Tomos forum

Dat is toch wel een erg goed idee Lukos.
Maarja, wat. Rubber komt idd wel in aanmerking, het is ook heel erg gemakkelijk op maat te maken.
Niet direkt lachen: je hebt van die gruwelijk harde vloerbedekking, wat je ónder de eigenlijke vloerbedekking doet. Daar heb je diverse soorten van, en ik denk dat dat spul ook wel aardig in de richting is.

Maar als je het goed beschouwd kun je hier echt ontzettned veel verschillende soorten materialen voor gebruiken.

ik heb nog een asbest koppeling

keihard zijn die dingen

dat is goud van oud.
Iemand nog een leuk asbest dak? Dan gaan we daar ff flink veel segmentjes uit zagen en massaal inhaleren

ik heb nog een deur vol van dat spul liggen nee maar ff serieus.
die 1e koppeling, kan die gewoon in een nieuw koppelingshuis? dus met 2 versnellingen?

ja.

Zou ook wel vet zijn als je het van een ander materiaal kan maken dan van kurk, wat minder slijt ect.

Klinkt als rubber? Enigste materiaal wat mij zo te binnenschiet wat een grootte wrijvingskracht kan hebben voordat het doorslipt

Rubber+olie=glibberboel?

Een optie voor sterke voering zou kevlar zijn, er zijn namelijk veel (dure) koppelingen die van kevlar zijn gemaakt.

Ja maarja, dan zal kevlar ook wel fucking fucking coño-patrick duur zijn.

Je moet er wat voor over hebben voor een goede koppeling he. En bedoel het eigenlijk meer voor een "race koppeling" aangezien daar toch flink wat geld in op gaat.

Ja, ok.
Die insteek kun je ook hebben, maar ik zit vooral te kijken naar een cheapass-gierige-manier, om koppelingen te reviseren.

hm, dit zet mij weer aan het denken. zou wel tof zijn als we dalijk onze eigen segmentjes kunnen fixe !

ik heb al leuke ideetjes voor "normale" en race koppeling.

Wel zeer geachte enthousiastelingen,

Ik verbaas me zeer. Wat een reactie`s. Ik gooi een 2 uur geleden even een balletje op en we willen (min of meer) gelijk al aan de champagne flessen. [Voor de kurken natuurlijk]

Maar leuk dat er zo`n initiatief is. Zelf zal ik me er ook mee bezig houden, maar niet zo vlug als jullie. Voorlopig ligt me Tomosje nog op m`n bureau, (Weer het oude recept: Ik heb meer uren in een etmaal nodig) En ik heb geen oude versleten koppeling-segmenten. Dan moet ik die zaak in de Spaanse polder nog vinden. Dus ik wil wel, maar het is te veel gevraagd. Het idee blijft.

Rest mij in deze reactie nog: De logica zegt mij, dat de fabriek niet zomaar voor kurk heeft gekozen. Het gaat natuurlijk ook om de adhesie tussen de twee verschillende materialen. En de stroefheidfactor van het schoen materiaal als er olie aan te pas komt. Nu denk ik alleen maar openlijk, want ik heb me ook nog nooit hier mee bezig gehouden.

Bedenk dat dit een ontwikkeling is. En een weg die kennelijk nog niet gegaan is. Dus d`r zal wel wat fout gaan, maar kennis en ervaring doen we altijd op.

Neem de tijd, vraag in de rondte en gebruik je verstand.

Aan Tosser nog even.
Als ik vragen mag. Bij wie is dat de afgelopen dagen dan ter sprake gekomen ? Dat heb ik kennelijk gemist op de site. Dat Permatex klinkt me bekend (maar dat is niet zeker). Ik had het idee dat die lijm op Pattex \ Bisonkit leek. (Contact lijm) Zou dat kunnen.

Tot zover even mijn opmerkingen en natuurlijk met vriendelijke groet verblijf ik achter de Pc

Ik kan me herinneren dat ze op het Tomos Community Forum, of Mopedarmy, of zo'n dergelijke site ook wel eens over hebben. En het is volgens mij wel te doen volgens hun.

Ik heb mijn koppeling nog nooit uit elkaar gehaald, maar zien die originele eruit als echt kurk van een fles champagne? Voelt het ook zo? of is het al helemaal platgedrukt?

Beun allemaal dit, dan koop ik liever voor 5 euro een complete koppeling van Alan

Nu gaan ze massaal burnen en wheelies trekken allemaal schijt aan je koppeling zo moet je dus echt niet gaan denken:P dit is echt een supergaaf plannetje ik heb nog wel een setje versleten segmenten liggen van de 1e versnelling maar dan moet ik eerst op zoek gaan naar het beste materiaal+lijm dit zal denk ik wel kevlar worden en ik ga er zeker wat mee doen:D

Waarom zou je nu niet zo denken, t is toch tof dat je je niet meer zo´n zorgen hoeft te maken om dat kloteding

kijk, anders moet wéér je blok opentrekken om je koppeling te fixen. niet iedereen heeft daar zin in. (ik in ieder geval niet )

Ik heb nergens lastvan

Kijk sjaakvanvoorschoten snapt 'm. Ik heb dus geen zin om iedere keer weer het blok los te maken om mijn koppeling te reviseren omdat ik elke keer zo graag de batse billie uit wil hangen met mn wheelies en burns.

Ik zal gewoon normaal blijven rijden hoor wel zal ik dan ook meteen dat je de koppeling los hebt meteen het knikkergeluidje wegwerken

ja en de veer maximaal inkorten/vervangen voor sterkere, want die nieuwe voering (kevlar?) is sterker en kun je dus ook verder gaan. Dan trek je lekker vlot op zonder dat die klotekurk wegslijt