Tomos forum

Hallo allemaal, ik ben nieuw op dit forum en heb een beetje rond zitten neuzen maar ik kan het antwoord niet vinden op mijn vraag.

Ik heb sinds kort een Airsal 50cc cilinder kit op mijn tomos gezet en hij rijd nu erg traag, trekt traag op, env env.

Ik heb deze kit erop gezet omdat de piston pen was gaan vreten in mijn zuiger. dit kwam omdat de piston pen klem zat in het glijlager. (vraag me niet hoe) daardoor waren de gaten van de zuiger ovaal geworden en kon ik de zuiger heen en weren. ik was naar dit probleem gaan zoeken nadat de motor een metaal geluid maakte.

ik heb er nu als vervanging een Airsal 50 cc cilinderkit erop zitten. maar tot mijn grote verbazing is het alles behalve beter geworden. hij trekt moeilijk traag op. als hij in de buurt komt van top trekt hij even kort en daarna als de top snelheid bereikt is dan is het op. ook viel het mij op (aan de bougie te zien) dat hij veel ste rijk liep. daarom heb ik er een kleinere sproeier in gezet en was het wel beter.. naja rijdbaar. mijn brommer was een snor en is omgekeurd naar een brom. dit is de setup

airsal 50cc cilinder (was standaard)
airsal 50cc zuiger (was DMP brom)
airsal kit membraam (was standaard)
HD 50cc kop (was DMP brom kop met de hand afgevijld)
carb 14/12
sproeier is 56 (was 57 eigenlijk een 49 met speciale set opgeboord)
luchtfilter Standaard (inlaatbuisje rond gemaakt omdat het snor was en kromme slang eruit)
uitlaar is techno circuit

de tomos liep in de oude situatie vermoedelijk 75 op de teller. de teller gaat maar tot 60 maar de naald ging tot de M van tomos. (wijzer stond verticaal naar beneden)

nu wilt de tomos maar moeilijk over de 50 komen op de teller.

ik hoop dat iemand mij kan helpen.

Waarom heb je alles vervangen ipv enkel een nieuwe zuiger.

Je hebt het over een glijlager en dat is voor een 10mm piston, of bedoel je een naaldlager.

Ik heb gek genoeg een glijlager met een 12 mm pen. Het is geen naaldlager. De poorten kwamen niet helemaal open. Ik had een voedpakking van 2 mm. Het was het allemaal net niet. Daarom dacht ik te upgrade naar een airsal.

Heeft je sproeier 56 het inc logo erop staan, een imitatie spr 56 lijkt mij te klein voor een 50cc snel.

Grote kans dat je sproeier 60 of groter moet hebben. Heb zelf ook een airsal 50cc icm 15/15 carb en technigas uitlaat. Heb zelf nu sproeier 65(imitatie) erin zitten en zit iets aan de rijke kant.
Zou toch ook kijken voor een naald lager, zat wel standaard bij mijn airsal setje inbegrepen.
Airsal membraan was ik overigens niet zo over te spreken, carbon membraan waarmee ik het verving werkte een stuk beter. Ik hoor wel vaker dat het originele membraan nog altijd het beste werkt.

ik ben vandaag nog eens wezen hannesen. ik heb hem even uit elkaar gehad en zag tot mijn grote verbazing dat het membraam gewoon open bleef staan met een opening van zeker 2 mm. deze heb ik direct vervangen voor het orginele membraam en reed daarmee al een stuk beter, maaaaar het is nogsteeds niet geweldig.

ik ben vergeten om te zeggen dat het een imitatie sproeier is. ik heb een 15/15 imitatie carb liggen. is dat een aanrader of niet? ik weet toen alles 100% standaard was dat de 15/15 carb geen succes was. dat was dan wel met een standaard uitlaat.

Pas maar op met een imitatie spr 56 anders heb je kans dat hij vast loopt, een imi spr 62 of 60 zou beter in de buurt moeten zitten.

Soms kan de inlaatpoort naar mijn weten niet 100% afgewerkt zijn en kan je membraan klepje blijven hangen, zou ook daar goed naar kijken dat het originele membraan ook nog moeiteloos open en dicht kan. Verder kun je die 15/15 erop zetten als je al een ontgrensd 14mm spruitstuk hebt. Kwa sproeier maat kun je dan ergens tussen de 66 en 60 gaan zitten, maar dat is een kwestie van proberen.

Ik moet zelf nog eens kijken hoeveel een 15mm spruitstuk meer oplevert icm een 15/15 carb, misschien dat iemand anders hier wel ervaring mee heeft?

Alle budget cilinders moet je na bewerken, ook de poorten want die zijn veel te scherp waardoor de zuigerveer veel sneller slijt en herrie maakt.