Tomos forum

Wat dacht jij van zelf even zoeken?

Denk aan de site van de sprint op jubbega?

Leuk dat je die roterende inlaat wilt maken, ik heb er ook eea over opgezocht en plannetjes/tekeningen voor gemaakt. Ik vond het uiteindelijk niet meer de moeite waard om het op een tomosblok te realiseren.

Succes ermee iig.

Dit zijn wat sprints met de regelementen van afgelopen jaar. Houd ook deze website's in de gaten voor de inschrijving. Jij rijdt in de automaten klasse.

http://www.brommersprint-jubbega.nl/

http://www.brommersprint-damwoude.nl/

http://www.brommersprint-genemuiden.nl/

Ik was al aan het zoeken geweest maar vond niet echt wat over regelementen, maar bedankt voor de links.

Ik zou alleen eens wat advies willen over welke 80cc cilinders er allemaal passen/pas te maken zijn. In het regelement staat dat n.l. de SLAG orgineel moet zijn. Ik zie veel 39.nogwat en veel 44mm cillinders maar weinig 43mm. Ja, gila 75cc die ik net weer verkocht heb...
Maar met die maten kom ik wel flink aan het prutsen (is voor amateurs ) met de poort timing.
Ik zie door de bomen het bos niet meer...

misschien had je eerst wat meer onderzoek moeten doen???

Word aan gewerkt.

Je hebt geloof ik maar 1 43mm LC cilinder van een AM6. Maar dat weet ik niet zeker.
LC cilinders heb je in alle vormen en maten, van mina tot pia tot am6, rv4 enz. Alle maten met verschillende slagen, tapeinde plaatsingen en per cilinder timingen.

Alles is pas te maken, dat is mijn motto in ieder geval, mits je er het gereedschap voor hebt.
Een polini af1 cilinder is aardig, tapeindes komen al overeen, dan alleen de cilinder ophogen dmv een alu plaatje. Kevin heeft dit op zijn sprinter, hier in dit subtopic. Maar er is toevallig nog weleens een leuk af1 of rv4 cilindertje op verschillende fora of marktplaats te vinden.

Groetjes, Dennis

Er zijn meer 43 slag cilinders als dat je denkt.
Alleen moet je een beetje zoeken en je er in verdiepen..

Dit zijn alleen LC cilinders..

Athena - Miarelli horizontaal.
Parmakit - Miarelli horizontaal.
Gilardoni evg - Miarelli horizontaal..
Metrakit- am6.
Malossi -(rv4)
Polini- (rv4)
Barikit- Derbi dacht ik?

Als je bezig gaat met 1 van deze cilinders is de grootste zorg niet of de cilinder tapeinden overeen komen.
Waarom? De cilinder past meestal zoeizo niet gewoon op de carters.Dus een stel tapeindes verplaatsen is zo gedaan.
Ik lees altijd vaak dat mensen die een zogenoemde "onbekende" cilinder willen gebruiken op een ander stel carters als waarvoor de cilinder is gemaakt de vraag krijgen of ze er wel genoeg "verstand" of knowhow voor hebben.
Maar wie bepaalt dat?
Ik kan er alleen maar respect voor opbrengen voor degene die het avontuur wel aangaan. Of het nu lukt of niet.
En op een zeker moment zijn dat de mensen die dus wel de knowhow hebben door trial and error..

Ik dwaal nu wel een beetje af van het verhaal. Maar het is een waarheid als een koe..
(als de TS nog een tip wil voor een LC cilinder die relatief goed passend moet zijn. En uiteraard een bovengemiddelde potentie,dan zie ik wel een pb verschijnen.)

Na lange tijd weer terug (drukke werk periode), met mijn roterende inlaat sprinter project.
Heb in de tussen tijd veel research gedaan voor een passende cilinders en het 1 en ander uitgezocht qua pas maken
Heb een 26mm carburator zo groot als de originele 10mm Bing.
Begonnen met het draaien van de rotary parts.
Foto update van het draai werk.

Doel:
Ik hoop in 2010 een keer mee te rijden op 1 van de sprint wedstrijden.

Performens:
Ik hoop tog wel de 100Kmh binnen 8 sec.

Oh dit was ook nog een projectje mooie uitlaat

26mm op roterende inlaat?

dat word em niet

26mm op roterende inlaat?

dat word em niet

Aye agree matey.

Performens:
Ik hoop tog wel de 100Kmh binnen 8 sec.

dan blaas je alles op deze wereld eruit man klinkt verder goed! filmpjes had ik al eerder gezien. alleen foto's doen het niet.

een yamaha r6 (3.4) en nog veel meer monsters rijdt hij er dan niet uit hoor ritsk

beetje scheel ook jij hij had per ongeluk kmh ipv meter opgeschreven.

beetje scheel ook jij hij had per ongeluk kmh ipv meter opgeschreven.

Gast, de gemiddelde sprinter rijdt 100km/h na 8 seconden. Kan dus prima...

Die uitlaat is echt chill geak!
wat kosste je dit nu dan?
miss domme vraag; wat zit er eigenlyk in die uitlaat? dempwol fsoiets?

en hoe wil je nu de buitendeksel vast maken op de binnedeksel die je nu al hebt?? je hebt niet zoveel ruimte nu meer denk ik zo

beetje scheel ook jij hij had per ongeluk kmh ipv meter opgeschreven.

Gast, de gemiddelde sprinter rijdt 100km/h na 8 seconden. Kan dus prima...

oooow, kut, haha. verkeerd begrepen ik dacht dat er misschien een typ four was en dat hij op de 100 meter 8 seconden wou halen

Dat is niet echt snel... Sommige hardlopers lopen 100 meter in 10 seconden of sneller.

Toen ik 16/17 jaar was had ik al een Tomos die een dikke 100 op de teller zette en bij het overschakelen naar zijn 2de versnelling zon klap gaf dat na een tijdje het frame gescheurt was. Daar reed ik dagelijks mee naar school (25 jaar geleden)
Daar was verder niets aan gedaan qua extra tuning. Standaard opvoer kit (75cc, 21mm, hoge druk uitlaat).

Tot nu toe heb ik 120 euro uitgegeven aan alles wat ik heb aan tomos. Dat is incl. de S25 waar ik dagelijks mee naar mn werk ga. Ik ben 11 jaar monteur van een Rally Cross team en we hebben altijd alles met low budget kunnen maken. We zijn 5x Nederlans/Belgies en 3 x Europees kampioen geweest in de Super 1600 klassen. Wij reden tegen EX fabrieks autos. We rijden nu in de "Konings Klasse" met een 4 wiel aangedreven VW Golf 4 en die heeft 700NM koppel en 680PK, die gaat van 0 tot 100 in 2,3sec (zie mijn avator)

Het heeft nix met dit sprint project te maken maar wel met mn ervaringen.
Ik geef de moet niet op en zal het project neer zetten zoals ik in mn hoofd heb.
En met deze 26mm carb. op roterende inlaat moet het gaan lukken. Veel groter heeft geen nut omdat er te weinig ruimte is voor de inlaat poort, die heeft de zelfde oppervlakte als een 26mm.