Tomos forum

Vertel het dan niet op een manier dat iemand denkt dat je het niet weet. Wat jij verteld in jouw tekst net daar zeg je eigenlijk gewoon dat de compressie te maken heeft met de benzinetoevoer. Dat jij wat anders bedoeld kan ik niet weten. Ik lees wat er staat, niet wat jij denkt.

No offence, maar misschien moet je voortaan iets beter nadenken over hoe je het verhaal gaat opschrijven.

[ Post made via Mobile Device ]

en de suggestie van benzine slang schoonmaken is volgens mij ook al geweest btw

[ Post made via Mobile Device ]

helaas ben ik de afgelopen tijd erg ziek geweest dus heb helaas niets kunnen doen, maar heb nu voor een prikkie aan onderdelen een hoop kunnen kopen.
gezien het fantastische zomerse weer nu (kuch kuch) wil ik maar het hele blok er maar af halen...

edit: motorblok is eraf, nu maar de keerringen vervangen...


het stationair uitvallen komt niet door een vervuilde benzineslang. die heb ik namelijk compleet vernieuwd. ook de kraan zelf is aardig nieuw..
de filter heb ik ook weer ertussen uit gehaald, maar helaas zonder verschil... de carb is helemaal schoon en de sproeier is helemaal schoon. ook het vlotterbakje is zonder rare troep.....
enigste wat evt nog zou kunnen zou iets bij de cilinder zijn...?

als een brommer/snorfiets 2 jaar stil staat, gaat de benzine in je tank bezinken.
deze verouderde benzine heeft geen kracht meer en gaat ook stinken.
de benzine in je carburateur is op gedroogd en laat een wit laagje achter op je sproeier en in je venturie pijp(het koperen pijpje waar je sproeier in zit)

zoals ik je verhaal terug lees heb je de sproeier schoon gemaakt en je tank gevult met euro 95, zonder de oude benzine er eerst uit te gooien en je tank te spoelen.
dat je motor vermogen verliest komt doordat de rotzooi in je tank gelijk weer naar je carb gaat en je sproeier weer dicht slibt.
hiermee kun je mazzel hebben,dat je cilinder geen schade heeft opgelopen door deze verkeerde benzine.

ik lees nergens dat je ook je olie ververst hebt???....ook dit is minder geworden omdat het 2 jaar stil gestaan heeft.

als een brommer/snorfiets 2 jaar stil staat, gaat de benzine in je tank bezinken.
deze verouderde benzine heeft geen kracht meer en gaat ook stinken.
de benzine in je carburateur is op gedroogd en laat een wit laagje achter op je sproeier en in je venturie pijp(het koperen pijpje waar je sproeier in zit)

zoals ik je verhaal terug lees heb je de sproeier schoon gemaakt en je tank gevult met euro 95, zonder de oude benzine er eerst uit te gooien en je tank te spoelen.
dat je motor vermogen verliest komt doordat de rotzooi in je tank gelijk weer naar je carb gaat en je sproeier weer dicht slibt.
hiermee kun je mazzel hebben,dat je cilinder geen schade heeft opgelopen door deze verkeerde benzine.

ik lees nergens dat je ook je olie ververst hebt???....ook dit is minder geworden omdat het 2 jaar stil gestaan heeft.

Als je goed het hele topic doorgelezen had, dan had je gezien dat er hele nieuwe mengsmering in de tank is gegooid en het oude mengsel er uit is gelopen.

de olie zelf heb ik eerlijk gezegd niet ververst. dit ga ik nu doen.. heb daar helemaal niet meer aan gedacht eigenlijk.
hopelijk krijg ik de boel nog weer aan de praat. zou erg zonde zijn... motorblok is wel enorm smerig... de keerring aan de kant van de ontsteking ziet er nog wel goed uit, dus die kan ik gewoon laten zitten... ben benieuwd naar de andere kant...

Als je goed het hele topic doorgelezen had, dan had je gezien dat er hele nieuwe mengsmering in de tank is gegooid en het oude mengsel er uit is gelopen.

als jou drang om steeds beter te zijn als een ander, iets minder zou zijn, dan had je ook gezien dat ik het over het carter olie heb, en niet over wat er in de tank zit.

gelukkig heeft becky meer verstand van uitdrukkingen van mensen, en weet zij/hij Wel wat ik bedoel...

Ik heb geen drang om beter te zijn, ik corrigeer je voor zover ik kan. Bovendien praat je in je eigen bericht wel degelijk over de benzine zelf dus ik weet niet waarom je dat nu zit te ontkennen?

En ook al zou je carterolie slecht zijn, dan stopt je brommer er niet mee, tenminste als hij niet vastloopt in de versnellingsbak maar dat gebeurt niet zo snel. Dus dat is leuk om te vervangen als het blokje weer goed loopt, maar is zeker niet de oorzaak van het probleem.

[ Post made via Mobile Device ]

Graag OT blijven aub.

benzine bezinkt als je het lang laat staan, dit zelfde gebeurd met olie ook.
je motor loopt niet alleen op benzine, maar krijgt daar ook smering en koeling van.
dat zelfde smering en koeling krijgt hij ook van de olie in je versnellingsbak.
als je dus olie 2 jaar in een stil staande brommer hebt, bezinkt de olie en geeft deze geen koeling meer aan je motor waardoor deze sneller warm loopt.
als je dan zoals becky ook nog eens benzine gebruikt waar geen smering in zit, zal je motor nog sneller warm lopen.

in mijn reactie geef ik aan dat benzine bezinkt en een film laagje van wit aanslag corrosie achter laat in de sproeier en in de venturie pijp.
en dat je dus behalve de sproeier ook deze venturie pijp dient schoon te maken.
en als laatste zeg ik dat je ook je olie moet vervangen.
hierbij hoef ik toch niet te zeggen dat het om je carter olie gaat????
ik ga er van uit dat iedereen die een brommer heeft , wel weet welk olie ik bedoel.

help, de carterkap zit vast

de linke kant licht open (ontsteking) nu de koppelingskant...
alle olie is eruit (zwart/bruine drap) en alle boutjes zijn eruit... maar de carterkap wil niet los. na wat ram en mepwerk rondom nog geen beweging... na wat tikken op de plek waar de kickstart zat heb ik wel een minigleuf rondom los maar hij komt er niet af! ik kan vrijwel overal een schroevendraaier een iniminibeetje tussen wiebelen... maar het lukt me echt niet hem eraf te krijgen... iemand een idee?

Met een schroevendraaier er tussen porren moet je mee uitkijken dat je de carterhelft of de kap niet zodanig beschadigt dat hij er niet meer volledig op kan.

Veel rustig tikken met een rubber hamertje en veel geduld hebben. Veel schudden aan de kap en dan moet hij wel los komen op gegeven moment. Is inderdaad een lastig klusje wanneer die kap er lang niet af is geweest.

helaas lukt het tot nu toe echt niet.... ben er al paar uur mee bezig.... pfff en morgen nog visite en gezien ie op de eettafel staat erg irritant waar kan hij eigenlijk nog aan vast zitten dan?

Als je alle imbusbouten er uit hebt gedraaid dan zou hij in principe los moeten zijn, en dan met het nodige geweld en beleid er af gehaald moeten kunnen worden.

en een tik op de as bij de ontsteking? kan dat ook helpen? of mol ik hem dan?

Even de carterhelft verhitten kan ook helpen.

Hij kan wat klemmen op de pasbussen. Of idd plakken aan de pakking. Als het goed is zitten er aan 2 kanten wat inkepingen waar je een platte schroevendraaier tussen kan steken en zo wat ruimte kan maken door deze (met beleid) wat te porren tussen carterdeksel en carter.

verwarmen vind ik een beetje eng... zie dan gelijk hele vlammenzeeën voor me... tja ben beetje een paniektante hihi, met een schroevendraaier kwam ik er deels wel tussen, maar alleen aan de achterkant zeg maar. bij de cylinderkant niet... wat ik ook deed... ik probeer ik volgende keer nog wel... anders laat ik nog een keer mijn vriend ermee prutsen, die heeft wat grotere handen en is wat sterker... nadeel van kleine kippe-armpjes misschien... -.-'

er zitten in het blok hier en daar wat bussen, ik vermoed dat hij daar op klemt.
als je een platte schroeven draaier tussen de carterhelften kun schuiven dan moet je effe door wrikken.
deze bussen schuiven mee naar buiten en zijn ongeveer een halve cm lang.
voorzichtig door blijven tikken met een hamer en wrikken hij komt vanzelf..

hopelijk beschadig ik hem dan niet. nog maar een keer als een malle aan het ding gaan zitten wiebelen en schudden en voorzichtig gaan wrikken.... pfff... ff een keerring vervangen.... hoe verwarm ik hem zonder hem in de brand te zetten? misschien beetje stomme vraag, maar behalve een brander zou ik het niet weten