Tomos forum

Hoi ik ben nieuw, dus vraag mij af of het hier kan:

Brommer:
Tomos A35 HDA
Bouwjaar:
2005
Carburateur:
149p Dell
Luchtfilter:
Orgineel
Zuiger:
Standaard
Uitlaat:
Expansie uitlaat
Sproeiers:
Geen idee
Benzine:
2takt van de pompzelf.

Verandert:
Niks behalve achterband wissel.

Verhaal:
Ik heb een A35HDA met een druppelvormblok en volgens de papieren komt die uit 2005, geloof er niks van maar he!.
Sinds gister loopt die slecht, geen vermogen en niet toerenvast.

Volgens mijn ervaring / ervaring van mijn pa en vrienden is het volgende aan de hand:
Ontsteking/lichtspoel is aan het oversturen,
Pakkingen lekken (valse lucht/lekt uitlaatgassen)
Zuiger/Zuigerveren zijn op.

Ik heb spookspanningen tijdens het meten op het volgende gebruikers:
Blokzelf (rood/zwart),
Spanningswisselaar, (geel/dubbel geel - Bruin)

Mijn ervaring zegt dat het blok (lees: spoelen) tussen de 40 en 60 volt horen te geven,
Dit doet die niet: metingen laten zien tussen 20 en +100 volt

Spanningsregelaar:
8 tot 13.1volt
8volt bij stationair
13.1 bij deelbelasting/halfgas
11.9 bij volgas

Tevens meet ik spookspanningen boven de 100 volt, mogelijk een lekkende bobine.
Maar tijdens het rijden ging mijn dimlicht van bouwlamp tot gloeikaars in willekeurigheid.

Ik ga morgen nog een keer de spoelen doormeten op het blok (Rood/Zwart)
Als er geen spookmetingen meer komen is het probleem door de bobine.

Wanneer werd het problem erger:
Gisteren tijdens de laatste rit naar huis liep die zeer slecht
Hij kwam langzaam op toeren in zijn "N"
Schakelde naar "1" en liep als een slowpoke.
Schakelde naar "2" en hij viel stil, starten met en zonder choke geen succes.

Hij liep toen ik hem kreeg slecht;
ATF vervangen en hij liep weer goed.
Nu 2 weken en 180km verder en grotere problemen.

Indien het niet makkelijk op te lossen is moet ik opzoek naar een (gereviseerde) A35 blok; aangezien ik 2 linkerhanden heb en niet te veel kan sleutelen.

Invoering van kenteken voor snor en brommers is vanaf 2005....dus bijna alles wat ouder is staat op 2005 op het kenteken.
Bobine en verlichting staan los van elkaar, controleer of het blok goed massa maakt met het frame, desnoods een massa kabel van blok naar frame maken.

Als de bobine op het blok gemonteerd zit moet deze natuurlijk ook goed massa maken met het blok.

Invoering van kenteken voor snor en brommers is vanaf 2005....dus bijna alles wat ouder is staat op 2005 op het kenteken.
Bobine en verlichting staan los van elkaar, controleer of het blok goed massa maakt met het frame, desnoods een massa kabel van blok naar frame maken.o

Bobine kan gaan "lekken" waardoor je metingen foutief worden, ik zie het als een soort ruisstoring.

Het waar haalt het blok zijn massa vandaan? Via de bouten op het frame of de zwarte draad wat uit het blok (spoel) komt?

Ik ga zo even meten zonder bobine, kijken of ik nog steeds ruismeet.
Er is gewoon te veel aan de hand met het blok en je wordt er moedeloos van.

Ps: die 2005 regel is inderdaad een ramp met de oldtimerregeling welk Den Haag wilt invoeren per 2020

De grondplaat van de ontsteking is de massa, zwarte draad op de bobine is de voeding voor de bobine.
Dus multimeter niet op de 2 draden uit het blok zetten want dan meet je 2 x voeding en krijg je rare getallen of ruis zoals jij dat noemt.

1 draad van de meter op het blok houden want dat is de massa.

***Kort***
1 draad van de meter op het blok houden want dat is de massa.

Ja ik snap wat je bedoelt (frame is massa).

Bobine afgekoppeld, Spanningsregelaar ook en weer vanuit het blok meten en het bleef gewoon 30 a 55 volt zonder ruis.

Ik denk dat elektrisch gewoon de bobine/spanningsregelaar overleden is.

Je kunt de weerstand van de spoelen meten.
Spoel ontsteking 1,6 ohm is de zwarte draad uit het blok.
Bobine 2,0 ohm. (is een ijzer geval wat op het carter zit met een beugel)

Lichtspoel 0,6 ohm is de gele draad uit het blok.

Vonkt je bougie wel mooi blauw?