Tomos forum

dat was ping. en tubeless is makkelijker te repareren bij lek en vind het mooier staan. maar vind dit wel mooie velgjes en ze staan nu in de afbijt. en wou er van die semi slicks onder ipv die lelijke deestone troep staan zo oud en lelijk onder shiney velgjes:p

[ Post made via Mobile Device ]

Iemand hier op forum had buitenbanden (kan eff niet herinneren wie) en dat hielp een hoop tegen de onzekere wegligging in de bochten
Tubeless banden zijn ook een stuk steviger dan bandjes met binnenband

[ Post made via Mobile Device ]

Volgens mij alleen omdat hij bredere banden had.
16 x 2.50 banden had inplaatst van 16 x 2.25

Zou wel even kijken of ik het topic nog kan vinden

EDIT

Tnx allemaal voor de complimenten.
Dat rijdt absoluut lekker , ik kan het zeker aanraden, ik zou niet anders meer willen !
Met die andere banden willen eerst de velgen door de bocht en dan de banden pas,
je rolt dan over je banden heen , met deze echt niet.
Dat onzekere gedrag is weg !

Nu rijden wij met DMP handvaten, en dan een losse eindstuk die je in het stuur vast moet zetten.
Ook dat is een hele verbetering , ik voel nu een stuur in mijn handen en geen vibrator.

Nog 2 jiffy zijstandaardjes besteld , want de middenbokken hangen er nu voor de sier onder

Hier heb je het topic. viewtopic.php?f=68&t=17227&hilit=tubeless

Denk dat ping dat zegt omdat hij bredere en hogere banden heeft.
Maar de enigste die daar antwoord kan geven is hij zelf

Nee als ik het me goed herinner niet.
Hij had het erover dat bij binnenband je t gevoel hebt dat de velg over de band heen wil rollen en bij een tubeless niet

[ Post made via Mobile Device ]

Een velg moet idd geschikt zijn voor tubelessbanden , zodat de lucht er niet uit loopt.
Een optie is natuurlijk om dezelfde tubelessbanden te monteren met een binnenband.

Wil je een gokje nemen koop je de tubelessbanden en trek je eerst een ventiel in de velg en monteer je de banden.
Zet de banden op druk en controleer zowel belast als onbelast of de lucht niet ontsnapt.
Blijft de band niet op spanning kan je alsnog een binnenband monteren en op een tubeless buitenband rijden.

Mooier , steviger en je hoeft ze niet om te ruilen want met een binnenband kan je ze ook monterenen rijdt ook prima.

Echter ... Ik heb ook nieuwe achterbrug , bussen en veren gemonteerd dus ik heb geen speling,
wat ook bepalend is voor een stabiele weggedrag in de bochten.


Mijn setup rijdt nog steeds super de luxe

dan ga ik dat es een keer proberen werk bij een auto garage dus ventielen zat :p ik heb ook een nieuwe achterbrug met bussen gekocht die erin komen. wat zijn mooie brede semi slicks? niet al te duur. heb btw ouwe type voorvork nog

[ Post made via Mobile Device ]

Ik krijg die achterbusje rechts, die rechter er niet uit als je zeg maar op de brommer zit.
Die zit helemaal vastgerot in het frame... hoe krijg ik deze eruit, en moet ik die wel eruit krijgen?

Die lange bus, de schroef/moer en de links busje zijn er wel uit

Ik had dat ook. Ik heb hele tijd op het busje geveild tot hij niet meer 1 geheel was, Pas op dat je niet door het frame veilt he . daardoor gaat te spanning eraf en kon hem toen met gemak eruit tikken.

Doen we in de garage bij draagarm rubbers net zo
T rubber gedeelte tik je eruit en dan blijft nog een metalen bus muurvast in de draagarm zitten. Deze zagen we door dan krijgt hij 1mm speling en tik je hem er zo uit snap je?

[ Post made via Mobile Device ]

Is eruit, heel veel WD40, beetje inlaten trekken en met die schroef van de achterbus eruitgetikt
Oja, en een hele zware hamer!

jongens: ik ga de tomos dit jaar weer eens '' veilig '' maken..

Verzekering kost me nu nog maar 20 euro per jaar dus hij kan uit de schorsing...

Er is alleen een ding dat ik niet duidelijk krijg: Waar horen nou stelnippels voor je rem:


Bij mijn s25 onderdelenbrommert zitten er stelnippels bij de naaf maar niet op het stuur
Bij mijn a35 zitten er stelnippels op het stuur maar niet bij de naaf?

Bij de tosjes met nieuwe voorvork bij de dealer zie ik nippels zitten bij de naaf en bij het stuur?

Voor de remkabels? Ik heb ze ook bij de naaf en bij het stuur

[ Post made via Mobile Device ]

wat voor vork/ wielen heb jij?

oude vork met grote trommels?
oude vork met kleine trommels?

Hoe krijg je uitlaat eraf? Die schroefjes kaan niet meer los en een dopsleutel schiet los..

meest genoemde trucjes:

-veeeel wd40
-gleufje erinzagen en eruit draaien
-kleinere dop eropslaan
-lostikken met bijteltje

maar het beste is toch: boutje of moertje er op lassen, echter heeft bijna geen een knutselaar een las aparaat thuis

Griptang erop zetten kan ook werken om hem net dat slagje te geven dat hij nodig heeft, daarna kan het met een dopsleutel. Want ik neem aan dat de moer en de draad allebei nog goed zijn maar hij gewoon muurvast zit?

Ik mis nog warmstoken in het rijtje.Vaak breekt daarmee ook de roestlaag waardoor de boel vastzit. Wel uitkijken met open vlam en brandbare middelen (olie/ vet etc.).

Een beetje hobbyist heeft wel een waterleidingbrander in huis?

Ga het nogmaals proberen van het weekend.

Inderdaad, ga niet verwarmen bij de motor, vind ik veelste gevaarlijk. Ziet namelijk nog olie in.

Nog een ander kort vraagje.
Binnenkort zandstralen en poedercoaten. Nu zit het afdichten van de gaten enzo niet in de prijs.
Hoe moet ik dit eigenlijk doen?

Moeten de achterbrugas (waar de achterbussen zitten) en en vooras (waar de voorvorkgat) zit ook dicht?
En wat moet er over het frame nummer? Het nummer van de frame kan nooit een ander kleurtje krijgen dus?

waar zijn de nieuwe tomos velgen van gemaakt en zijn ze gewoon te spuiten/te coaten?

aluminium zijn ze van. als ze kaal zijn zijn ze prima te coaten/spuiten

[ Post made via Mobile Device ]

gewoon kaal van het schuren bedoel je?