Tomos forum

Ik weet het weer eens even niet meer.
Mijn tomos s1, a3 blokje met ei-cilinder heeft een tijdje goed gelopen, maar vorige week startte hij steeds slechter en viel vaak uit na het starten, maar als hij eenmaal loopt, loopt hij gewoon goed.

Wat heb ik veranderd:
Half jaar geleden nieuwe onsteking.
6 weken geleden carb + luchtfilter schoongemaakt, poorten ontkoold, nieuwe zuigerveren.
blokje is nu ingereden ( +/- 400km gereden) en daarna begon het slechte starten.

Carb weer schoongemaakt, andere bougie erin, contactpunten schoongemaakt, maar niks helpt.
Ik heb gewoon een mooie blauwe vonk, en de bougie wordt ook wel vochtig.
Wat kan het zijn?

Is het met ene bepaald soort weer dat die slecht start?

nee, weertype maakt niet uit. Het begon 2 weken geleden.........wacht ff.....mijn vrouw heeft hem 1 dag als post-fiets gebruikt, dus veel starten, kleine stukjes en weer uitzetten.
Toen is hij er voor het eerst mee gekapt (ze had trouwens geen zware tassen eraan hangen)
Sinds dien heb ik die problemen met starten gekregen.

1 keer een dagje misbruike mag niks uithalen, als je het echt veel doet zal het kunnen zijn dat die vet slaat, maar in combinatie wat je in je andere topic zegt dat hij er witjes uitziet kan dat haast niet.

die lichte bougie is van de s25.

de s1 liep niet meer....tot vanavond!

ik zat een beetje te zoeken op het forum, ik daar las ik iets over een te zwakke vonk. rare hersenspinsel van mij: als een vonk over een kortere afstand moet springen, zou hij wel eens net sterk genoeg moeten zijn.....

tikje op de bougie en hij starte weer....om daarna weer af te slaan.
nog een tikje op de bougie, afstand is nu wel erg klein, maar de motor sloeg meteen aan en bleef lopen!!
ik heb er een stukje mee gereden zonder problemen.
morgen maar eens kijken of hij het nog doet.

[ Post made via Mobile Device ]

Als je een voelermaat hebt moet je bij elke nieuwe bougie zorgen dat die afstand 0.45mm is

daar was ik mee begonnen, en toen liep hij helemaal niet meer. (was dus verder uit elkaar dan zoals het was)
Vandaar dat ik de polen weer iets dichter naar elkaar toe heb getikt, en vervolgens startte hij wel.
Maar goed, net een gloednieuwe bougie gekocht. Die er straks maar even indraaien.

Misschien eens kijken of de condesator niet lek is. Dat levert ook een zwakke vonk op. Tevens is het van belang dat de ontsteking op het juiste tijdstip staat dat de magneten in het vliegwiel de maximale spanning kunnen leveren. Check ook even of de spie niet in de spiebaan is geslagen waardoor je vliegwiel kan zijn verdraaid op de krukas.

Zorg verder voor een goede massaverbinding tussen blok en frame. Een goed afgestelde ontsteking kan (met een bougie-elektrodenopening van 0.5 mm) een afstand overbruggen van 3-5 cm tot de cilinderkop. Er moet dus iets anders aan de hand zijn.

condensator is redelijk nieuw, maar alles kan.
Kan het trouwens kwaad om ermee door te rijden? Ik zit even een beetje krap in mijn tijd, deze week. Dus het moet maar even wachten.
Hij loopt inmiddels wel weer redelijk, maar het starten blijft dramatisch (nieuwe bougie erin gezet btw)

Na drie jaar het project weer eens opgepakt. De tomos start inmiddels helemaal niet meer. Alles wederom nagekeken (voor zover ik kan zien) en schoongemaakt.
Nieuwe bougie en verse benzine erin, maar heeft tot nu toe maar 1 keertje voor een paar seconden gelopen.
Wat ik me nu afvraag, na veel zoekwerk: Zou het kunnen, dat de bobine maar 6 volt is, ipv 12?
Waarom ik dat denk? De vonk van de bougie is veel te zwak, maar ook als ik de test doe van bougie tegen de cilinder, dan krijg ik geen vonk tussen de bougie en de cilinder bij e3en grotere tussenruimte. Alleen als ik deze bij minder dan 2mm van elkaar hou, springt er iets van een vonkje over.

Of zou dan toch de condensator kapot zijn, door verkeerde montage?

Als het starten steeds slechter ging zou het dan niet kunnen dat de uitlaat/uitlaatpoort dicht zitten?

Uitlaat is nieuw. Poorten zijn schoon. Ontsteking heeft net een paar maanden gelopen. Snorfiets heeft daarna 3 jaar stilgestaan.

Timing klopt ook? Spietje niet gebroken of door spiebaan van het vliegwiel geslagen

Tja...ik weet ook niet meer precies wat ik toen heb uitgespookt met de ontsteking. Spietje zit er gelukkig nog wel. Binnenkort alles maar eens doormeten en opnieuw afstellen. Heb deze week al heel wat informatie verzameld over wat het kan zijn, of wat ik fout kan hebben gedaan tijdens het installeren van de nieuwe ontsteking. Keep you posted

haha, we kunnen weer posten

maar goed,

Zondagavond heeft hij dan eindelijk gelopen. Ik heb de timing en de contactpunten opnieuw afgesteld, nieuwe pakkingen overal, en toen wilde hij nog niet starten.....
Uiteindelijk de elektrode afstand van de bougie weer verkleind naar 0.2mm en toen wilde hij wel.
Voor de zekerheid ook nog een andere bougiedop en verschillende bougies geprobeerd, maar dat leverde ook geen verschil op.
De vonk is nog steeds klein en zwak, dus ik heb maar een nieuwe condensator besteld. Een kijken of dat het probleem is.
Maar ik vermoed zelf, dat de bobine zwakker is, dan de originele....
Verder wilde hij ook niet uit met de uitknop. Zwarte draadje even snel losgemaakt en tegen het chassis gedrukt....niets!
Kennelijk heb ik de hele ontsteking niet 100% correct aangesloten....

Maandag met een fietsenmaker / tomos reparateur gesproken. Hij vond het ook een vreemd probleem en gaat het eens navragen bij de leverancier.
Ik had zelf het idee, dat de ontstekingsspoel misschien wel 6 volt kon zijn ipv 12. Maar dat zou dan toch geen probleem mogen zijn, omdat het een complete unit is?
Het blijft vreemd.....hopelijk komen morgen mijn onderdelen binnen.

zucht...ik zit nu al 2 avonden te zoeken op het net naar een oplossing, en ik krijg het vage vermoeden dat ik de ontsteking niet goed heb aangesloten (het waren allemaal losse onderdelen)

Ik heb het zo aangesloten:
Draadje van de ontstekings-spoel naar de condensator (zoals het hoort).
Zwart draadje van de condensator naar de contactpunten (origineel zo gekocht)
Zwart draadje van de contactpunten naar de aan/uit schakelaar (zelf gesoldeerd)

op diverse foto's zit het laatste zwarte draadje van de condensator naar de aan/uit schakelaar.

Heeft het enig nut om dit te veranderen?

Vanmiddag eindelijk tijd om de condensator te vervangen plus een paar stroomdraden. Alle draden nu wel goed aangesloten en alles weer in elkaar gezet. Motortje starte vrijwel meteen, dus dat ging goed. Uitschakelaar werkt ook weer, maar bij het controleren van de bougievonk bleek deze weer minimaal te zijn......ik geef het op. Misschien is dan toch de bobine niet helemaal 100%...

Uiteindelijk toch maar een nieuwe bobine gekocht bij rinky toys. Deze had twee soorten, en maar de betere versie gekocht (volgens hem). Vanmiddag eindelijk tijd om de bobine te vervangen en inderdaad: eindelijk weer een mooie krachtige vonk!

Het was dus de bobine die kennelijk van slechte kwaliteit was......

Slotje?