Tomos forum

Dan kan het zijn dat het mengsel te arm of te rijk is. Met mijne kan ik niet vol gas geven tot er een klein beetje temperatuur in zit, al is dit in de ergste gevallen hooguit 400 meter...

Wellicht mogelijk dat je vlotternaald niet goed sluit en daardoor te rijk loopt lager in de toeren? loopt hij goed stationair en op een laag toerental?

Dat de stationair schroef aardig is ingedraaid maakt niet persee iets uit. Maar als hij met choke wel stationair loopt en zonder (warm) niet dan zou het zeer goed valse lucht kunnen zijn. Mocht daar niks uit komen carburateur schoonmaken kan geen kwaad en wellicht membraan bekijken.

Een nieuwe carb zonder rubber ring, is het een imitatie carb??

Welk merk membraan heb je, als de 2 boutjes van de klep te lang zijn komen ze tegen het spruitstuk en zuigt hij valse lucht.

ik kan op de videos niet achterhalen of hij nou stationair loopt of dat je telkens gas geeft. Tevens betekend nieuw niet altijd goed werkend. Een vriend van mij had ook een nieuwe originele Dellorto 15/15 gekocht waarbij de vlotternaald lekte. Is dit ook al uit gesloten? en ik kon het niet terug vinden maar het is nog steeds de 14/9 die je gebruikt?

Het lijkt er in ieder geval op dat het mengsel niet juist is op de momenten dat hij niet reageert.

Het kan aan een imitatie carb liggen, probeer eens een andere carb als je die mogelijkheid hebt.
Ook een slecht sluitend membraan geeft een late reactie op het gas en wil niet stationair lopen.

met mengsel bedoel ik het benzine/lucht mengsel dat in de cilinder aankomt en dan te rijk/arm is. Ik ga er van uit dat je benzine/olie mengsel in de tank gewoon goed is.

De carburateurs ogen beide gewoon origineel te zijn. verschil zal door datum van fabricage zijn. om uit te sluiten dat het probleem in de carburateur ligt gewoon weer eens omwisselen (:

Zelf heb ik ook zoon "origineel" membraan gekocht met metalen membraan plaatjes. Niet echt een fan van, Maar functioneerde wel. Ik gebruik nu ook de originele die met de brommer kwam zonder problemen.

Welke tapeinden zijn dol gedraaid?

Je hebt overigen je voetpakking verkeerd gemonteerd gehad. Op de foto van de membranen zie je de pakking aan 1 kant overlappen met de poort en aan de andere kant kun je het gietijzer zien. Je ziet ook dat de pakking daar flinder dun afdicht hierdoor. Wellicht is dit gewoon het probleem!

phoe ja die tapeinden zien er goed gebruikt uit. kruipolie gebruiken en warm maken kan helpen bij de 2 volledigen daarbij een griptang of tussen de bankschroef zetten. wellicht kun je het roest ook een beetje los slaan door boven op de tapeinden te hameren.

Als de tapeinden in de carters zijn afgebroken zul je ze echt wel moeten lassen. Is "helaas" gehard staal. En met het las apparaat zul je ze ook goed warm kunnen krijgen zodat ze los schieten. je kunt meteen een moer er oplassen, heb ook een tip gezien om eerst een sluitring er op te lassen om daarna een moer op de sluitring te lassen.

ps als je straks alles weer monteert de uitlaat eerst wel los maken van het frame om te voorkomen dat de uitlaatpakking gaat lekken.

Zo zie ik het wel voor mij inderdaad. Tapeind zo dicht mogelijk bij het blok vast klemmen en dan aan het blok draaien zo ver dat wil. Lijkt mij het handigst dat de tapeinden naar beneden wijzen.

Ik heb het zelf gelukkig niet zulke vaste tapeinden gehad, maar het lijkt mij het proberen waard. Anders mocht je lasapparaat weer werken ook een moer tegen het blok van de volledige tapeinden aan lassen. Veel hitte werkt gewoon het beste.