Tomos forum

Hallo iedereen!
ben nog nieuw en wat onhandig met brommer-onderhoud, dus hoop hier wat tips te krijgen.
Ik ben nu een paar jaar de bezitter van een oude Tomos quadro-snor.

Wat dus de problemen zijn:
-mijn remmen zijn vastgeroest, waardoor dus de rem 'sleept' en niet goed werkt.
-hij start erg moeilijk als hij langer stilstaat *paar maanden
-mijn lampjes branden continue door
-mijn gaskabel heeft moeite om de choke omhoog te laten klikken zeg maar. moet dus altijd met me voet of handen aan het gaskabel zelf trekken
-de banden zijn zacht, maar weet niet tot hoeveel bar ik ze kan oppompen *ja echt meiden vraag, I know
-veel last van roest *hij staat buiten* wil hem dus graag overspuiten, maar weet niet goed hoe ik dit moet aanpakken. Dat de waarde verminderd geeft niet, ik rij hem toch zolang tot ie uit elkaar gaat vallen
-(oja nog iets, wat ik niet zo snap) vroeger reed hij 25-28 km/h nu haalt hij soms met een heel eng pruttel (overtoeren?) geluid soms de 40... is dit erg? want vind dit een beetje eng klinken. Ik heb hem daarnaast nooit opgevoerd, slijten de onderdelen misschien, waardoor hij minder begrensd word?

hopelijk weet iemand wat ik hier het beste aan kan doen. wegbrengen heb ik geen geld voor, dus ben op mijn eigen handen aangewezen *plus daar leer je ook stuk meer van denk ik

rem: WD40 van buitenaf in het draaipunt spuiten, desnoods meerdere malen.
Moeilijk starten: carb schoonmaken.
Lampjes: nieuwe spanningsregelaar?
Gaskabel:afstellen, smeren en anders vervangen
Banden: 2 tot 2.5 bar
Spuiten: kan het beste gedaan worden door hele tos te strippen en 'm daarna met fijn schuurpapier (liefst waterproof) te schuren.
Roest weghalen met staalborstel en dan die delen met anti roestmiddel behandelen.
Als alles met korrel 800 is geschuurd een laag primer aanbrengen en daarna de kleur die jij mooi vindt.
Voor het beste resultaat kun je er nog enkele lagen blanke lak overheen spuiten.
Verf hoeft niet duur te zijn, er zijn er een hele boel hier op het forum die spuiten met spuitbussen van de Action.

zal eens proberen of dat werkt. met de remmen heb ik hem vorige keer weggebracht omdat WD40 niet meer hielp, die man had hem zodanig open moeten slopen de rem... die zat muurvast... hopelijk lukt dat dit keer wel. dus ik hoef niet direct de rem open te halen gelukkig

even een stomme vraag, maar waar vind ik de spanningsregelaar? en is dat duur om te vervangen?

bedankt voor de tips in elk geval!

spanningsregelaar zit onder een van de zijkappen tegen het frame aan met een klein (vastgelast) boutje.
Ik weet zo niet wat zo'n ding kost, maar voor een aprilia kost zo'n ding 12 euro, en dan heb je een veel grotere.

haha ok :p dan heb ik die over het hoofd gezien. maar als die vastgelast zit... kan ik die dan wel vervangen?

boutje zit aan het frame gelast, spanningsregelaar met een moertje dat op dat boutje gedraaid zit.

ow zo... achja, beginner he
en is 't normaal dat een brommer na een tijdje steeds minder begrenst word? rij wel vaak volgas

heb ooit een kever gehad.
Ding liep 110 toen ik 'm kocht.....2 jaar later ging het ding 135.
Voor mij gewoon een teken dat ie lekker "los "is.
De meesten hier klagen trouwens dat hun tos te zacht loopt

haha ik zeg ook niet dat 't erg is :p alleen die herrie daarbij krijg ik de kriebels van, alsof ie overtoert

dan moet je een beetje gaan spelen met de tandwielverhoudingen, staat genoeg over op het forum.
En anders weten de jochies hier op het forum je nog wel de nodige tips te geven.
Gelukkig zitten veel van die knulletjes nu op school , maar vanavond zijn ze er vast wel weer.

nouja wil hem eigenlijk niet opvoeren beetje zonde van me boete als ik een snellere wil dan koop ik wel een gewone brommer
*zonder helm op opgevoerde brommer vind ik ook beetje te link.
of bedoel je dat dan 't ratelende geluid weggaat?

- je remmen zitten vast, dit kun je heel goed zelf doen kost bijna niks en een wereld van verschil! als voorbeeld neem ik je achter rem, bouten los, ketting spanner los ketting eraf. dan kun je je wiel er zo uitpakken. haal je het zwarte middelste kapje open, hoort er zo af te komen kan vast zitten. en dan komen daar je remsegmenten mee. daar zit een veer op. haal je alles los(die segmenten kunnen goed vast zitten) als er nog genoeg remvoering op je segmenten zitten dan kun je heel even licht over je segmenten heen schuren als ze bruinig zijn van roest(wat schaaft met de naaf). de gaten van je remsegmenten(scharnierpunt) mooi roestvrij maken en zorgen dat het goed kan scharnieren, ook even dat pinnetje waar ze overheen vallen schuren, en dan dat pinnetje invetten met kopervet. dan de naaf even licht schuren, gewoon zodat het weer mooi blinkt enzo. de naaf en remsegmenten ontvetten en je kunt alles weer in elkaar zetten!

zijn je remsegmenten op kun je hier nieuwe kopen


-idd carb schoonmaken
- wss spaningsregelaar
-je kan je gaskabel wat inolien of anders een nieuwe gaskabel kopen
- 2 to 2.5 bar zoals jan al zegt
- overspuiten heb ik ook niet zo veel ervaring mee....

hoop dat je hier wat aan hebt

EDIT: beetje stom van mij maar ben met die link uitgegaan van een a35 dus als jou brommer ander type is dan negeer die links maar

is een oude A35-HDA, zo staat ie in de papieren, dus neem aan vrijwel 't zelfde.
vorige keer kreeg ik dat zwarte kapje er niet af. zelfs de brommerman had er moeite mee *hij heeft keer in 't water gelegen misschien is dat ook 't probleem.
maar heb geen idee hoe ik zie of het versleten is of niet

oke dat is een probleem ja omdat de binnenkant van dat zwarte kapje van ijzer is en het valt om een ijzer asje heen, dus als dat nat word gaat dat roesten en kan heel erg vast gaan zitten. moet je gewoon (rustig!) met een hamer er vanaf proberen te tikken, eerst wat kruipolie in spuiten wil ook wel helpen.

als je naar het plaatje van de remsegmenten kijkt dan zie je het beetje goude(ijzer) en het zwarten. dat zwarte is de remvoering en als dat weg is is je segment versleten. dat zwarte deel drukt dus tegen het wiel aan.

btw, als je klaar bent kun je ook wat vet over het asje heen doet waar dat zwarte kapje overheen valt, dan gaat ie waarschijnlijk niet nog een keer vast zitten

hmm klinkt wel ingewikkeld, maar moet te doen zijn. zelfs voor mij
en hoe maak ik de carb goed schoon? want vorige keer bleef mijn gashendel hangen bij de testrit met gevolg dat ik volgas op een kruising afreed en de motor moest afzetten

perslucht is het beste

kan dat niet met de compressor van de airbrush? :$

lijkt me wel... alhoewel ik niet weet hoeveel druk er op een airbrush staat.. lijkt me wat aan de zwakke kant eerlijk gezecht, als je er een luchtpistooltje voor hebt werkt het beter, zou het iig niet met je airbrush zelf doen

de compressor is 6 bar, dus geen idee, verder heb ik niets. is er niet een andere manier?

gewoon je banden oppompen tot je ze net nog in kan drukken iniedergeval die ik alteid