Tomos forum

Korte beschrijving van je probleem: Tomos verliest vermogen, en slaat dan af
Wanneer ontstond het probleem: Toen de tomos warm werd, enkele dagen na plaatsen 65cc
Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?): 65cc, bromstand, 15/15 carb, powerfilter, 15mm spruitstuk, tecno bullet.
Type tomos (brom of snor) en model: A35 brom
Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding): 15/15 carb, sproeier 70, powerfilter, ontsteking ongeveer 1 mm na bromstand streepje, 26-24 twv.

Goedemiddag,
Sinds enkele weken rij ik met een 65cc setup. Hij is nu goed ingereden. Vandaag probeerde ik een lang stuk te gaan touren, maar na een paar kilometer viel het vermogen weg, toen heb ik hem meteen stopgezet en naar huis gelopen. Ook leek er wat rook vanaf de kop te komen. Hij voelde erg warm aan, en de lak op de uitlaat werd ook helemaal zwart en bladerde af. Ik dacht aan een te kleine sproeier, maar ik rij nu met sproeier 70 en dit lijkt mij al aardig groot. De bougie is donkerbruin. Toen ik hem thuis weer probeerde te starten, sloeg de kickstart zo hard terug dat de kickstartkap kapot is. De zuiger ziet er ook aardig bruin uit naar mijn mening. Wat is nu het beste wat ik kan doen, aangezien de Tomos voorheen erg goed liep? Ik ben bang dat als ik weer ga rijden dat hij warmloopt. En een grotere sproeier lijkt mij niet nodig. Met sproeier 68 starte de tomos bijna niet, en liep hij niet lekker.
Hier nog een foto van de zuiger en cillinder"

Geen sporen van een warmloper?
Welke benzine en 2takt olie gebruik je, welke verhouding?

Nee geen sporen van warmlopen, ik meng zelf met verhouding 1:45 ongeveer. Wat wel zo is, is dat ik sinds vanochtend meng met olie van Total. Er zit dus een gedeelte mengsel van Mobil olie en een gedeelte van Total olie in de tank. Ik weet niet of dit wat uitmaakt?

Geen idee of het daar mee te maken heeft.

Ik heb nu ook iets apart ontdekt. Ik zie het vliegwiel de verkeerde kant op draaien, dus naar achter. Mij lijkt dus dat het blok dan de verkeerde kant op draait, wat ook het ontiegelijk hard terug slaan van de kickstart verklaart. Ook draait de kickstart mee als ik achteruit loop. Wat ik dan niet snap is dat ik al best wel wat kilometers ermee heb gereden. Ik ga nu kijken hoe de grondplaat gemonteerd is.

Even trekken en duwen aan de kickstart as, deze moet 0,5 mm speling hebben.....heeft hij geen speling dan wil hij idd draaien.

Ik zal dit morgen even checken. Kan dit ook de reden zijn dat hij achteruit loopt? Ik heb geprobeerd de ontsteking aan te passen naar nog later, werkte niet. Ook op de gewone snor stand werkt niet. Heeft een van jullie een idee hoe ik dit kan oplossen? Ik las ergens iets over de spoelen omdraaien?

Ik neem aan dat je geen pickup hebt, anders heeft het verdraaien van de grondplaat namelijk geen zin.
Spie in de krukas nog netjes, spiebaan vliegwiel ook?
Donkere spoel hoort onderaan te zitten.

Als hij zo vroeg staat verklaart het ook waarom hij zo warm wordt, mooiste is met een stroboscoop lamp kijken hoeveel voorontsteking hij heeft.

Ik heb inderdaad geen pickup. De spie is nieuw, en de spiebaan is ook prima. De donkere spoel zit beneden, dus die zit ook goed. Ik zal binnenkort iemand vragen die een stroboscooplamp heeft. Ik snap alleen niet hoe dit dan van het een op het andere moment kan gebeuren.

Ik heb het wel eens vaker gehoord, zelf nog niet meegemaakt.

Daarom zou ik het bdp op carter en vliegwiel markeren, en ook bv 1,6 mm voorontsteking en kijken met een stroboscooplamp wanneer hij vonkt.

Het probleem was toch de spie in de krukas. Nu heb ik een nieuwe krukas geplaatst samen met nieuwe lagers en keringen, maar nu past de koppelingsdeksel niet meer. Ik heb al op het forum gezocht, maar kon gene oplossing vinden. De krukas zat naar mijn idee gewoon recht, ik heb hem geplaatst door de krukas in de vriezer te leggen en de lagers te verwarmen. De krukas-as past nu niet meer in het lager van de koppelingsdeksel. Heeft een van jullie een idee wat ik nu zou kunnen doen. Als de krukas wel scheef zit, hoe kan ik dit dan oplossen?

Meet het uiteinde van de krukas eens op met een schuifmaat, as maat van het lager is 12 mm.

Een krukas kan niet scheef zitten, wel kan hij uit het midden zitten.

Welke krukas heb je gekocht?

Zitten de pasbussen wel goed in de deksel?

Het probleem was uiteindelijke het stukje aan het einde van de krukas dat taps toe hoort te lopen, dat was even dik als de as. Met de drempel iets afgehaald, en hij loopt als een zonnetje. Bedankt allemaal.