Tomos forum

Hoi Danny,

Welkom. Je link naar de afbeeldingen doet het niet vanwege de afscherming van je Google account. Misschien uploaden via een andere weg en dan hier de link plakken binnen de img-tags?

Thanks voor de tip

Geachte tomosfanaten,

Ik heb zojuist een nieuw blok gehaald voor mijn tomos, hier zaten meerdere redenen achter.

Type blok: A35 Snor Motorblok. bouwjaar onbekend.

Alleen ik heb nu problemen met het aansluiten van het nieuwe blok, namelijk:
- ik heb een vonk, maar er gebeurt naar mijn gebeuren niks in de cilinder. De bougie word nat nadat ik een paar keer heb getrapt.
- het nieuwe blok heeft geen massadraad, het lijkt er ook niet op dat hier ruimte voor is. Mijn oude blok had hier wel ruimte voor, een plaat waaraan de massa werd gelinkt naar de bobine. In mijn nieuwe blok is er geen ruimte voor dit plaatje.

Nu heb ik enkele vragen hierover, ik ben namelijk geen expert op bedrading etc dus ze kunnen misschien dom klinken.
- Kan ik een vonk hebben zonder een massadraad? Hiermee doel ik op, kan de vonk die ik zie op de bougie buiten het blok niet plaatsvinden wanneer ik deze in het blok heb?
- Kan het zijn dat dit blok, zonder de extra massadraad, al geaard is met het frame?
- Kan het buitenom de bovenste punten zijn dat ik volkomen fout zit met mijn ontstekingstijd? Ik neem aan dat het blok wel iets doet ook al zit je fout met de ontstekingstijd.
- Kan er een fout zitten in de bedrading ook al heb ik een vonk? Ik heb de bedrading namelijk net zo aangesloten als op mijn oude blok, maar dan zonder de massadraad tussen het blok en het frame. Ik kan nu geen foto maken maar zal indien nodig is een foto maken van mijn aansluiting van de bedrading.

Ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen met mijn probleem.

p.s. ik weet niet of deze vragen onder deze topic vallen, zo niet dan zal ik z.s.m. een nieuwe topic aanmaken

Groet, jmdrie

Thanks voor de tip

Schetsplaat van de standaard is idd vastgelast aan het frame en daardoor niet als los onderdeel te vervangen. Misschien kun je een kopie laten maken door een metaalbedrijf of via een bromnersloop losslijpen van een bestaand frame om deze dan weer vast te lassen aan jouw frame. Indien je interesse hebt, ik heb 2 sloopframes waar deze vanaf te halen zijn.

Het inklappen van de standaard gaat moeilijk omdat het gat waar de bout doorheen gaat half door is zoals ik het op de foto zie

HELP!!! Ik weet het niet meer. Ik heb een Tomos de luxe a35. Deze wil pas na 20 tot 30 keer kicken starten. Dan gebruik ik 5 tot 9 keer de choke. Ik ben namelijk bang dat ik hem verzuip. Nu heb ik mijn caburateur schoon gemaakt, een nieuwe bouggie + aansluiter erop gezet en heb ik het hele luchtfilter schoongemaakt.

Als ik de tomos draait, dan loopt hij perfect. Hij rijdt heerlijk en heeft dan geen problemen. Hij valt ook niet uit bij het stilstaan en loopt stationair goed! Bij het starten komt er wel rook vrij, maar dit is niet wit.

Wie weet wat ik nog kan doen?

Gebruik je de choke bij de eerst en 2e startpoging, of pas na 15 keer kicken?

Hallo,

ik ben nieuw hier.

ik heb denk ik het tomos virus te pakken en ben van plan er 1 aan te schaffen.
nu zie ik veel tomosjes staan op verschillende verkoop sites, de een duur de ander weer redelijk geprijsd.
ook zie ik na wat zoekwerk verschillende blokken onder de tomosjes.

ik heb bijvoorbeeld al gezocht naar onderdelen voor a(35)- vollop te verkrijgen.

a(55)-haast geen motordelen te koop zoals cilinders/zuigers/uitlaten enz..

als ik een tomos koop met a(55) blok, ben ik dan de sjaak omdat ik er geen onderdelen voor kan krijgen?

ik las hier verschillende reacties maar ik word er niet veel wijzer van.
ik lees dat de één zegt : onderdelen 1 op 1 over te zetten van a35 naar a55 ,de ander zegt weer : dat gaat niet vanwege de spoelpoorten en nog wat dingetjes

ik zie door de bomen het bos niet meer.

kan ik beter kijken naar een tomos met a35 blok waarvan ik vele onderdelen kan vinden ?
of is een a55 blok ook gewoon aan te raden ,ondanks dat ik er geen onderdelen voor kan vinden?(of wel te vinden?)

graag een duidelijk en simpel antwoord

bedankt alvast

Gr Joris!

EDIT:

ik heb een tomos op het oog.
als ik het kenteken bekijk bij rdw.ovi dan staat er:

JVoertuigcategorie Bromfiets (L1e)D.1Merk TOMOSD.2Type A3D.2Variant 4DD.2Uitvoering ADD.3Handelsbenaming A3

kan ik hieruit opmaken welk blok er onderhangt? geloof het niet hé?

De Tomos die je op het oog hebt is een ouder type A3 model (metalen plaat-bagagedrager?). Het kan zijn dat hier een ouder blok onder hangt met ei-cilinder. Onderdelen voor dit type zijn nog zeldzamer, als deze al helemaal niet meer verkrijgbaar (meer) zijn. De variant (4DD) ken ik niet, op mijn kenteken staat dit er niet bij. Is het wellicht een snor uitvoering (blauwe kentekenplaat)?.

De A55 modellen worden nu nieuw verkocht en daardoor kan het zijn dat de onderdelen voor dit type nog niet zo ruim verkrijgbaar zijn online als van de A35, maar voor de meeste modellen geldt dat de onderdelen uitwisselbaar zijn. Alleen specifieke zaken als de cilinder, carters, carburateurs en uitlaten kunnen verschillen. Vaak zijn de A55 blokken al voorzien van gescheiden mengsmering (pompje) en e-start. In dit geval heb je een aparte tank voor mengsmeringolie nodig. Zelf mengen is altijd een optie.

Je kan gewoon een ander type blok onder het frame hangen, de ophanging is hetzelfde. Hou er rekening mee dat onder een frame met metalen motorkappen, de carburateur niet naast het frame kan ivm de steunen.

Het beste kun je kiezen voor de A35 modellen met membraan cilinder. Deze rijden op het moment het meeste rond en zijn zowel online als bij de specialist in de winkel volop onderdelen voor verkrijgbaar. Voor het sleutelgemak zou ik kijken naar een type met de plastic motorkappen, daarvan zit de carburateur naast het frame ipv eronder.

Hier een uitleg over de verschillen in de motorblokken

De tomos bleek een a35 model met a52 blok, hoort er niet onder volgens mij.
ik heb hem wel gekocht ,heb er een zooi onderdelen bij gekregen,waarvan 1 motorblok in onderdelen .vele cilinders/zuigers/3 uitlaten en heel veel plasticwerk .
metalen bagagerekje ,geen plaat . ik weet ook niet precies wat je bedoeld met "plaat"?
het betreft een snor uitvoering inderdaad .
hij liep echt beroerd, ik heb het spruitstuk ontgrensd en loopt gelijk beter.
wel pruttelen op topsnelheid van ongeveer 40 km/u.
dient die rare lange tuut in het luchtfilter als begrenzer ?
en heeft een tomos nog ziets als cdi begrenzing?
ik zal nog foto's plaasten als ik de tijd heb.
er zit trouwens wel een membraan cilinder op,daar kwam ik achter toen ik het spruitstuk los haalde.(spruitstuk met 4 boutjes).
carb zit naast het frame btw. zou er een a35 cilinder op het a52 blok zijn geplaatst? want dat is wel mogelijk toch?(maar niet prestatie bevorderend , ivm met spoelpoorten ?).

cheers joris

A52 blokken kunnen af fabriek onder het A35 frame zijn gehangen. Als je frame plastic motorkappen heeft dan is dat standaard. Op een A52 blok heeft altijd een membraancilinder gezete.

Bij de oudere tomossen zit er een plaat bagagedrager op het achterstuk gemonteerd. Bij de modernere een rekje van gaas. De aanduiding A3 zou dit aangegeven hebben. Blijkbaar is deze Tomos van voor de kentekenplixht. Op basis van de schouwing zijn de kentekengegevens op papier gezrt. Soms kloppen deze niet ten opzichte van de werkelijkheid. Ik neem aan dat het framenummer e.d. wel klopt met de papieren?

Die bocht in het luchtfilter is idd en begrenzer. Als er een 14/9 carburateur op zit heeft het weinig nut deze te verwijderen. Door het gebruik van standaard bromfiets luchtfilters heeft Tomos dit voor snorfietsen moeten doen om aan de milieueisen te voldoen in Nederland. Alleen bij een grotere carburateur heeft t nut de bocht weg te laten. Het pruttelen op top kun je nog proberen te verbeteren door de ontsteking op bromstand te zetten (electronische ontsteking zonder pick-up unit op het vliegwiel). Hiervoor kun je onze wiki raadplegen.

Voor zover ik weet heeft Tonos geen cdi begrenzing.

Veel plezier met je aankoop en als er vragen zijn kun je antwoorden vinden op het forum of zelf een plaatsen.

thanks shadowranger,

plastic motorkappen, je bedoeld die trayplankjes die de carb en Electra beschermen( waar je je voeten op zet?)
zoja, dat is indd het geval. die zijn van plastic
op mijn tomos zit een bagagedrager met gaas.
het framenummer correspondeert met de papieren gelukkig.
de luchtfilterbuis heb ik eruit gehaald ,het spruitstuk begrenzer buisje en de ontsteking op bromstand(hoogste streep).
hij reed daardoor wel een stuk beter, trok eerst voor geen ene meter op ,nu gaat dat beter. het gaat me er ook niet om om heel snel te kunnen rijden maar snel optrekken voelt gewoon veiliger bij oversteken van kruispunten enz.
binnenkort proberen het blokje te reviseren ,hij klinkt nogal rauw(lagers denk ik?).
ik ga eens zoeken of daar een topic voor te vinden is ,ik sleutel al lang aan scooters / brommers en auto's maar een tomos met 2 bak is voor mij nieuwe koek .
normaal gezien is mijn werkwijze warmstoken en lagers /krukas plaatsen ,maar nu zit ik met meerdere assen natuurlijk.
gaat wel goed komen ,warmstoken denk ik niet want er zit lak op de carterhelften . dat ga ik er gehaaid van af stoken als ik het met een gasbrander zou doen.

bedankt weer tot zover!

Ik heb een vraagje.

Ik ben momenteel bezig om een tomos A35 op te knappen die een tijdje stil heeft gestaan. Voordat hij stil ging staan had hij echter hetzelfde probleem, maar in grotere maten dan nu. Ik ben verder een leek maar vind het leuk om te doen.

Voordat hij stilstond startte hij moeilijk. Na een keer of 20 trappen begon hij langzaam te pruttelen en uiteindelijk ook wel te rijden, maar dat is een drama natuurlijk. Gestart met een nieuwe bougie en ik heb gister de cabarateur eraf gehaald en volledig schoongemaakt met remmenreiniger. Het probleem dat ik echter nu heb is dat hij heel goed wil starten en rijden met de chocke erop, maafr eenmaal vol gas en de choke eraf en hij valt terug en uiteindelijk stil. Stationair wil hij nog wel even lopen zonder choke, maar als ik dan eenmaal weer gas geef, valt hij vrijwel meteen uit. Verder is er nog wel zwarte afscheiding op de achterkant van de uitlaat te zien.

Ik heb zelf even nagedacht en uit hele logische beredenering het volgende bedacht: Wanneer de choke erop staat, krijgt hij minder luchttoever en is het benzinemengel dus rijker. Klopt dit? Maar hoe kan ik dan vervolgens het bovenstaande probleem verhelpen?

Groetjes,
Tom

Met choke is het mengsel idd rijker.
Welke sproeier zit er in de carb, voor een 9 mm carb sproeier 49-50-51. voor een 12 mm carb rond de 53-54

Als de sproeier maat aardig klopt zou ik een deo test doen want dan is de kans groot dat hij ergens valse lucht trekt, die lucht bevat geen benzine en dan is het mengsel te arm.

1. Zorg dat je brommer loopt. Stationair of een beetje gas maakt niet zo veel uit.
2. Haal een deo bus/remmenreiniger en spuit die langs de volgende plekken
3. De aansluiting van je carburateur en spruitstuk.
4. pakkingen membraan.
5. kop en voetpakking.

Mocht je brommer tijdens het spuiten op 1 van die plekken opeens veranderen in toerental dan zuigt hij daar valse lucht.

Hallo,

Ik ben nieuw hier en heb gelijk een vraagje

Ik heb een TOMOS Quadro uit 2005 gekregen. Althans ik denk dat het een Quadro is vanwege alle stickers die erop staan en orginele staat is.

Echter in mijn leven met 35 jaar is dit mijn eerste brommer.
En ja een gegeven paard....

Maar nu komt het
Hier werkt de snelheidsmeter niet van
de benzine kraan is verstopt want ik moet rijden op reserve stand
ook moet ik deze vaak kickstarten ipv de electrische start.
Met de choke moet ik vaak kickstarten.
Tevens lekt deze of benzine of iets anders.
Ook de verlichting knippert als deze aan is.

Dus er moet veel aan gebeuren.
Nu heb ik dus nooit aan brommers gesleuteld of uit elkaar gehaald.
En wil dit wel allemaal eens gaan ervaren en proberen.
Aangezien ik deze gekregen heb lijkt me het een mooi project om deze uit elkaar te halen en schoon te maken en weer in elkaar te zetten. (eigen revisie)

Echter ik heb echt geen flauw benul waar ik kan zien welk motorblokje eronder ligt voor de onderdelen.
Zelf denk ik een A35 blok? als ik internet zo afstruin?

Bedankt voor de reactie

https://www.tomos-parts.nl/blogs/tomos- ... ok-engine/

Snelheidsmeter kun je testen door de kabel bij het wiel los te maken en de binnenkabel in een accuboor machine te klemmen, machine tegen de klok in laten draaien, net zoals je schroeven uit het hout draait.
Binnen kabel hoort 4kant te zijn aan beide uiteinde.
Teller aandrijving bij het wiel kun je testen door de kabel van de teller te halen en aan het wiel te draaien, binnen kabel moet dan draaien en mag je niet tegen kunnen houden met je vingers.
Teller aandrijving hoort aan de linker zijde van het wiel te zitten anders draait hij de verkeerde kant op, teller aandrijving zit met een lipje in de velg gestoken, als dat lipje weg is of verbogen is en niet in de velg zit draait de aandrijver niet.

Benzinekraan uit de tank draaien en filter en tank schoon maken, wel eerst een lange slang aan de kraan steken en de benzine opvangen anders wordt het een bende.

Verder de staat van de bougie bekijken en eventueel afstellen en carburateur en luchtfilter schoon maken.

Demper van de uitlaat zou ik er ook even uithalen en schoon maken.

Gaat het om een snor of brommer?

https://www.tomos-parts.nl/blogs/tomos- ... ok-engine/

Snelheidsmeter kun je testen door de kabel bij het wiel los te maken en de binnenkabel in een accuboor machine te klemmen, machine tegen de klok in laten draaien, net zoals je schroeven uit het hout draait.
Binnen kabel hoort 4kant te zijn aan beide uiteinde.
Teller aandrijving bij het wiel kun je testen door de kabel van de teller te halen en aan het wiel te draaien, binnen kabel moet dan draaien en mag je niet tegen kunnen houden met je vingers.
Teller aandrijving hoort aan de linker zijde van het wiel te zitten anders draait hij de verkeerde kant op, teller aandrijving zit met een lipje in de velg gestoken, als dat lipje weg is of verbogen is en niet in de velg zit draait de aandrijver niet.

Benzinekraan uit de tank draaien en filter en tank schoon maken, wel eerst een lange slang aan de kraan steken en de benzine opvangen anders wordt het een bende.

Verder de staat van de bougie bekijken en eventueel afstellen en carburateur en luchtfilter schoon maken.

Demper van de uitlaat zou ik er ook even uithalen en schoon maken.

Gaat het om een snor of brommer?

Bedankt voor de reactie

Hoe weet ik of het om een brom of snor gaat?
Deze heeft een blauw kenteken en ik denk zelf snor?

kijk eens op het kentekenbewijs

Blauw kenteken is een snor.
Als je de carb schoon maakt even kijken welke sproeier erin zit, zou 49-50 of 51 moeten zijn.
Als hij slecht blijft starten een deo test doen om uit te sluiten of hij ergens valse lucht trekt.

Mijn Tomos A35 slaat af wanneer deze overschakelt naar de tweede (automatische versnelling). Voor de duidelijkheid:
Tomos start --> trekt op en maakt hoge toeren (normaal) --> schakelt over en maakt minder toeren (normaal) --> slaat af.
Kan iemand mij vertellen hoe ik dit probleem kan oplossen? Ik heb geen verstand van brommers en heb dan ook nooit een Tomos uit elkaar gehaald.

Hallo,
Ik heb nu al een maandje of twee een tomos quadro snor, hij loopt 32 op de gps(op de rollerbank 25?) Het zou wel fijn zijn als daar 2 of 3 kilometers bij kunnen en vooral wat trekkracht want hij trekt niet heel snel op, en komt niet in de 2e versnelling een berg op zonder aanloop. Hij heeft maar 2250km op de teller en is origineel voor zover ik het weet. Nou lijkt mij een hd kop perfect maar ik vroeg me af of het blokje dan niet veel neller slijt.

Ik heb een vraag:
Ik heb een standaard 50 cc cilinder en kop met een snelle uitlaat en tandwiel 24 achter. Nu ben ik opzoek naar een nieuwe cilinder kop maar voor welke moet ik gaan? Ik zat zelf te denken aan de volgende opties
- 50 cc hoge druk kop Puch
- bromkop
- 65 cc hoge druk kop
Kan iemand mij feedback geven over welke ik het beste kan nemen? Ik hoor het graag