Tomos start niet maar vonkt wel

[MynTomos]

Mijn tomos s25 deluxe heb ik van de week afgesteld. Toen startte de brommer die al een hele tijd niet meer gelopen had. Toen viel die uit en startte niet meer.
Nu heb ik de contact punten weer afgesteld Die staan nu goed ik heb hem weer geprobeerd te startten nu komt er een raar geplof + rook uit de carburateur ik weet niet wat er nu moet gebeuren en heb ook al een nieuwe benzine slang erop gezet+ kraantje en heb de carburateur ook net schoon gemaakt . Weet iemand wat het probleem kan zijn?

Met vriendelijke groeten , Julian

[fons716]

Hoe is de staat van de contactpunten, als ze ingebrand of vet zijn maken ze geen goed contact.
Al een andere bougie geprobeerd.
Test eens of je een vonk kunt trekken als je de bougie kabel 1 cm van de cilinder houd, bougie dop eerst wel van de kabel draaien.

[MynTomos]

Hij vonkt goed en heeft net nieuwe contactpunten+condensator+Bougiekabel+nieuwe bougie en ook een nieuwe bobine

[MynTomos]

Weet iemand wat die plof plus rook is en hoe ik dat kan oplossen?

[peterzoetermeer]

het lijkt erop alsof het ontstekingstijdstip 180 graden verdraaid is, is hier al eens eerder aan de orde geweest, kan iemand zich dat herinneren?
edit: dit gevonden

viewtopic.php?f=52&t=17213&p=290335&hil ... en#p290335

[fons716]

het lijkt erop alsof het ontstekingstijdstip 180 graden verdraaid is, is hier al eens eerder aan de orde geweest, kan iemand zich dat herinneren?

Als het vliegwiel goed op het spietje zit en de grondplaat met 3 boutje vast zit kan hij niet 180 graden verdraaid zijn.

Nieuwe contactpunten ontvet ik voor het monteren altijd eerst met remmen reiniger.
Ik denk dat de puntjes te ver open gaan waardoor je dus meer voorontsteking krijgt en dat de motor terug slaat( achteruit wil lopen)
Puntjes afstellen op 0,4 mm en voorontsteking checken.

[peterzoetermeer]

het topic van de link gelezen?
Daar was dus de grondplaat 180 graden verdraaid, de vonk komt dan dus in de onderste stand van de zuiger, op dit moment is de verbrandingsruimte via de spoelpoorten verbonden met de inlaat, waarvan de klep nog net iets open kan staan. Dit verklaart het genoemde geplof en rook uit de carburateur, zo kwam ik erop. In het topic wordt dit ook gemeld.
Of dit eigenlijk wel kan hangt helemaal af van het type ontsteking heb ik begrepen.

NB de tijd van het forum staat nog op zomertijd

[fons716]

Hij heeft een punten ontsteking ,dus grondplaat past niet als je hem 180 draait.

[MynTomos]

Dus dan moet ik de grondplaat draaien?

[peterzoetermeer]

volgens fons716 kun je 'm niet verdraait monteren

[MynTomos]

de zuiger moet toch op het voorste punt staan en dan moeten de contact punten toch een klein stukje open gaan

[peterzoetermeer]

wat bedoel je met het voorste punt?

[MynTomos]

Van de zuiger als die helemaal vooraan is

[peterzoetermeer]

Normaal iets voor dat punt (Bovenste Dode Punt).
Kijk wel dat je de goede kant op draait, zodat hij niet iets NA het BDP staat (voor zover dat kan).
Al in de WIKI gekeken?

edit: wat ik kan vinden: 1,5 mm voor BDP

[MynTomos]

Dus nu zou ik nog een keer naar de ontsteking kijken en dus grondplaat draaien

[fons716]

Eerst de punten afstellen op 0,35 a 0,4 mm, daarna de grondplaat verdraaien zodat je 1,5 a 1,7 mm voorontsteking hebt.
Puntjes moeten beginnen met openen op 1,5 a 1,7 mm voor het bdp....dus niet al 0,35 open zijn.

[MynTomos]

Oke bedankt ik zal er morgen even mee bezig

[MynTomos]

Bedankt voor de reacties. Hij loopt nu alleen nog niet stationair dus ik zal even met de stationair heid bezig

[MynTomos]

Dat moet toch met de stationair schroef op de carburateur ?

[peterzoetermeer]

Deze schroef voorkomt dat de gasschuif helemaal naar beneden gaat en dus de luchttoevoer afsluit.
Het handigste is de schroef er wat te ver in te draaien en dan langzaam terug draaien tot de motor mooi stationair loopt.
Wel bij een beetje warme motor afstellen.