Tomos forum

Je hebt verschillende diktes in schim ringen, misschien zit daar het probleem in.....dunnere monteren.

Ik heb op dit moment een 2mm shimring achter het koppelings huis zitten. Ook had ik al geprobeerd om het koppelingshuis zonder shimring te plaatsen, gewoon om te kijken of dan wel alles netjes loopt. Dit hielp echter ook niet. Welke dikte zou ik het beste kunnen pakken voor achter het koppelingshuis? Gelijk 1mm proberen?

Al zou de shim ring niet opeens een probleem moeten zijn als ik er een andere tweede versnelling in zet toch? Het tandwiel aan de buitenkant van het koppelingshuis zit tegen de shimring aan, niet die van de tweede versnelling.

Maar dat probleem daargelaten. Wat zou het nou in godsnaam nog kunnen zijn dat hij niet overschakelt? Is de cilinder misschien versleten? Hij zag er nog goed uit, geen krassen ofzo. Hij heeft wel al 20k gelopen..

Achter het koppelings huis hoort altijd die 2mm dikke ring te zitten, die heeft niets te maken met het uit shimmen
Het gaat om de shim ringen die tegen de koppelings deksel komen...de 3 assen die in de deksel vallen.
Geen krassen in de cilinder wil niet zeggen dat hij goed is.
Als de zuiger onder de zuigerveren behoorlijk zwart is lekt hij erg veel en is je compressie slecht.

Ah oke dan snap ik niet waarom die met een andere tweede versnelling ineens aanloopt?

Zou die mindere compressie het probleem van overschakelen kunnen veroorzaken? Als ik berg afwaartsrijd schakelt hij trouwens wel snel over.

Als die nieuwe hoofdas een paar tiende langer is dan klemt hij tussen de lagers....niet het gedeelte wat in het lager komt erbij meten.
Daarom zijn er deze shim ringen.
https://www.tomoshop.nl/opvulring-shim- ... eksel.html

Als de pakking van de koppelings deksel 0,2 mm dunner is als de oude pakking moet je dus een schim van 0,2mm verwijderen...is de pakking dikker dan moet er een ring van 0,2mm bij.

Ah ik snap je nu, met die nieuwe hoofdas was er geen probleem. Het ontstond pas toen die nieuwe versnelling erin kwam.