Tomos forum

Goedendag,
Ik heb een s25 uit '95, en ik heb recentelijk een claxon gemonteerd op mijn snor, alleen meet ik veel te veel voltage bij vol gas,
Uit de spanningsregelaar komt netjes 12v ook bij vol gas (50km/h)
Uit de bobine komt 75+ volt
Alleen wanneer ik mijn claxon meet vliegt hij naar 25+ bij gas te geven waardoor hij het niet doet.
De metingen is hetzelfde in de stuurschakelaar

Ik moet er bij zetten dat toen ik de snor kocht er geen bedrading zat voor de claxon dus ik heb een aftakking gemaakt vanaf de gele draad die vanuit mijn spanningsregelaar naar mijn stuurschakelaar gaat en voor de massa een bruine draad vanaf de stuurschakelaar naar de claxon aangelegd, aansluitpunt 5 voor de claxon.

Heeft er iemand tips?
Bij voorbaat dank

Knap dat je 75 volt spanning uit de bobine meet, uit een bobine komt minimaal 7000 volt, denk dat je de spanning bedoeld die de bobine in gaat....die 75 volt wordt door de bobine getransformeerd (verhoogt) naar minimaal 7000 volt.

Spanningsregelaar is dus goed, raar dat er een stukje verder bij de stuurschakelaar 25 volt is.
Waar hou je de draden van de multimeter precies op met het meten van de stuurschakelaar?

Loopt de massa van het stuur via de lagers van het kroonstuk naar het frame?

Om even te testen kun je een massa draad op claxon maken en die tegen het motorblok houden, werkt hij dan goed dan heb je een massa probleem.

De massa is de grondplaat van de ontsteking en die loopt via de carters naar het frame....waar het blok tussen het frame hangt zit altijd roest.
De gaten waar de blokbouten door het carter lopen zitten vaak vol corrosie....het aluminium van de carters maken dus vaak slecht contact met de bouten die er doorheen lopen...bouten zijn daar ook bijna altijd roestig.

Om een goed massa te krijgen is het daarom beter een massa kabel van blok naar frame te maken.
Het stuur moet ook goede massa hebben, anders ook een massa kabel van blok naar stuur maken

Ik heb de massa goed na gekeken, dit is allemaal in orde, het is echt vanaf de stuurschakelaar, is het mogelijk dat er vocht is in gekomen en corosie heeft veroorzaakt en hierdoor de voltages gemengd worden

Wanneer ik dus gas geef blijft de spanningsregelaar op 12v maar schiet de claxon en andere kabels naar 20+

Iemand ideeën?

Op de stuurschakelaar zit de uitzetknop en daar zit een kabel aan die naar de bobine cdi gaat, daar staat meer spanning op.
Draad zit gekoppeld in de beurt van de bobine cdi, even die stekker los halen en testen of de spanning dan wel oke is.

Het is inderdaad de uitzetknop, bedankt voor je hulp,

Is er een mogelijkheid dit op te lossen zonder een nieuwe schakelaar te kopen of niet?

Kun je een hoge weerstand meten als je op de achterkant van de schakelaar meet ( van zwart naar geel) https://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=25586

Schakelaar zit dicht geklonken, misschien zit er vuil in wat de spanning geleid.
Je kunt proberen de schakelaar te spoelen met wd 40 dat weekt een hoop troep los (desnoods 1 uurtje laten weken), daarna met de compressor proberen schoon te blazen.

De weerstand tussen de zwarte en gele draad is 350, van geel naar elke andere draad is 0, is dit normaal?

Van geel naar zwart mag je geen weerstand meten, nu geeft de schakelaar van zwart naar geel spanning door op en of andere manier.