Tomos forum

Dat alles kapot kan begrijp ik, maar ik wil simpelweg niet dat door mijn acties ook dingen daadwerkelijk sneller kapot gaan.
http://www.scootbike.nl/index.php/compo ... _id,11198/
Dat moet hem zijn dan. En het afstellen heeft dan puur te maken met het stationair toerental neem ik aan. Zou er een pakking bij zitten? Qua slijtage veranderd er niets toch als je de ontsteking op brom zet?

Ik adviseer je óf een tweedehands kop te kopen óf een puch kop. Voor 18 euro heb je een nieuwe puch hd kop en 50 euro lijkt mij een beetje veel. Pakking moet je er los bij kopen.

Als die puch ook zo past zonder mokertuning doe ik dat dan maar. 50 is wel veel inderdaad.. En betreft die ontsteking??

Puch kop is gewoon plug&play op je standaard cilinder. Onsteking veranderen kan niet zoveel kwaad, je moet hem gewoon goed afstellen.

Wat moet er vervolgens afgesteld worden dan?

Lees de faq hierover even door. Wat je doet wanneer je het ontstekingstijdstip verandert is heel simpel: Je verandert het moment waarop de bougie vonkt. Door dit voor het bovenste dode punt te doen word de druk op de zuiger groter dan wanneer je het precies op het BDP zou doen. TEVEEL voorontsteking kan echter een te grote belasting op de zuiger zijn waardoor de zuiger een te hoge temperatuur krijgt. Dit kan leiden tot gaten in de zuiger en kapotte lagers.

Als ik in de FAQ kijk kom ik niet verder dan een handleiding waarin staat welk streepje brom/snor is en eentje die stelt dat elke millimeter kan verschillen en vervolgens zegt dat je hem moet testen door hem te laten lopen.. Wat test ik dan?

beste is handmatig afstellen. een brommer heeft 2 mm voor ontsteking
dit kan je meten door je linker kap er af te halen en een schuifmaat. je moet eerst even opmeten waar de zuiger 2 mm staat voor hij helemaal boven is. op dat moment hoort die wip op je ontsteking te openen
opent hij eerder schuif hem dan een stukje naar links. doe dit net zo lang tot de voorontsteking max 2 mm is. iemand corrigeer me als ik het verkeerd heb. dit heb ik te horen gekregen van iemand die vaak zijn brom uit elkaar haalt. die weet gewoon alles, dus vertrouw het wel.

Ja haha ik heb dus geen wip op m'n onsteking alleen een spoel en grondplaat

Dan heb je als het goed is een electronische ontsteking. Er moet dan een streepje op de grondplaat staan en twee streepjes op je carter. Snorstand is onderste streepje en bromstand bovenste.

Klaar is kees.

Ik vroeg me af of het normal is bij de a35 ( oudere versies dus ) dat die dingen snel ophouden met vonken?
Ik heb nu deze maand al 4 tomosjes binne gehad om te fixen en allemaal vonken ze dus niet meer.
Is dit een bekende kwaal bij deze types?
En ik vroeg me af, kan een 3 ster onsteking wel kapot gaan? Ik bedoel het zijn toch alleen maar wikkellingen? Zou het dan alleen aan de bobine of verdeel kastje kunnen liggen? ( ja kabels en bougy etc zijn gecheckt )

Kan iemand me ff met dit ophelderen? ALvast bedankt

Vaak ligt dit aan de punten, die inbranden (niet goed ontvet na montage), of de condensator lek raakt, oploopnokje van de punten sneller wegslijt door gebrek aan smering (viltje op onstekingsplaat) waardoor tijdstip verloopt of de punten niet meer of niet ver genoeg meer openen op het goede moment (zwakke stroom). Met bobines geschroeft op het carterdeksel ipv op het frame hebben vaak een massaprobleem naar het motorblok/ frame. Schoonnmaken van de pasvlakken (olie/ vet van de ketting) helpt hierbij. Anders ff een massadraadje leggen naar frame.

3-ster ontsteking?? Nooit van gehoord, of bedoel je die nieuwe electronische ontsteking met 4 spoelen. In principe kan er altijd wel een spoel doorbranden, maar dat is te meten. Wat betreft de kastjes die hierbij horen kunnen idd ook defect raken (elektronica). Verdeelkastje of spanningsregelaar heeft alleen met verlichting te maken en niet met ontsteking.

Merk je verschil als je voor een tomos een originele zuiger koopt ( zonder sleuven ) 50cc voor 30 euro
OF
als je een tomos zuiger koopt, goedkopere versie voor 15 euro?
Allebei met 2 zuigerveren en pistonpen 12. Merk je groot verschil? en is het misschien zelfs schadelijk?

Die sleuven werken alleen voor tomossen mete een membraaninlaat. Dit werkt als een extra spoelpoort en de inlaat duurt langer. Kortom: Je kan meer mengsel aanzuigen.

In de praktijk leid dit voornamelijk tot wat beter optrekken dacht ik.

Mmm okee bedankt voor de informatie.. wist ik nog niet. Maar wat ik eigenlijk wou weten is of het uitmaakt of je een merk zuiger koopt of een goedkopere zuiger. Beide zonder sleuven trouwens, en beide met 2 zuigerveren.

Als dit geen verschil met zich meebrengt over het uiterlijk en de kwaliteit van de desbtreffende zuiger, zal het niet uitmaken

ik heb net me 15/15 carb binnen maar nu zit er aan de luchtfilter kant een zwart kapje op wat in een soort punt een beetje naar voren steekt.
moet ik hier mijn luchtfilter nu gewoon overheen schuiven? maar volgens mij gaat dat niet echt passen.

nee, dat kapje haal je eraf, dan zie je een gaasfilter zitten (zo'n klein gaasachtig rondje ) die kan je erafhalen als je je normale er weer op zet maar mag je er ook weer op laten zitten voor meer prestatie (en geluid ) Dan moet je wel de sproeier vervangen met 2 of 3 hoger.

de keuze is aan jouw. is dezelfde maat als normale carberateur. je kan het kapje er gewoon op laten zitten. je kan ook je normale luchtfilter er op aansluiten of een powerfilter. is gewoon normale aansluiting

Mijn ketting is er toennet afgelopen, maar aan de voorkant. Verder geen schade. Ik denk wel dat ik mijn tandwielen+ketting zoizo ga vervangen, zijn erg aan het slijten (is mss ook de rede waarom de ketting erafgelopen is). Maargoed. Hoe krijg ik mijn ketting het simpelste om mijn voorste tandwiel (in het blok)?

Is heel makkelijk ketting vervangen, maar denk je er wel aan? wil je alleen de achtertandwiel vervangen en ketting? Als ik jou was zou ik ook voortandwiel vervangen, want alles moet op elkaar inslijten ja. Dat is wel het beste, maar of het nou heel veel uit maakt weet ik niet. Ketting nog zonder verbindingsstukje aan de bovenkant van je voortw leggen en dan die tw een beetje rollen.. dan rolt je ketting er zo overheen daarna kan je de boel aan je atw, en de rest lijkt me vanzelfsprekend. xd Als het echt niet lukt kan je eventueel ook je linker carterkap eraf halen, maar daarvoor moet ook weer je kickstart eraf