Tomos forum

op verzoek: het vervangen van een keerring achter je tandwiel
ik zal het zo goed mogenlijk proberen uit te leggen, als ik iets vergeet verbeter me dan even..
ik schrijf dit op basis van mijn oude snor brommer dus mischien is er het een en ander anders dan een A35!!!!
ik heb direct ook mijn olie vervangen..

- haal de zijkap van je brommer af aan de kant waar je ketting loopt.
- dan haal je de zijkap van je blok eraf.
- wat je nu ziet is je tandwiel, hiervoor zit een moer welke je eraf moet draaien, echter deze moer zit geborgt met een borgplaatje. je tikt dit borgplaatje recht tegen het tandwiel aan (ga hierbij nou niet te hard lopen rossen) vervolgens draai je de moer eraf door je tandwiel met een schroefendraaier of iets dergelijks te blokkeren en vervolgens het tandwiel gewoon tegen de klok in te draaien. dit kosste bij mij nogal veel kracht en kruipolie. let er bij het spuiten van kruipolie op dat je niet te veel richting de ontsteking spuit.
- heb je dit voor elkaar dan haal je de borgplaatje eraf en kan je het tandwiel zo naar je toe trekken
- nu zie je een vulbusje om je as heen zitten, deze zit voor de helft in het blok en voor de helft eruit, om dit busje heen zit weer een zwarte (of felgroene) rubberen ring, dit is je keerring. eerst wip je het vulbusje er met een schroevendraaier uit, vervolgens probeer je hetzelfde met je keerrin, wil dit niet dan kan je een houtschroef in je keerring draaien en hem er hiermee uittrekken.
- als je deze eruit hebt dan kan je nieuwe keerring erin, vet deze even in met iets van olie, anders heb je kans dat hij niet helemaal goed komt te zitten en hierdoor niet helemaal afdicht. je kan de keerring er het beste met een busje of iets dergelijks (iets met de zelfde diameter als de keerring) er rustig in tikken.
- vervolgens kan je vulbusje er weer in, ik heb deze ook vernieuwd maar dit is niet altijd nodig. let erop dat hij als het goed is maar voor de helft erin gaat.
- vervolgens kan je borgplaatje er weer omheen, het is aan te raden om deze te vervangen door een nieuwe. er zit een klein uitsteekseltje aan welke precies in een gaatje in het tandwiel past. dan draai je de moer er weer op en sla je één van de kanten van de borgring weer om de moer heen, dit doe je met bijvoorbeeld een schroevendraaier.
hierna zet je de kappen er weer op en proberen maar...



nou heb je kans dat hij nog niet goed afdicht.. in dit geval is de kans groot dat de as waas het vulringetje omheen zit afgesleten is. nu kan je natuurlijk de hele as vervangen, maar je kan het ook veel goedkoper oplossen. maak eerst even je hele ketting schoon zodat je weet dat het geen oud vet is,,
je kan nu aan de binnenkant van je vulbusje een beetje kit smeren,, dit kan ook met vloeibare pakking, maar over dit trucje staat al veel op het forum geschreven... let op dat dit alleen hoeft als et vervangen van de keerring niet hielp..

als iemand dit ook nog graag uitgelegt wilt hebben dan vraagt ie het maar.. dan ga ik weer verder typen..

effe klein tipje, als je met zijn tweeën bent, kun je het tandwiel ook blokkeren door een man op de brommer plaats te laten nemen, met beide wielen op de grond, en de remmen ingeknepen.

Dit lukt natuurlijk alleen als je er de ketting nog op hebt liggen.

dit scheelt een hoop verband en pleisters, vraag maar aan bovenstaande poster. ( Dattie zelf niet op dit idee is gekomen zeg )

groeten Marcel

idd als je het blokje nog onder je brommer hebt hangen.. doe dat dan op de manier van remmen blokkeren..
maar als je blokje er al onder uit is, zoals bij mij het geval was, dan kan dit natuurlijk niet.. dan kan je het tandwiel blokkeren met een schroevendraaier ofzo, pas dan wel op dat je de schroevendraaier niet ombuigt zodat hij achter het tandwiel vast komt te zitten, en pas op dat je schroevendraaier niet afbreekt, zoals bij mij het geval was. je loopt dan namelijk het risico om de komende 3 weken met je handen in het verband te moeten lopen..

close, pb auteur of beheerder voor opmerkingen.