Tomos forum

Beste mensen!

Ik ben net nieuw op het forum gezien het feit dat ik problemen heb met mijn Tomos A35 Quadro.
Als ik benamingen of dergelijke verkeerd typ etc. Don't blame me

Het probleem begon eigenlijk 3 a 4 weken gelden. Waardoor de tomos niet meer stationair kon lopen. Alsmaar gas geven lukte wel maar ooit moet je toch stilstaan
Dit was simpelweg verholpen door de stationairschroef iets aan te draaien.

Sinds gister kreeg ik dus het probleem dat mijn Tomos zomaar uitvalt tijdens het rijden. Mijn verlichting etc blijf aanstaan tot dat hij helemaal tot stilstand komt. Een dag later lukte het eindelijk weer de Tomos te starten. Hij stond op zijn standaard en gaf een klein beetje gas. Kwam echter nogal wat rook uit en nogal wat valse herrie.

Iemand enig idee wat ik kan proberen?
Verder handig om te weten: Ik heb in de afgelopen 3 maanden niks vervangen. Wel de cabarateur schoongemaakt maar dat hielp helaas niet.

Met vriendelijke groet,

Julian.

Veel rook (wit?) uit de uitlaat duidt op een lekke krukaskeerring. De rook wordt veroorzaakt doordat versnellingsbakolie wordt verbrandt.

Kun je zo iets met het blote oog zien of is het een kwestie van gewoon vervangen?
Hoe duur zou zo iets zijn?

Krukaskeerring defect zie je aan de buitenkant niet. Alleen de symptomen zoals witte rook, prestatieverlies, niet (meer) willen aanslaan terwijl je er net nog mee reed of de motor er mee uitscheid tijdens het rijden (mits de brandstof niet op is) geven een teken dat er wat mis mee kan zijn.

Update:

Het waren niet de keerringen wat ik zelf ook raar vond. Wel vervangen etc.
Nieuwe benzinekraan op gezet en van sproeier 50 naar 70 sindsdien vind ik het al een wonder dat hij na 1x kicken gelijk start. Echter maakt hij wel een hoop herrie en wilt hij niet harder dan 25kmh. Als ik langdurig volgas rijd wilt hij soms wel wat harder maar daarna stopt hij en word het een loopfietsje. Paar keer rustig gas geven en hij wilt weer verder. Ook trekt hij enorm sloom op .

Handige info:
Het enige wat ooit aan de tos is vervangen is:
Deze uitlaat:
https://www.tomos-parts.nl/quadro/motor ... aanbieding

Powerfiltertje.
Standaard carb.

Waarom die maat 70 sproeier erin zit geen idee. Maar hij loopt nu wel tenminste :S
Ook weet ik dat er een andere in moet. Iemand suggesties?

Omdat je die er in gestopt hebt ?

Je hebt het over een standaard carburateur icm powerfilter. Wat is jouw standaard carburateur? Om zomaar een sproeier te vervangen door een 20 maten grotere versie vind ik wat overdreven, dan moet er wat anders aan de hand zijn. Als je de keerringen al hebt vervangen, zou ik het zoeken in valse lucht, zeker nu je aangeeft dat ie met sproeier 70 wel met 1 kick wil draaien.

Dat je Tomos niet harder wil dan 25 en later niet harder dan een loopfiets, komt ook hierdoor, hij verzuipt als het ware. Bougie zal ook wel lekker zwart zijn (misschien ook zeiknat). Zoek de valse lucht op (zeker als je je carburateur los hebt gehad bij het spruitstuk en stel hem fatsoenslijk af met de juiste sproeier.

Hij loopt ondertussen weer normaal en kan stationair lopen.
Powerfilter beter gemonteerd en sindsdien loopt hij weer normaal.
Echter is de top 29 terwijl deze 55 hoort te zijn. Heb zelf nog een nieuwe uitlaat nodig en andere sproeiermaat.
Carb is 14/9 Dell'Orto met Powerfilter en een uitlaat die een klein beetje lekt. En ik vond 20 maten zelf overdreven maar was toevallig de enige sproeier die ik had

50CC hoge druk cil kop

Enige suggesties voor uitlaat + sproeiermaat?

?? 19/12?? Die bestaat niet. Wat staat er op de zijkant boven het vlotterbakje? 14/12, 15/15, of...?

?? 19/12?? Die bestaat niet. Wat staat er op de zijkant boven het vlotterbakje? 14/12, 15/15, of...?

Sorry een 14/9 haha

Een 14/9 dus met powerfilter.... En dan sproeier 70? Dan moet je wel een bak valse lucht hebben

Normaal hoort er in een 14/9 met standaard luchtfilter een sproeier van 48-51. Met powerfilter zou je dan indicatief op 8-10 maten groter komen (56-61). Wel hebben een mooie setup tabel, misschien kun je daar wat wijzer worden welke sproeier je moet hebben.

Maar iig eerst die valse lucht opsporen.