Tomos forum

oke mensen naa heel wat testen lukt het nog niet echt

heb dus een puntje bij me sprinter dat ik weg wil hebben

hij draait max 13000 rpm nu en 1e koppeling grijpt aan bij 8000 en de 2e ook.

de koppelingen staan precies zo afgesteld dat ik niks van me powerband mis en dit wil ik zo houden.

maar als hij max rpm draait in ze 1 schakeld hij(55km ong) maar dan klapt hij in een keer terug naar 8000 rpm

hoe laten we dat soepeler gaan zonder dat het aangrijppunt verschuifd <O~

wie o wie

Wat voor voering heb je op dit moment?

2 maal ktm

echt niemand of is eht forum echt gezakt tot sproeier en boegie nivo?

Ik denk dat je het misschien in je tandwielen moet zoeken.
En ik denk niet dat er mensen zijn met verstand van KTM koppelingen.

ik denk dat een filmpje meer duidelijkheid geeft

Ik denk dat je het misschien in je tandwielen moet zoeken.
En ik denk niet dat er mensen zijn met verstand van KTM koppelingen.

en wat denk je dan qua tandwielen? zit nu op 26-26
veel anders kan ik niet gaan zit anders nie snel genoeg op top voor komt wss zelfs een 28

en in preciepe is de koppeling de koppeling ktm of orgineel.

in preciepe kan je eht probleem oplossen door de 2e versnelling later te laten ingrijpen dus meer slip maken voor vloeiender over pakken

maar als ik dat doe mis ik een deel van me powerband en kost het me tijd snappe we

weekend maby filmpje tijdens testen

Misschien nog strakkere trekveertje in je 2e koppeling, dat ie nog later overschakelt, bij 8500 ofzo.

Volgens mij werkt die KTM niet met trekveren.

Dan gewoon zorgen dat ie nog later overschakelt. Gaten maken en dan lichter materiaal stoppen?
Of gewoon je uitlaat nog meer proberen te tunen todat dat ''dooie'' punt minder is.

Misschien nog strakkere trekveertje in je 2e koppeling, dat ie nog later overschakelt, bij 8500 ofzo.

er zitten geen trek veren in maar ik kan het toerental opschroefen maar dan slipt hij meer en dit wil ik eigenlijk voor komen


is het niet zo dat je met versleten vertanding(schakelmeschaniek die rolletjes bij vraagteken veer) ook langer doet over schakelen?

Ja, maar dat kost wel vermogen. Niet dat je daar normaal gesproken veel van merkt maar met zo'n beest die jij hebt zal dat wel merkbaar zijn denk ik.

Misschien kan je de binnenkant van je koppelinghuis bekleden met materiaal wat minder slipt.
Of je inwendige vertanding veranderen, maar dat zal moeilijk gaan. Je kleine tandwiel op de middelste as groter maken. Heb je er al race vertanding in?

ja zit zelfgemaakte rechte vertaning in (2e versn)

ik heb al een paar iedeetjes

iredereen bedankt

mag dicht

We zien het wel verschijnen neem ik aan?