Tomos forum

In 2005 zijn de meeste brommer op kenteken gezet ivm invoering kenteken, dus hij kan ouder zijn.
Als dit type erop zit is het vrij makkelijk http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=7252

Drukveer zit tussen de koppeling segmenten en de koppelingsnaaf, die zie je dus niet tenzij je de segmenten demonteert, maar geloof niet dat het daar aan ligt want dan maakt hij alleen een ratelend geluid rond het stationair toerental en dat gaat weg als je gaat rijden.
Misschien hoor je een lager in de koppelings deksel want er heeft aluminium in de olie gezeten (door de pennen die naar buiten stonden en de deksel hebben beschadigt).
Koppeling had ik zelf even uit elkaar gehaald om de naaf te bekijken, pennen stonden naar buiten en dat kan normaal niet, terug tikken met een hamer is geen garantie dat het goed is.

Heb je de krukas en de lagers gecontroleerd op speling?

Je kan het al zien aan de buitenkant zonder de kickstartkap te verwijderen. Als je een ijzeren bobine hebt dan heb je puntenontsteking of een inductieve 2 spoels Iskra ontsteking. Bij een zwarte plastic CDI heb je een 4-spoels electronische. Zie je aan de CDI nog een witte en zwarte draad dan heb je zelfs een type met pick-up unit. En ik bedoel dan niet de zwarte draad om de motor uit te zetten.

Oude Bobine (punten):


CDI (4-spoels electronisch):


CDI pick-up:

Koppeling maakt met rijden ook lawaai vooral tussen 1 en 2 in als hij het zo moeilijk heeft.
Sproeier ga ik naar kijken wat erin zit.
Brommer is van 2005 althans op kenteken.
Weet je dan of het oud of nieuw type onsteking heeft?
Hoe moet je de oude op brommerstand zetten?

Dan moet je zeggen welke bobine je hebt 1,2 of 3