Je hebt een blok met pick-up gekocht, en volgens mij een cdi die zonder pickup werkt.
Dat kan volgens mij wel werkend te krijgen zijn. Dan heb je sowieso de zwarte en witte draad met ronde stekker uit je blok niet nodig, maar het is heel lastig om die op de goede timing te krijgen odat er niet altijd een streepje op je grondplaat staat voor bromstand.
Wat je wel kan doen is een cdi met 4 draden voor tomos zoeken 2e hands, dan is het heel makkelijk aansluiten, en staat je ontsteking gelijk goed.
Ik heb een plaatje met beschrijving gemaakt en zal het uitleggen. (plaatje kan ook nog naar onder scrollen)

- img1234.JPG (58.56 KiB) 1730 keer bekeken
De wit/rode is een aparte spoel die via een ander type spanningsregelaar de accu oplaadt bij e-start modellen. Deze wordt dus alleen gebruikt bij een accu.
De gele is de spoel voor de verlichting. Het beste is daar ook zo'n AMP stekkertje aan te knijpen. Kost heel weinig en staat ook beter.
De rode is de ontstekingsspoel en gaat via de zwarte kabel naar de cdi, en naar je knopje op het stuur.
De zwarte en witte draad komen van de pick-up naast het vliegwiel, en worden bij de oude ontsteking zonder 4 draads cdi niet gebruikt. Bij de nieuwe 4 draads cdi zorgt die voor de timing van de vonk.
Bij de oudere wordt door de stand van de grondplaat de timing bepaald, dus die zal ook afgesteld worden als je geen nieuw type cdi gebruikt.
Dat doe je door de grondplaat te verdraaien, ik weet uit ervaring, dat als je de grondplaat losdraait, en linksom (tegen de klok in) beweegt dat hij nog net niet tot het eind verdraait moet worden, dan staat de ontsteking ongeveer op brom stand.
Die kan je dan nog iets naar rechts (minder voorontsteking) verdraaien, als je op top problemen blijft houden, als de sproeier goed afgesteld is.
Het beste is om het nieuwe type cdi met 4 draden te gebruiken, dan heb je de beste ontsteking, en die staat dan gelijk goed.
Dan kan je alle draden aansluiten, behalve de rood/witte, die is voor de accu laden. Die kan je dan gewoon goed in tapen.