Tomos forum

Hi Guys..

Ik heb jullie hulp nodig, want ik weet het effe niet meer.
Een tijdje geleden kwam mijn zoon thuis met zijn Tomos Revival...
Hij liep niet meer.

Nu heb ik m al een paar maal uit elkaar gehaald , maar ik kan t niet vinden .

Ontsteking gecontroleerd. Is OK , grondplaat gecontroleerd, staat op Bromstand. Brommer vonkt perfect. Bougie nieuw.
Benzine vernieuwd . Tank schoongemaakt. Carborateur vult zich goed op. ( 14/12 SHA )
Andere carborateur geplaatst . Geen resultaat.
Besloten de cylinder er af te halen , en meteen een nieuw zuigertje te plaatsen Geen resultaat.
Allemaal nieuwe pakkingen gebruikt, zelfs afgesmeerd met vloeibare pakking.
Membraam gecontroleerd, niets te vinden. Membraam nieuwe pakkingen gemonteerd.

Op remmenreiniger start hij wel , maar op benzine .... ho maar ....

Nu is de revival een snor , die ik heb omgebouwd naar brom.
Spruitstuk bus uit gehaald , bromcarb gemonteerd. hier liep hij perfect op .

Heb nu dus alleen een bromzuiger gemonteerd. ( spoelpoort naar inlaatkant )
Ik vermoed zelf dat ik het in de benzinetoevoer moet zoeken naar de cylinder...
Dus toch t membraam ? of toch ergens valse lucht ?
Hij heeft wel genoeg compressie ..

Iemand tips ? Shadowranger ???

Misschien heb je last van een slecht sluitend membraan? Tankontluchting?

Denk t niet

Membraan dicht goed af.
Ontluchting is t ook niet . Tankdop er van af ..

Met een niet goed dichtend membraan zou hij juist wel moeten starten . Aangezien er dan wel benzinedampen in de cylinder komen ?

Wat vaak voorkomt is dat de aansluiting op het spruitstuk van de carburateur lekt. Dit tgv een luchtspleet thv de schroef waarmee de carburateur wordt vastgezet. Oplossing is om deze spleet te dichten met een nylon bus die zover inschuift dat de spleet wordt afgedekt of een rubber ring erachter te plaatsen (vaak wordt deze over het hoofd gezien).

Verder kan ik mij voorstellen dat de sproeier niet meer goed functioneert (losgetrild/ beschadigd agv het los/ vastzetten)

Vreemde is , dat ik een andere carb heb geprobeerd.
Deze heeft zelf dus een andere bus. Zelfde probleem. niet starten
Zal hier morgen eens naar kijken , Optie is anders wat teflontape er om heen draaien.
Sproeier zat goed , alles is open.
Gecontroleerd......

Zou het toch met t membraan te maken hebben ?
Even een nieuwe er op gooien ???

Het kan er niet mee te maken hebben dat ik nu een Brom zuiger er op gepleurd heb ? ( met poorten ? )
Heb namelijk t idee dat er dus geen benzine wordt aangezogen .......

Ik lees ik de beginpost dat de inlaatsleuven aan de inlaatkant zitten. Dat is goed. Vwb het niet aanzuigen kan komen door een lekke krukaskeerring. Meestal als een motor er ineens mee ophoudt is dat het geval. De keerringen zorgen voor een afdichting tussen spoelruimte waar de krukas loopt en de ruimte van de versnellingsbak en ontsteking. In sommige gevallen is het duidelijk door een vette witte walm (keerring bakzijde) uit de uitlaat, soms niet (ontsteking) waardoor er een verstoring van het mengsel plaatsvind en er dus geen goed mengsel is om te verbranden. Ergo, de motor stopt ermee. Eventueel wil de motor nog wel aanslaan als je de choke erop zet, maar zodra je de choke eraf haalt valt ie weer uit.

Ik heb nog niet begrepen dat de krukaskeerringen zijn gecontroleerd/ vervangen. Ik adviseer om dit zowiezo te doen om dit uit te sluiten als mogelijk defect. Ze kosten op zich niet zoveel, maar neemt wel wat tijd om dit te doen. In onze wiki staat wel een how-to.

En zou het ook iets met de cylinder te maken hebben ?
Misschien toch een nieuwe plaatsen in combinatie met een nieuw aanzuigmembraan ?
Zal de wiki eens raadplegen om te kijken hoe dit klusje geklaard kan worden ..
Waar kan ik deze keerringen krijgen ?????

Hij start dus ook niet met de choke. Alleen met remmenreiniger.....
En dat ineens. Motortje liep , en sloeg af.... hierna niet meer aan te krijgen

( sorry voor de late reactie.... vacantie )

Het lijkt wel alsof de verneveling van de brandstof niet goed gaat. Remmenreiniger is vluchtiger, dus daarop zal de motor wel kunnen starten, terwijl hij dat met de "normale" brandstofnevel uit de carburateur niet doet. Wat hiervan de oorzaak kan zijn is heel divers, maar zoals ik eerder aangaf kan valse lucht in de meeste gevallen genoemde problemen veroorzaken. Krukaskeerringen gaan na verloop van tijd ook defect, met genoemde uitval en niet meer willen starten.

Een lek membraan kan, maar is in mijn ervaring zeldzaam. Scheuren in spruitstuk komen ook voor (door trillingen materiaalmoeheid/ fabricagefouten). Cilinders slijten wel, maar naar mijn kennis zit daar een aluminium versie op met nicasil wand en is zeer slijtvast. Ik zou niet meteen naar een andere cilinder gaan grijpen, aangezien ik vermoed dat het daar niet aan ligt.

Enige wat ik je kan aangeven is systematisch onderzoeken of er in het motorblok qua afdichting iets niet goed zit. Met name krukaskeerringen zijn bij mij verdachte #1 als ik het verhaal begrijp van je zoon dat de motor er ineens mee kapte. De krukaskeerringen kun je krijgen bij de lokale bromboeren of op de online shops.

Ik zal er volgende week eens een oog op werpen
Begreep dat de keerring ontstekingkant makkelijk gaat.
Die aan de andere kant zou moeilijker zijn.
ergens een WIKI met foto's ?

Ik zal er volgende week eens een oog op werpen
Begreep dat de keerring ontstekingkant makkelijk gaat.
Die aan de andere kant zou moeilijker zijn.
ergens een WIKI met foto's ?

http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Kru ... _vervangen
2 seconden zoekwerk

EDIT: Je vroeg om fotos natuurlijk..
http://wiki.tomosforum.nl/index.php/Kru ... _vervangen
Hier staat wel een foto, maar da's van de rechterkant.
Volgens mij is er wel ergens een How-to met foto's, heb ik ergens langs zien komen, maar die eerste link is een vrij duidelijk verhaal volgens mij.