Tomos forum

Wat is jullie voorkeur en waarom?:)
Ik vind persoonlijk de Technigas er beter uitzien, wat het in performence verschilt... GEEN IDEE

Tecnigas presteerd iets beter, ziet er ook wat fraaier uit. Estoril ziet er nogal beun uit en ik heb het niet op het merk Tecno, demper is ook ugly. Maar dat is die van Tecnigas ook...
Persoonlijk verkies ik Next boven Estoril omdat ze goedkoper te krijgen zijn, een mooier geluid maken en boven alles beter presteren.

ik zou voor de tecnigas next gaan

persoonlijk omdat die demper er beter uitziet als die van de estoril

maar bladert de blanke lak er ook zo snel af van die estoril???

als je geld overhebt zou ik voor de tecnigas gaan maar voor de mooite snelte en goedkoopte zou ik voor de estoril gaan

ik heb ze allebei hier liggen.

Heb nu de estoril op mn tos. Ik moet zeggen, mn top is wel hoger met een estoril maar de technigas heeft weer een leuke trek kracht. Bij de estoril voel je hem pas blazen op de 40, en trekt ie em ineens door

Thnx voor de reactie's , het word waarschijnlijk dus een technigas uitlaatje! Ik heb nu een Tecno CC eronder liggen, zal dit veel verschil maken , mijn brom loopt nu +- 60 met Tecno CC ,Koppelingsveertjes ingekort ,demper eruit
MVG aapje

Dat hangt helemaal af van je setup.
Als je er een 15mm spruitstuk en een 15mm Dell'orto caberateur onderlegt, en je technigas next uitlaat, zal die ongeveer (maximaal met 50cc) 70 moeten lopen, maar dit ligt ook helemaal aan je afstelling, qua sproeier etc.

Ik gok dat je tomos rond de 65-70 kan lopen met je technigas, mits je een 15mm spruitstuk/caberateur hebt.

dus je wou zeggen dat ik met een uitlaat van 35 euro max 10 km/u zachter rij dan een uitlaat van 75 euro?

kijk bij tomosmotor is het zo dat het gebasseerd is op het 2takt principe. ik neem aan dat je weet wat 2takt is? zo niet moet je even op google zoeken
bij 2 takt is het zo dat de prestaties van de motor grotendeels afhankelijk zijn van de uitlaat. de uitlaat is bij takt een belangrijk onderdeel als het dus om prestaties gaat. Hoe komt dat vraag je dan af.
dan moet je even naar het onderste plaatje kijken.

dan zie je dat de groene kleur is de nieuwe benzine mengsel en het grijze het uitlaat gebeuren. wanneer de zuiger omhoog gaat wordt het benzine mengsel gecompenseerd maar gaat deels ook uit de cilinder via de uitlaat uitgang. als je nou een goeie uitlaat hebt zal de benzine mengsel weer terug geduwt worden naar de cilinder. dat is ook te zien op het plaatje. Helaas zijn niet alle uitlaten 'op maat gemaakt'; dat betekent dat sommige uitlaten niet de juiste tegendruk creeëren om alle benzine mengsel terug te duwen; oftewel tegendruk leveren. zo'n uitlaat die dit doet noem je ook wel een expansie uitlaat. De prestaties van een uitlaat zijn dus per cilinder, carburateur, etc, etc afhankelijk...
dus dit verhaal slaat dus op dat de prijs van een uitlaat niet zoveel uitmaakt voor de prestatie's. de werking van de uitlaat is dus belangrijker.
de beste uitlaat is nog altijd de opmaat gemaakte uitlaat.