Ja, vreselijk irritant als je in snelheid terugzakt met tegenwind. Bij mij was dat deels verholpen nadat er een 15mm carb op zat. Het heeft voornamelijk met de kracht van zo'n 50cctje te maken. Soms is dat gewoon niet genoeg. Ook nu zak ik soms nog ver terug in snelheid met een 50 snel en die 15mm c...

Ik heb tekeningen van het blok met vermelding van alle alle lagernummers. Als je die wil hebben kun je mij je mail adres geven en ik stuur ze door.

Misschien kun je het er uit snijden?

Kan zijn dat je ook last hebt van een oud model ankerplaat. Daarin zit een fabrieksfout waardoor de rem blijft hangen, hoe goed je deze ook schoonmaakt. Sinds ik de ankerplaat heb vervangen is mijn rem nu perfect (kosten 50 euro helaas)

Gewoon de 15 mm carb houden. Daarmee trek je wel degelijk sneller op en ga je wat harder. Wel moet je je spruitstuk ontgrenzen en de slang uit je luchtfilter trekken. Ik had zelf een 9mm daarna een 12mm maar ben uiteindelijk toch voor de 15mm carb gegaan. Zelf rij ik met een 28 tandwiel achter.

Zelf heb ik een snelle 50cc airsal. Dat geeft echt meer snelheid dan alleen een snelle zuiger.

Let op dat je de juiste zuigerveren er op zet, er zijn verschillende soorten. Neem de zuiger of de zuigerveren mee naar de bromboer.

Ik heb ook wat rare geluiden in mijn blok. Ik heb een tijd terug al alle lagers vervangen maar het is nog niet verholpen. Ik ga nu de naaldlagers bekijken op de aandrijfas. Ik denk dat het probleem daar zit. Iemand daar ervaring mee? Het zou ook de ketting kunnen zijn in het blok.

Ja, gewoon een nieuwe 15/15 kopen. Ik heb 14/9 en 14/12 gehad. Uiteindelijk wil je toch meer. Bij scootparts voor nog geen 30 euro.

Ja, lijkt me ook waarschijnlijker. Een strakke keerring kan niet voor 15 km/h vertraging zorgen.

Dan is er wel iets aan de hand. Ik heb kort geleden ook alle lagers vervangen en mijn blok loopt nu perfect. Misschien heb je de keerring te strak op de lager gedrukt?

Blok revisie is niet zo ingewikkeld. Ik heb dat vorige week gedaan. Ik heb wat info verzameld van het forum en wat handige overzichten. Als je die wil gebruiken geef me dan even je email adres door.

Nadat ik de ontsteking van mijn snor op de bromstand had gezet liep mijn motorblok beter en had ik minder last van trillingen. Dat is misschien ook nog een optie.

Nee, de naaldlagers heb ik niet vervangen. Die hebben ze mss wel bij de bromboer.

Voor een blokrevisie was ik ongeveer 50 euro kwijt. Dat zijn dus alle lagers, keerringen, pakkingen, olie en vraagtekenveertje.
Bij de bromshop zijn lagers vrij duur. Ik heb ze bij de technoshop besteld.
http://www.detechnoshop.nl/frameset800.html

Alles staat hier op het forum. Even zoeken dus.

En van je middenstandaard af halen mss?

Is bovenstaande zuiger echt de beste oplossing? Mijn huidige zuiger heeft 1 gat dat net zo breed is als beide gaten hierboven maar is wel minder hoog. Dit is de zuiger die ik bij mijn 50 cc airsal kreeg. Een andere zuiger (snel) heeft slechts een klein rond gat net onder de zuigerveer en zit links v...

Als er toch meer mensen een blok gaan reviseren is het wel handig om daar een mooie tutorial van te maken. Ik was dat zelf al van plan maar heb niet zoveel tijd. Wie kan er mooie foto's maken van alle stappen en daar een duidelijk verhaal bij schrijven? Ik heb alle info weer verzonden. Succes allema...

Nee, niet de vulringen. Alleen de lagers en keeringen. Uiteindelijk bleek dat alleen de krukaslagers slecht waren maar als het blok toch open ligt heb ik alles maar vervangen.