Het maar ff een ontsteking gezocht en de pick-up gemeten.

1. Of ik ben dom bezig
2. Of er klopt iets niet.

Nogmaals excuses! Ik probeer mijn best om met uw stappen het te bekijken

Geen idee waarom je de meter op 2000k zet want je hoeft geen 2000000 ohm te meten.....op die stand zie je 300 ohm niet op je meter....dus meter op 2000 ohm zetten.

Op de V~ toch?....dat staat toch duidelijk met een foto in je eigen tropic.

Wat is de weerstand van de oude pick-up??
Wat is de weerstand van de nieuwe pick-up??

Gewoon de 9 volt batterij vervangen.
https://www.action.com/nl-nl/p/2534669/ ... -batterij/

Geen idee of hij eerst wel goed naar de 2e versnelling schakelde.

Veer van de 2e versnelling (rood) is iets langer (6mm) dan de groene veer van de 1e versnelling.

koppelingsveer groen 1e versnelling 16,6 cm met oogjes.
koppelingsveer rood 2e versnelling 17,2 cm met oogjes.

Of je 18mm S bocht uitlaat zit half dicht waardoor hij nog minder vermogen heeft om op toeren te komen.

Meet je nu wel 70 volt ac op de rode kabel die uit het blokje komt?
Ook als een andere bougie geprobeerd.
Zit de bougiekabel goed in de bobine-cdi en de bougiedop gedraaid.

Op 200 of 2000 ohm meten, geen idee hoeveel ohm je zou moeten meten maar je kunt hem vergelijken met je oude pick-up.
Pick-up kabels mogen niet aangesloten zijn op de bobine-cdi....dus zwart en wit even los maken.

Schade valt mee, of er intern iets los zit is natuurlijk niet te zien.
Op de zwart en witte draad de weerstand meten en vergelijken met de oude pick-up.

Of oude pick-up monteren.

Een foto is dan wel handig.
Je oude pick-up kun je her gebruiken, hoef je niet te vijlen.....wel moet je kunnen solderen.

312 ohm is prima. Normaal als je een ontsteking met pick-up monteert draai je met de hand het vliegwiel voorzichtig rond om te kijken of hij een paar tiende speling heeft.....i.p.v gelijk lopen kicken-starten. Het is toch vrij logisch dat deze 2 gaten iets naar 1 kant uit vijlt zodat hij wat speling...

Je mag hem NIET andersom monteren want dan heb je zeker geen vonk. Als je de 2 bouten van de pick-up iets los draait en de pick-up dan verder van het vliegwiel drukt en blijft drukken terwijl je de boutjes weer vast draait.....anders wordt het de 2 gaten iets groter vijlen. En ook ff meten hoeveel o...

Sterkte van een vonk kun je testen door de bougiedop van de kabel te draaien, kabel 7 a 8 mm van cilinder houden, vonkt hij niet over die afstand dan levert de ontsteking te weinig spanning. Een bougie vonkt buiten de cilinder veel sneller (minder spanning voor nodig) dan in een cilinder onder compr...

Een vliegwiel heeft geen spoelen, spoelen zijn niet los te koop dus wordt het een complete grondplaat met de 4 spoelen en pick-up.

Dat is te weinig dus een andere ontsteking regelen.

Idd op die rode draad meten en naar de massa van het blokje...je cilinder op iets waar geen verf op zit. Je meting was goed alleen is 17 volt veel te weinig, de bobine cdi versterkt die 17 volt dan tig keer....bv 100 keer en dat is dan 1700 volt....je hebt ongeveer 7000 volt nodig wil een bougie goe...

Duidelijker kan ik het niet maken.

https://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=9812

Ja je hebt de juiste kabel die naar de spoel met die zwarte tape erom loopt.
570 ohm is veel te hoog.
Je kunt nog even meten hoeveel wissel spanning die spoel geeft tijdens het kicken.
Meter wel op 200 v~ zetten, bougie eruit halen dat kickt een stuk makkelijker.

Je zou minstens 70 volt moeten meten.

Meter staat op 2000 ohm en dat is goed. Stekker van rode kabel die uit het blokje komt los maken en daar 1 kabel van de meter tegen houden of erin schuiven....kleur maakt niets uit. De andere kabel van de meter tegen cilinder houden.....meter moet dan rond de 300 ohm aangeven....dan is de ontsteking...

Dit is al goed genoeg om te meten, kost geen drol en is altijd handig als je zelf aan brommers-auto's sleutelt. https://www.temu.com/nl/1pc-multimeter-tester-digitale-multimeter-met--ac-voltmeter-en-ohm-volt-amp-meter--spanning--weerstand-test-live-draad-continu%C3%AFteit-g-601099564008562.html?top_...