer kicken?
Met dezelfde meting, maar dan de meter op ACV ingesteld, kun je ook nog testen of de ontstekingsspoel wel wisselspanning opwekt, tijdens het kicken met de kickstart.
Kijk dus hoeveel wisselspanning de meter aanwijst tijdens het kicken.
Wat voor zuiger zat er bij die cilinder, is dat misschien een zuiger met sleuven er in?
Zo ja, dan moeten die sleuven naar de inlaat (carburateur) wijzen.
Wanneer op de bovenkant van de zuiger een pijl staat, dan moet die pijl richting uitlaatpoort wijzen.