Het is toch wel zo dat als je 98 tankt er minder resten in je motor/uitlaat achter blijft? Dat komt toch doordat 98 een hoger octaan gehalte heeft? Het octaangehalte geeft aan; hoe hoger het getal, hoe minder de brandgewilligheid. Euro 98 verbrand dus langzamer als 95. Of er hierdoor minder resten ...
Wanneer je het echt goed wil doen, sloop je tomos kaal, alles dichtschroeven en vervolgens laten coaten. Het kost 1 keer geld, maar je hebt er je leven lang plezier van.
Anders moet er een Tos gemaakt worden met een hogere compressieverhouding en moet er een gloeistift gebruikt worden.
Dan ff het pure goedje erin, om vervolgens uitgebreid te gaan testen op een dyno.
Precies, zoals hierboven vermeld, lagers van je krukas afhalen. Lagerpassingen warmstoken met branden/verfstripper. Vergeet niet de rest van het cartergedeelte mee te verwarmen in zekere mate. Wanneer je je handen brand aan het carter schuif je de lagers er meestal vrij gemakkelijk met de hand in. T...
Er is gewoon 1 universele vliegwieltrekker die op alle (tot nu toe geproduceerde) tomosvliegwielen past. Een buzetti die je aan 2 kanten kunt gebruiken (bout omdraaien).
Koppeling is aardig aan stront zeg. Poosje terug ook een Tomos gefixed met precies hetzelfde probleem, daar was het pinnetje op een plaats gekomen tussen een tandwiel en het carter waardoor er een gapend gat in het blok viel. Blokje dus compleet over moeten bouwen op nieuwe carters. Owja, benzinesla...
Een l86c is idd prima geschikt voor deze setup.
Het doorslaan kan wellicht te maken hebben met je bougiedop. Koop eens een nieuwe met juiste weerstand. (een standaard NGK dop oid).
Heb geen ervaring met homoetdempers maar wanneer je er goed bij kan gewoon al het wol eruit trekken. (dit zit gewoon los om de geperforeerde stalen pijp. Nieuw wol het liefst in stroken aanbrengen zodat je het als het ware om de pijp heen kan winden. Niet te veel wol erin doen, wanneer het goed verd...