Tomos forum

Goede avond, sinds kort gaat mijn tomos a35 met e-start nauwelijks meer vooruit. Zo langzaam dat ik nog sneller ben als ik ga lopen. Zou dit kunnen komen door lekke krukaskeerringen, er komt namelijk wel in het begin veel witte rook uit de uitlaat. Ook komt er uit de uitlaat een raar sissend uit mijn uitlaat.

Mijn tweede vraag is: Dat als ik mijn accu aansluit mijn startmotor meteen begint te draaien en dus ook niet stopt?

Valse lucht bevat geen benzine dus loopt hij slecht of hij loopt zelfs helemaal niet meer.
De atf olie in het blok geeft een witte rook als deze door een lekke keerring in de cilinder verbrand.


Tussen startmotor en accu zit het startrelais en het relais wordt aangestuurd als je de startknop in drukt, relais eruit trekken en met een spanning zoeker meten, 85 en 86 is de stuurspanning van de startknop, 30 de constante spanning.

ja hij loopt slecht, hij is ook niet af te stellen en valt dus vaak uit.

Hoe zou ik dit moeten meten want als ik de relais eruit trek krijgt alles erna geen stroom meer?

De dunne draden in de relais voet- connector meten, hier mag pas spanning op staan als je hem start met de start knop.

Sorry, snap niet helemaal wat je met 'relais voet- connector' bedoeld. Zou je hier misschien een foto van kunnen sturen?

Waar je het relais in steekt, neem aan dat het geen 4 losse stekkers zijn.

Relais kan ook vast zitten intern, kun je meten met een multimeter op ohm. 30 en 87 mogen geen verbinding maken met elkaar.

Ik ben er weer, ik had het even druk. Tja hoe zou ik dus het eerste probleem kunnen oplossen?

Nieuwe keerringen monteren.
http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=7500

Ik ga even verder op dit nieuwe account aangezien ik niks meer kon met mijn oude.
Ik heb nieuwe keerringen maar zoals je op de foto's kunt zien zit er geen verschil in de voor een achterkant, werken deze dus ook?

@ Sep1: Zie je PM

Heb mijn account weer terug! Iemand enig idee over de keerringen?

Die keerringen zijn prima, hebben geen voor of achterkant.
Aan de koppelings zijde is het wat lastiger met monteren omdat de krukas niet taps-schuin is, olie gebruiken zodat het beter glijd-schuift.

Terwijl ik de blok olie rustig uit laat druppelen, begin ik toch weer over de e start. Ik snap namelijk nog steeds niet echt wat moet meten? Op elk uitsteekseltje van de relais meet ik namelijk 12v ook als ik op de knop druk.

Een relais werkt als volgt: het is net een kruispunt. De tegenover elkaar liggende contacten maken verbinding. Met je startknop maak je verbinding tussen de draad van je accu naar de startmotor. De draden van je startknop bekrachtigen een spoel in het relais waarmee de kontakten voor je startmotorvoeding worden gesloten. Dit ivm hoge stromen die door dikke(re) kabels moeten lopen. Als de draden rechtstreeks via je startknop zouden lopen werken deze draden als gloeidraad vanwege de hoge piek als je startmotor draait.

Het kan zijn dat het relais massa geschakeld is, wat betekent dat je pas massa maakt (de 0 zeg maar) als je de knop indrukt wt normaal is in dit soort schakelingen. Icm je remschakelaars zorg je voor een gesloten circuit om het relais te bekrachtigen (12 volt komt van lichtcircuit om ook je remlicht te laten branden).

Als ik naar het schema kijk krijgt het relais 12 volt van de remlicht schakelaar als je de startknop in drukt, spoel ligt dus aan massa.
https://www.youtube.com/watch?v=s9VlmiDTv2o

Keerringen zijn vervangen maar geen resultaat, zelfs bij vol gas ga ik niet vooruit.
wel kwam ik deze gaten tegen onderin in mijn carter, hoort dit? Ook zie ik dat mijn cilinder tapeinden te ver zijn ingedraaid, misschien ook niet zo goed.

Die driehoekige gaten horen daar anders wordt het tandwiel in het midden niet gesmeerd. Vwb de tapeinden die zitten buiten het gedeelte waar druk wordt opgebouwd voor compressie dus kunnen die m.i. niet oorzaak zijn van het niet vooruit willen komen.

Ik las in je eerste post dat er een sissend geluid kwam uit je uitlaat. Zit je demper niet verstopt? Dan kan de motor de gassen niet kwijt en komt er geen vers mengsel in de cilinder. In het ergste geval blaas je de keerringen er opnieuw uit. Als je geen demper hebt die je kan demonteren kun je ook de uitlaat losmaken onder de cilinder voor een test of je motor dan wel goed reageert. Vers bougietje wil soms ook wonderen doen als deze door atf is besmeurd. Anders denk ik aan vastgekoekte zuigerveren.

Als laatste een vraag aan jou of de carburateur wel mooi luchtdicht op het spruitstuk zit. Vaak trekt deze valse lucht in de spleet bij de schroef waarmee je hem vastzet op het spruitstuk. Wat voor type carburateur heb je en in het geval van SHA wat voor verloopbus zit erin (met kraag of niet)?

Wat ook nog kan als hij geen valse lucht heeft is dat het membraan niet meer goed sluit, dan is hij ook niet af te stellen en loopt beroert.

Misschien ook handig om te zeggen: De tomos start alleen met de choke daarna moet ik gas blijven geven anders valt ie weer meteen uit. Ik heb het gevoel dat het iets met de brandstof toevoer is, maar ik kan er natuurlijk ook helemaal naast zitten.

Demper heb ik er uit gehaald, er kwam heel apart alleen een klein deel uit de rest is er ook verder niet. Het geeft overigens geen resultaat maar ik ga het ook nog even helemaal zonder uitlaat proberen. De andere opties moet ik nog proberen.