Tomos forum

Maar vergeet niet dat DR een aluminium cilinder is en een Due+ gietijzer, deze zul je dus ook eerst goed moeten inrijden, een DR daarentegen niet. Warmdraaien is genoeg.

DR is ook gietijzer.

nieuw is een LC DR70 105 euro, dus die 20 euro extra kan dan ook wel. want ze zeggen dat ie 30% meer koppel heeft, en ong. 1000 toeren meer maakt dan standaard, de prestaties staan gelijk aan een polini corsa of een malossi sport, terwijl de betrouwbaarheid blijft.
Ze hebben ook een filmpje van een runner met die cilinder, 19mm, gianelli shot. en die heeft 11pk en 13.500 rpm
Dus volgens mij scheelt het dan best veel

13500 rpm haal je niet eens met een DR 70 tuned.
Hoogstens 10500 tot 11000 rpm
Standaard DR70 maakt 9500 tot 10000rpm max
Cilinders die 13500 draaien zijn MHR/ EVO/ Manston cilinders.
Pro race haalt zelfs nog de 14000rpm

ik bedoel 11.500, 13.500 is wel erg veel

ik heb de DR besteld, hij is gelijk RPM getuned door revolution.
Als het goed is heb ik hem voor het einde van de week.
Nu ga ik alleen nog kijken welk uitlaatje erbij komt.
Het liefst een Sito plus(i.v.m. politie), maar ik weet niet hoe dit rijdt.
een Yasuni R of een c16

Is er iemand die me raad kan geven over het afstellen i.c.m. inrijden.
Omdat je natuurlijk niet goed kan testen met afstellen omdat ie eerst ingereden moet worden :S

de uitlaat wordt een Stage 6 street

afstellen kan toch wel en tegelijk inrijden
alleen je moet afwissellend rijden

maar je mag toch maar 30-50 rijden, en niet teveel toeren maken?....
en om je bougie te bekijken moet je toch op topsnelheid hebben gereden?
of is dat niet zo?
Heeft de afstelling van de vario trouwens nog invloed op het inrijden?

nee.
lees dit maar:
viewtopic.php?t=1865

dus ik moet gewoon rustig gas geven, niet te lang rijden, en niet te lang te hard rijden

Maar ik dacht dat een nieuwe cilinder 300km inrijden was in plaats van 500 :O
en heeft het nog invloed dat hij getuned is, en dus alle braampjes eraf zijn, of moet ik nog steeds die 300/500km volhouden?

Maar als ik rustig moet rijden, kan ik toch neit goed merken of mijn vario een dipje of iets heeft?

offtopic* is die quad een bromquad? wel vet (H)

offtopic* is die quad een bromquad? wel vet (H)

nee het is een 100cc dus een autoquad. is wel geinig ja, maar gaat snel vervelen

offtopic* is die quad een bromquad? wel vet (H)

nee het is een 100cc dus een autoquad. is wel geinig ja, maar gaat snel vervelen

aha ok. heb nog zitten denken om een bromquad aan te schaffen maar was te duur.. en denk toch dat een tosje leuker is..

gisteravond ben ik de hele avond bezig geweest om me cilinder erop te zetten, en het is gelukt. hij rijdt nu echt hard Terwijl die totaal nog neit is afgesteld (wat ook wel te merken is)
Dinsdag krijg ik een sito plus en hopelijk ook een luchtfilter van een aerox. Waardoor ik niet meer dat enorme luchtfilter op me carter heb

dus ik moet gewoon rustig gas geven, niet te lang rijden, en niet te lang te hard rijden

Maar ik dacht dat een nieuwe cilinder 300km inrijden was in plaats van 500 :O
en heeft het nog invloed dat hij getuned is, en dus alle braampjes eraf zijn, of moet ik nog steeds die 300/500km volhouden?

Maar als ik rustig moet rijden, kan ik toch neit goed merken of mijn vario een dipje of iets heeft?

als hij geen braampjes heeft, en de poorten niet scherp zijn (kan je eventueel ook afwerken met een dremeltje, dat heet bevels aanbrengen), kun je m rustig 100 km inrijden, da's lang zat

bij de beschrijving stodn 50min. inrijden, en dan gewoon de eerste 300 km niet te lang op top rijden enz. dus dat heb ik gedaan. en hij rijdt goed

voor een scooter hebje niet veel nodug om hard te rijden hoor dr70cc ik gewoon laag toerige 70 zal wel lekker lopen op sito plusje hoor als je andere krukas neemt gewoon rito of power one goedkoop maar tog goed