maar maakt dit iets uit als het gat niet perfect overeenkomt zoals het normaal zat?
want het gaat iets meer naar voor komen maar volgens mij is dit niet echt een porbleem aangezien het een tamelijk groot inlaatgat is
Gl10 restauratie. KLAAR!!
die uitlaat doet me denken aan een micropenis 
te koop: viewtopic.php?f=4&t=9810&p=124863#p124863" onclick="window.open(this.href);return false;
veel onderdelen.
Mijn polini sprinter:
viewtopic.php?f=19&t=10014" onclick="window.open(this.href);return false;
veel onderdelen.
Mijn polini sprinter:
viewtopic.php?f=19&t=10014" onclick="window.open(this.href);return false;
dat kan al eens gebeuren he 
maaru weet niemand dit?
maaru weet niemand dit?
maar maakt dit iets uit als het gat niet perfect overeenkomt zoals het normaal zat?
want het gaat iets meer naar voor komen maar volgens mij is dit niet echt een porbleem aangezien het een tamelijk groot inlaatgat
Voor de beste prestaties wil je alles naadloos op elkaar aansluitend hebben. Zie je spruitstuk als een deel van je inlaat traject. De benzine komt eerst via de carburateur in de luchtstroom en dan via je spruitstuk in het carter (eventueel nog via je cilinder). Als die delen niet mooi op elkaar passen heb je in dit kanaal randjes en hoekjes zitten. Deze werken vertragend en verhinderen de luchtstroom.
Kun je die gaten niet zo vijlen dat je inlaat mooi overloopt?
Kun je die gaten niet zo vijlen dat je inlaat mooi overloopt?
Heb je het over de voor- of achtervering? Of allebei?
Als ik zo kijk wil jij het verchroomde deel spuiten, dus aan de voorkant de binnenpoten en aan de achterkant (hoe noem je dat eigenlijk) de onderste helft van de veer? Opzich denk ik dat het geen kwaad kan, je hebt geen oliegeveerde vork met keerringen. Je moet misschien even kijken hoeveel ruimte er tussen onder en bovenkant zit want als jij gaat veren wil je niet dat je verf eraf schraapt.
Als ik zo kijk wil jij het verchroomde deel spuiten, dus aan de voorkant de binnenpoten en aan de achterkant (hoe noem je dat eigenlijk) de onderste helft van de veer? Opzich denk ik dat het geen kwaad kan, je hebt geen oliegeveerde vork met keerringen. Je moet misschien even kijken hoeveel ruimte er tussen onder en bovenkant zit want als jij gaat veren wil je niet dat je verf eraf schraapt.
mijn carburateur is nu gedicht aan de vlotterkamer doormiddel van een stuk rubberband mooi in de vorm uitgesneden.
maar nu lekt mijn carburateur nog altijd aan de overloop
en ik heb geen idee hoe ik dit kan laten stoppen.
iemand een voorstel?
maar nu lekt mijn carburateur nog altijd aan de overloop
en ik heb geen idee hoe ik dit kan laten stoppen.
iemand een voorstel?
Wel een grappig ding,
khad het alleen veeeeel anders aangepakt dan jou..
je doet alles maar voor de helft en op een beunmanier
!
khad het alleen veeeeel anders aangepakt dan jou..
je doet alles maar voor de helft en op een beunmanier
!ben ik ook achtergekomen 
al de kappen gaan er af
stickers worden gezocht of laat ik maken.
wordt weer terug in een mooie gele kleur gespoten
heb een originele uitlaat gekocht. Die blinkende kappen heb ik eraf gedaan.
kader staat netjes. wel roest maar is opgelost met een beetje staalwol dus is oppervlakkig.
voorspatbord wordt neer uitgekeken aangezien er gaten in zitten.
en als dit klaar is zal het niet meer half beun zijn denk ik
maar eerst wachten als ik een boete ga krijgen voor mijn andere brommer en dan ga ik investeren in deze.
enkel de carburateur is niet goed maar wil geen nieuwe kopen omdat ik vind dat zo een brommer standaard moet blijven.
wat vindt jij er zo beun aan dan?
al de kappen gaan er af
stickers worden gezocht of laat ik maken.
wordt weer terug in een mooie gele kleur gespoten
heb een originele uitlaat gekocht. Die blinkende kappen heb ik eraf gedaan.
kader staat netjes. wel roest maar is opgelost met een beetje staalwol dus is oppervlakkig.
voorspatbord wordt neer uitgekeken aangezien er gaten in zitten.
en als dit klaar is zal het niet meer half beun zijn denk ik
maar eerst wachten als ik een boete ga krijgen voor mijn andere brommer en dan ga ik investeren in deze.
enkel de carburateur is niet goed maar wil geen nieuwe kopen omdat ik vind dat zo een brommer standaard moet blijven.
wat vindt jij er zo beun aan dan?
-
Sebastiaankl
- Vaste forummer
- Berichten: 310
- Lid geworden op: 11 jan 2009 20:01
- Locatie: Delft
Als de pakking van de vlotterkamer gewoon goed is en goed zit, dan ligt het waarschijnlijk aan de vlotter/vlotternaald zelf.
Die zorgt er dan niet voor dat de benzinetoevoer stopt zodra de vlotterkamer vol zit, en dus zal hij overstromen.
Die zorgt er dan niet voor dat de benzinetoevoer stopt zodra de vlotterkamer vol zit, en dus zal hij overstromen.
M'n Tomosje!
-Rereviseerd blok, spoelers opmaat voor 65cc
-65cc Airsal, inlaat en uitlaat bewerkt
-65cc Puch HD kop
-Proma GP
-15mm DO+Gaasfilter
-Beide koppelingsveren 1.5cm ingekort
-Leren koppelingsvoering
-TWV 26-24
-Rereviseerd blok, spoelers opmaat voor 65cc
-65cc Airsal, inlaat en uitlaat bewerkt
-65cc Puch HD kop
-Proma GP
-15mm DO+Gaasfilter
-Beide koppelingsveren 1.5cm ingekort
-Leren koppelingsvoering
-TWV 26-24
Terug naar “Andere voertuigen”
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast