Tomos forum

Sinds een maandje trotse eigenaar van een rode Tomos snor. 2de hands gekocht. Liep erg goed maar ik vond +/- 30 wel erg langzaam en wou hem 40 laten lopen. omdat me cilinder en uitlaat helemaal vastgerot was heb ik gelijk de hele meuk vervangen. en ik wou mijn ontsteking op brom stand zetten maar die stond er al op? mijn setup is nu:

50cc DMP + bromkop
standaard snel uitlaat
ATW 26
onsteking bromstand
Carb 14/9 met luchtfilterbegrenser en spruitstukbegrenser. sproeier 52
DENSO W24FS-U bougie

Het probleem:
als ik een tijdje op topsnelheid rij (1 min) dan valt hij plots uit en hoor je PHZZzzz. daarna kan ik hem gewoon weer in 1x aankicken. Op topsnelheid hou hij ook een beetje in lijkt het. voor de rest trekt hij prima op.

overige gegevens:
- cilinder nog niet helemaal ingereden (ik denk nog maar 100km)
- achterlicht doet het soms wel, soms niet
- vliegwiel alles er afgehaald, maar niet aan de onsteking gezeten want die zat namelijk al op brom stand.
- toen ik hem kocht (alles standaard) had ik het probleem niet
- bougie is keurig koffie bruin

Alvast bedankt,
Sand3R

Neem andere bougie : probeer eens NKG bougie hittegraad 6.

Neem andere bougie : probeer eens NKG bougie hittegraad 6.

Er zat eerst NKG hittegraad 8 in.
ik wist dat dit te hoog was en wou ook NKG hittegraad 6 halen, maar de lokalen bromboer heeft geen NKG en vertelde dat deze DENSO goed is voor Tomos snor.

waarom op top rijden als je cilinder pas 100 km heeft

klinkt trouwens alsof hij de vlotter leeg trekt, en als hij dan uitstaat dat hij bij vult zodat je meteen kan starten.

Is geen probleem airsal hoef je maar 100 km in te rijden

Zou het iets te maken kunnen hebben met de ontsteking?? draadje los ofzo

Het ligt eraan hoe de brommer uitvalt, alsof je het knopje indrukt waarmee je hem uitzet, of net alsof je geen benzine meer hebt. In het eerste geval kan het een draadje zijn, of iets anders van de ontsteking, en in het 2e geval zou het ook een vuiltje in de carburateur/filters kunnen zijn.

Edit: ik heb net PB gekregen van rivered, en die had ook het probleem dat ie op topsnelheid uitviel bij het inrijden. Na het inrijden had hij nergens last meer van. Inrijden is bij alu cilinders ongeveer 200/300 km, bij gietijzer ongeveer 500 km.
En wel goed inrijden!!!

wat 2pac is wel waar maar alsnog moet je niet met een NIEUWE cilinder als een idioot op je top blijven rijden

en al helemaal niet koud, dus gewoon inrijden

oke bedankt!

Dan zal ik hem eerst even goed inrijden. dan kijk ik of hij het nog steeds doet.