Welke cilinder heb je dan want met een originele A5 cilinder zou het geen probleem moeten zijn.

Dus daar wil je pakking hebben.

Het mengsel botst toch tegen de kleine spoeler van de cilinder....wat is volgens jou dan het voordeel.

Hier lekt het met een Airsal cilinder en daarom wil je daar meer pakking hebben.

Nee.

Nu eerst het cilinderhemd (Rode lijn) en de 4 gaten eruit halen.


Dan pakking op de cilinder leggen en de spoelpoorten eruit snijden.

Je kunt er een schuine kant in frezen zodat de flow iets gunstiger is, of je er iets van merkt ??

Misschien zit er aanslag of wat vuil in de sproeier, draadje uit een staalborstel trekken en daar de sproeier mee schoon raggen. ( E10 sludge) https://www.google.com/search?sa=X&sca_esv=ad5d78fe25a26ce1&sxsrf=AE3TifOdbrkiejtCLoRL-WbLNbS1R2dfKw:1763062395488&udm=2&fbs=AIIjpHzUAMFED-r4...

Cilinderhemd en de 4 gaten voor de tapeinde kun je overnemen-tekenen van de oude pakking, links en rechts bij de spoelers pakking 2 a 3mm per kant breder maken. Je zelfgemaakt pakking op de Airsal cilinder leggen en de spoelpoorten eruit snijden. Om de 4 gaten voor de tapeinden eruit te slaan is een...

Liep hij voor het reviseren wel redelijk.
Toevallig een imitatie ontsteking gebruikt.
Zit de spie in de krukas zodat het vliegwiel op tijd staat.

Groter-breder is niet dikker dus 0,4 of 0,5mm dik pakking papier gebruiken anders is de compressie nog slechter, al heb je een HD kopje. 2. maakt het wat uit als de pakking iets over het spoelpoort uitsteekt? want zie het op de foto gebeuren....dat is een pakking voor een Puch Maxi vandaar dat ik al...

Pakking mag best 2mm groter-breder zijn dan het pas vlak van het blokje. Welk merk cilinder heb je want bij mijn Airsal 65cc was de squish veel te groot-ruim en heb ik het HD Dmp 65cc kopje moeten afdraaien. Wel zorgen dat de spoelpoorten van de cilinder niet door de pakking belemmert worden want de...

290 t/m 310 ohm is prima voor de ontstekingspoel in het blokje. Heeft de cdi goede massa met het frame, anders even een extra massa kabel van cdi naar het blokje maken....massa van de ontsteking is het blokje en daar zit je bougie ook in.....bougie kabel moet goed in de cdi en bougiedop zitten, kabe...

Leuk een filmpje van de carb, daar kunnen we niets mee....ik zie geen bougie oid. Rode kabel van de ontsteking aan de rode kabel van de cdi maken, de rest van de kabelboom is niet belangrijk. Voor je de rode kabel die uit het blokje komt aan de cdi knoopt, even de weerstand meten met een multimeter,...

Als de rest van de kabelboom nog goed is stelt het weinig voor om die 6 draadjes te repareren.
Geen idee waar je nog een kabelboom kunt kopen, misschien op mp kijken.

Rode kabel van de ontsteking aan de rode kabel van de cdi maken door de zwarte die er tussen zit even verwijderen. Dan zou hij moeten vonken en dus moeten lopen....uitzetten werkt dan niet meer dus rode kabel los maken of de bougiedop er af strekken. Of zwarte draad bij de stekker met kortsluiting d...

Een 68 met het inc logo erop of een imitatie sproeier 70 moet aardig kloppen....zuigt hij valse lucht dan zijn beide sproeiers te klein. Helaas is het pasvlak-draagvlak voor de voetpakking van een Airsal veel kleiner dan van een originele Tomos A5 cilinder dus een nieuw type voetpakking is eigenlijk...

Sproeier 74 is al veel te groot dus hij zou kats moeten verzuipen als je de choke half erop houdt.
Dus hij krijgt te veel lucht waardoor je mengsel te arm is.

Een Airsal op een blokje met grote spoelers is vaak een probleem, welk type voetpakking heb je gebruikt?

Met een bromzuiger krijg je een veel betere cilindervulling dus meer vermogen, doe er ook een brom of hd kopje op zodat
compressie een stuk hoger wordt....dan kun je achter met wat tandwielen spelen en is 33 km/h geen probleem.

Heb je wel een nieuw type voetpakking gebruikt want dan hoort het gewoon dicht te zijn als je een originele A5 cilinder hebt....of je membraan pakking lekt....die ligt bijna tegen de voetpakking dus is lastig om te beoordelen welke pakking lekt. Eerst de valse lucht verhelpen, dat hij nog goed stati...

Even meten met een multimeter of de ontsteekspoel rond de 300 ohm is, dan is de spoel goed.

Als je aan de koppeling draait gaat de krukas rond, niet het achterwiel. Je moet aan het koppelingshuis draaien, met de klok meedraaien dan draait het wiel vooruit. Heb het vermoeden dat je blokje verkeert om loopt, vliegwiel moet tegen de klok in draaien als hij loopt. Zit het vliegwiel nog wel net...