Tomos forum

Beste leden,

Na een aantal jaar stil te hebben gestaan heb ik mijn Tomos weer uit de schuur gehaald.
Setup was voorheen 65cc Airsal, 15mm Dellorto, Tecnigas Next terugloop uitlaat en liep hiermee 60+.
Wilde hem 2 jaar terug langzamer laten lopen en dacht dit te kunnen doen met de tandwielverhouding. Achtertandwiel 33 opgezet, en liep toen 45. Wel met bizar hoge toeren.

Laatst 2 ritjes gemaakt met dit tandwiel maar ging niet helemaal goed. Op het einde van het ritje viel hij een paar keer kort uit (maar startte na een paar minuten wel weer).
Heb toen besloten om het één en ander te vervangen. Achtertandwiel terug naar 26 en een nieuw membraan op gezet. Daarna bleek hij helemaal geen kracht meer te hebben. Ging heel langzaam vooruit en een top van 40 km/u.
Toen gekeken naar de cilinder. Zat een krasje in en zuiger was wat verkoold dus besloten om er een nieuwe cilinder op te zetten. Gister heb ik de Maxwell 65cc er op gezet, maar brommer heeft nog steeds geen kracht. Hij trekt extreem langzaam op en de topsnelheid is erg laag. Hij stottert verder niet.

Ik weet nu niet meer zo goed waar het aan kan liggen. Uitlaat heb ik nagekeken maar zag er niet verkoold uit. Bougie is vernieuwd, carburateur schoongemaakt en ander sproeiertje geprobeerd. Gecontroleerd op valse lucht maar dit lijkt niet het geval.

Heeft iemand enig idee wat het nog meer zou kunnen zijn?
Ik heb een contactpuntenontsteking en ga hier vandaag nog even mee spelen.

er zit ook nieuwe benzine in?

Als hij vochtig heeft gestaan dan kan de nok van het vliegwiel misschien roestig - ruw zijn waardoor het fiber nokje van de punten snel slijt, check even of de puntjes nog 0,4 mm open gaan.

Benzine was vernieuwd.

Als hij vochtig heeft gestaan dan kan de nok van het vliegwiel misschien roestig - ruw zijn waardoor het fiber nokje van de punten snel slijt, check even of de puntjes nog 0,4 mm open gaan.

Dit bleek het inderdaad te zijn. Contactpunten opnieuw afgesteld en hij rijd weer een stuk beter. Thanks!

Op de grondplaat van de ontsteking zit een viltje dat hoor je nat te maken met een paar druppels olie, dat viltje loopt aan de binnenkant tegen het vliegwiel en smeert de handel.....de meeste rijden met een droog viltje rond en weten niet dat het viltje nat moet zijn en waar het voor dient.

Op de grondplaat van de ontsteking zit een viltje dat hoor je nat te maken met een paar druppels olie, dat viltje loopt aan de binnenkant tegen het vliegwiel en smeert de handel.....de meeste rijden met een droog viltje rond en weten niet dat het viltje nat moet zijn en waar het voor dient.

Dit heb ik nooit geweten. Zal dit nog even doen dan.
Wat voor olie moet ik hier voor gebruiken? En bedoel je dat viltje dat tegen de krukas aanzit? Het contactpuntje heeft ook nog een soort viltje zeker? Thanks voor je hulp!

Als je het vliegwiel eraf hebt komt dat viltje idd tegen de krukas, schuif je het vliegwiel weer erop dan loopt het vliegwiel tegen het viltje, ik gebruik daar gewoon motor olie voor van mijn auto.

Vroeger zat er bij de contactpunten een klein beetje vet wat je achter het fiber nokje moest doen....vet mag niet dun worden door de warmte anders loopt het weg en heeft het geen zin....denk dat het tegenwoordig niet meer bij de contactpunten geleverd wordt maar dat weet ik niet zeker meer omdat het al lang geleden is dat ik contactpunten heb gekocht.