Tomos forum

De rode kabel van de start knop geeft 00,5 ohm...als dat met de uitknop ingedrukt houden is is het goed.

De groene kabel zal de massa zijn als die ook 00,5 ohm aan geeft.

Wat geeft de meter aan als je zwart en rood tegen elkaar houdt...00,2 ohm of ook 00,5 ohm

ik heb zo'n schuif uitknop, maar deze geeft inderdaad 00,5 aan aan als de knop uit is maar ook als hij aan is.

Bij de meter tegen elkaar schommelt het tussen 00,3 en 00,5

ik heb zo'n schuif uitknop, maar deze geeft inderdaad 00,5 aan aan als de knop uit is maar ook als hij aan is.
Dan klopt er iets niet, lastig te zeggen want ik heb die schakelaar niet en weet ook niet welke kleuren draden eraan zitten, het was makkelijk als de tomos hier zou staan...10 minuten meten en je weet waar het probleem zit.

Hier staan wat schema's, ook met accu en startmotor https://wiki.tomosforum.nl/index.php/El ... ro_E-start

Toevallig iemand in Rotterdam die dit allemaal weet? Of hier iemand op het forum die me nog kan helpen?

Ik zie nu dat er nog een zwarte vanaf het stuur komt. Als ik dan de ene draad bij de zwarte draadeinde van de uit-knop houd en het andere draadje bij de dus nieuw gevonden zwarten draad einde, dan meet ik met aan en uit twee keer 2.2/2.3

Heb alle draden door gelopen allemaal 0.5 ohm alleen dus die hiervoor niet. Knipperlichten doen het ook niet meer na alles los en vast te hebben gemaakt. Deze problemen moeten makkelijk te fixen zijn, dat geloof ik nog steeds!

Verdiep je eens in het lezen van een elektrisch schema, een verbruiker bv een claxo-lamp of startmotor heeft maar een plus en een min nodig om te werken.
Met een multimeter kun je ook meten waar je spanning hebt en waar niet, bv na een connector geen spanning meer...connector bv geoxideerd of klemt slecht....voor een schakelaar en na de schakelaar.. enz

Dit zeg je zelf..doordat er wat witte roest op de kabel van de accu zit en dat dit het ''signaal'' verstoord....dat krap-schuur je schoon zodat er een goede verbinding is.

Wat ook belangrijk is maakt het blok goed aarde met het frame, door roest tussen de ophanging frame en blok kan ook slechte massa ontstaan, een massa kabel van blok naar frame maken kan nooit geen kwaad.

Welke kleuren kabels zitten er op de uitknop?

Ik heb al een aantal keer het schema doorgenomen, maar dit is toch alleen maar om te kijken of alles goed zit? De uit-knop heeft een rode en groene draad, ik heb ook een contact sleutel

Groen en rood is de startknop volgens het schema hier onder.
Bruin en zwart de uit knop.

In dit schema ook.

Oja excuus, verkeerd gekeken!

Je zegt dat de uit knop niet meer werkt, dat is simpel te meten en op te lossen...begin daar eens mee.

De uitknop die doet het wel, alleen blijft de start motor soms door draaien ook al heb ik de startknop losgelaten. ik probeer hem dan uit te doen door de brommer helemaal uit te zetten, maar door een soort kortsluiting rondom de startmotor blijft die maar door draaien. Deze start motor doet overigens nu helemaal niks meer terwijl ik wel relais hoor.

Ik hoop dat mijn probleem nu wat duidelijker is.

Als je 30 en 87 tegen elkaar houdt moet hij gaan draaien (2 dikke draden), als de startmotor goede massa heeft en de accu niet te leeg is.
Een relais kan ingebrande contacten hebben en dus slecht of geen spanning door schakelen.
Je kunt ook meten of er 12 volt op 87 komt als je de startknop in drukt.
Startknop krijgt spanning van de remlicht schakelaar, werkt je remlicht goed..dan werken de schakelaars.

Twee draden tegen deed niks, accu gemeten 11,6 volt. Blijkbaar is dat al te weinig om de motor ook maar een beetje te bewegen

Een accu moet je eigenlijk belast meten, dus meter aan de accu en claxon in drukken...onbelast meet je soms 12,3 volt, belast bv 8,3 volt, dus stort de accu 4 volt in.

Een start relais kan ook blijven hangen als hij niet meer 100 % is.

kan mijn accu niet gewoon kapot zijn ondanks hij keurig 12 volt aangeeft? Met claxon ingedrukt gaat er maar weinig volt af, maar die doet het dus wel gewoon. Gek is dat omdat als ik de start motor er direct op aan sluit hij nog steeds niks doet.

Je bent niet echt duidelijk. In de ene post zet je dat de startmotor blijft draaien, even later weer niet. Wat is het nu?

Haha sorry, ik probeer het nog een keer. Eerst was het probleem dat de start motor inderdaad bleef draaien ook al liet ik de start knop los.
Inmiddels doet de start motor nu helemaal niks meer zelfs niet als ik hem direct aansluit op mijn accu, vandaar dan ook de vraag of de accu kapot kan zijn ook al geeft deze aan helemaal vol te zitten?
Ik hoop dat dit duidelijker is.

Als je 87 en 30 tegen elkaar houdt zakt dan de spanning van de accu in?

Als je 12 volt meet wil niet zeggen dat de accu vol is, accu opladen.

Dat eerst de zekering door brande komt omdat je het relais fout had aangesloten, alle stroom liep toen door de startknop en het dunne draadje ipv door het schakel contact van het relais.