Tomos forum

Nee, hij zat niet in

Laad eerst de accu eens op want toen jij het relais fout had aangesloten... Accu op 86 en 85 aan min, dan zet de spanning op de spoel in het relais en schakelt hij in......en schakelt pas uit als de accu leeg is.

Op de meeste relais staat het schema, kijk maar https://www.reichelt.nl/70a-hoogstroomr ... w_wcB&&r=1

Accu twee volle dagen aan de druppel lader gehangen, geen resultaat

Dan is de startmotor dood.

Is er een manier om dat te testen, want anders zouden ze toevallig allebei kapot moeten zijn

Alle verbruikers hebben een weerstand, dus een startmotor ook....multimeter heb je.

Start motor en accu doen het toch! Ik zat de hele tijd verkeerd te testen, want nu deed ik de draad van de start motor aan de + en de - van de accu tegen de start motor en toen deed hij het.

Ik had wat kabels tijdens dit proces verkeerd aan elkaar gedaan, met behulp van het schema zit dat nu weer goed. Nu start hij nog steeds niet, hij doet het wel als ik de twee dikke draden tegen elkaar doe.

Overigens doen de claxon, lampen en knipperlichten het wel gewoon.

Misschien maakt dit het weer verwarrend, maar ik heb ontdekt dat als ik in het relais knijp de startmotor gaat lopen.

Ook met het contact uit

Als je naar het schema kijk zie je dat het relais aan de accu is aangesloten, dus contactslot zit daar niet tussen.
Als je dus knijp in het relais druk je de schakel contacten op elkaar en dan gaat de startmotor idd draaien.

Om het relais in te laten komen moet op dat dunne rode draadje op het relais 12 volt komen als je start, spoel in het relais wordt dan magnetisch en trekt de schakel contacten tegen elkaar.(startmotor gaat draaien)

Een relais is dus eigenlijk een zware schakelaar (40 amp) die je met een klein schakelaartje (0,1 amp) bedient-aan zet....zonder dat relais zouden er 2 dikke kabels naar je startknop lopen, startknop moet dan ook veel zwaarder zijn uitgevoerd want anders brandt hij weg.

Als ik de zwarte kabel van de meter aan de min kabel van de accu doe en dan de rode kabel van de meter aan het mannetje waar de dunne rode draad aan vast zit heeft de meter inderdaad 12 volt aan

Meter op 85 en 86 houden zodat je weet of de massa ook goed is....als 85 geen massa heeft doet het relais het niet, waarom meet jij naar de min van de accu.

Ik meet met de min van de accu omdat als ik de zwarte kabel gwn tegen een blank stuk frame houd hij niks meet en hoe meet ik of hij genoeg massa heeft?

Als je de massa van accu naar frame en blok niet kunt nalopen en fiksen dan weet ik het ook niet meer.

Ik heb de hoop van de e-start opgegeven, maar deze brommer blijft maar rot doen. Hij vonkt nu zelfs niet meer........
Hoort hij te kunnen vonken met het contact uit?
Wil deze brommer zo snel mogelijk verkocht hebben.

Mijn laatste bericht moeten jullie even negeren haha. Hij vonkten loopt nu, ik hem elektrisch starten door het relais in te drukken. Het contact en de kill switxh doen nog niks.

Ik hoop dat iemand met een zelfde brommer, misschien met behulp van deze foto's mij kan zeggen waar het fout zit?

Ik heb het gevoel dat de schema's anders zijn dan bij mijn tomos, vandaar vraag ik het maar zo.

Wat doet het zwarte kabeltje ( splis kabel) aan de dunne rode draad van het relais, die hoort volgens mij tussen rode draad bobine cdi te zitten zodat het contact slot en uitzetknop werkt.

En aan wat moet ik dan het draadje dat nu aan het rode bobine draadje zit doen?

Rode draadje bobine aan 1 van de 2 stekkers van de zwarte splitsdraad van uitknop. Aan andere stekker van de splits komt de ontstekingsdraad uit je blok (dikke rode draad uit de bundel met bruin, geel & rood/wit).

Het dunne rode draadje wat op de foto aan de split zit en van je relais afkomstig is moet via je startknop lopen.

Het is ook wel een zooitje geworden met die bedrading zo. Voor zover zie ik verder geen afwijkingen tov de schema's die fons716 je eerder heeft gepost.

Gebruik je wel de rem (inknijpen) tijdens het starten? Is een soort beveiliging dat je niet kan starten zonder de remmen te hebben aangetrokken.