Tomos forum

ik snap zoiezo niet dat ze zo moeilijk doen, volgens mij is die kerel die die brief heeft gestuurd nog van de oude generatie ^^
Zet een jonger iemand in de plek kijken wat er dan gebeurd

EPE - Nog vergeten te vertellen, schiet productmanager Erik Roelofsen op de valreep te binnen: "Je kunt met deze scooter ook op fietspaden en recreatieve fietspaden rijden. Je kunt er zo het Kroondomein mee in."



Even daarvoor heeft hij al een groot aantal pluspunten opgenoemd van de E-lite, de elektrische scooter die Tomos op de markt heeft gebracht. Niet vreemd natuurlijk vooor iemand van Tomos Nederland in Epe, van waaruit de verkoop van Tomos-producten plaats vindt.

De glanzende folder doet er nog een schepje bovenop. Een greep: compact, comfortabel, bewegelijk, gebruiksvriendelijk, zuinig in onderhoud en toch ook bewust en milieuvriendelijk.

"Inderdaad", zegt Roelofsen, "milieu verkoopt, maar het grote publiek kijkt toch vooral naar de financiën."

Vandaar dat hij ook wat langer stil wil blijven staan bij de prijs van de scooter, die is bepaald op 2.749 euro. De scooters van Chinese makelij die al op de markt zijn, zijn een stuk goedkoper - zelf zo goedkoop dat ze ruimschoots onder de prijs van een doorsnee E-bike uitkomen. Maar daar valt volgens Roelofsen van alles op af te dingen.

Zo kan de accu waarmee de E-lite is uitgerust, als het om oplaadbeurten gaat, drie keer langer mee dan een loodaccu van een Chinese elektrische scooter, is de oplaadtijd een stuk korter en treedt ook het effect niet op dat als de accu half leeg is de te behalen snelheid met de helft vermindert.

Roelofsen heeft ook een vergelijking paraat met een scooter die op benzine rijdt. Daarbij neemt hij als uitgangspunt dat een accu bij een scooter die op stroom rijdt eigenlijk de brandstof is.

De accu van de E-lite kost 700 euro en kan 1500 keer worden opgeladen voordat hij 'op' is. Er vanuit gaande dat met één keer opladen 30 kilometer kan worden gereden betekent dit dat met een accu 45.000 kilometer kan worden afgelegd. Voor zo'n afstand is 1000 liter brandstof nodig. Met de huidige hoge benzineprijzen komt dit neer op 1750 euro.

Ook als de stroompijs wordt ingecalculeerd is het voordeel van een onderhoudsarme E-lite, vergeleken met een 'gewone' scooter die op benzine rijdt, aanzienlijk. Roelofsen komt uit op 1000 euro.

Dat juist Tomos de elektrische scooter omarmt en vanaf volgend jaar ook een elektrische bromfiets op de markt brengt, waarvan de kostprijs overigens nog niet bekend is, komt niet uit de lucht vallen.

Het bedrijf heeft een zekere traditie opgebouwd als het om vernieuwingen gaat.

De site van het bedrijf meldt het prominent: Tomos was in 1963 het eerste merk in Nederland met een goedgekeurde bromfiets met voetversnelling.

In het midden van de jaren tachtig schreef Tomos opnieuw geschiedenis met de eerste bromfiets in Nederland met vijf versnellingen, een paar jaar later gevolgd door de primeur van de eerste Nederlandse bromfiets met een katalysator in de uitlaat.

Aan dit soort innovaties heeft Tomos het ongetwijfeld te danken dat het bedrijf überhaupt nog bestaat.

De 36 bromfietsfabrieken die ons land ooit telde zijn één voor één over de kop gegaan toen door de stijgende welvaart brommers met een noodgang werden ingehaald door de auto.

Tomos bleef nog tot eind 2009 produceren in Epe. Tijdens de woensdagmarkt in Epe stonden vrachtwagens voorheen vaak op de parkeerplaatsen rondom het gemeentehuis. Sinds een aantal weken staan ze echter op een zandstrook tussen de Hoofdstraat en de Korte Kuipersweg, keurig op een rijtje. Op die manier is er minder overlast rondom de markt en zijn er meer parkeerplaatsen beschikbaar voor de bezoekers van de markt en het centrum van Epe, zo stelt de gemeente Epe.

De eigenaar van de grond stelt deze belangeloos ter beschikking tijdens de markt op woensdagochtend. Zodra er andere plannen komen voor de lap grond, zal er opnieuw gekeken worden naar andere oplossingen.