Tomos forum

En nu wachten op de foto's van De Koppeling!!

kan je nog wel langer op wachten hoor

Ik ben nu bezig met de schoortjes in het frame maken.
Ook zit de radiateur nu bijna in het frame mogen nog even 2 buisje buigen ervoor.
En ik heb een mooi plekje voor de benzine tank gevonden :L:
deze ga ik ook zelf maken uit aluminium.

Ook heb ik nu de compleet zelf gemaakte koppelings sigementen helemaal klaar.
Deze moet ik nu alleen nog vulcaniseren met de voering.
hier moet ik nog een opspan malletje voor maken

zsm komen de fotos natuurlijk :thumright:

supervet!

Haha thnx man

Hier ook ff een paar pics van hoe hij er nu bij staat.

Alles is helemaal afgelast en heb een zadel gemaakt die moet nog bevestiging krijgen.
Moet ook ff opnieuw me spruitstuk lassen voor de nieuwe positie
En er komt een alu tankje die perfect aansluit op het frame
Die moet ik alleen nog lassen
Bobine heeft ook een plekje nu de cdi nog
De bochtjes van de radiateur heb ik door gezaagt en gedraaid zodat ik mooie vloeiende leidingen krijg.
dus die moet ik ook weer ff lassen

Ook heb ik de ketting randjes allemaal klaar moet nog lipjes er voor op het frame lassen (h)
Frame gaat natuurlijk zonder 1 probleem door de keuring komen op de sprints

Heb ook nog wat fotos gevonden van mijn zelfgemaakt nieuwe binnekop die 2delig is.
Het is allemaal gemaakt op een confencionele draaibank dus zonder cnc shit en alles (h)
(hij is wat vies van de vingertjes die hem aangeraakt hebben :L: )

zit er echt geil uit

waarom de tank niet achter het blok, onder je kont zeg maar? en de carb recht naar achter? ben gewoon geinteresseerd...

stand van de carb is nog niet zeker.
maar deze kan niet te schuin hangen ivm benzine nivo in vloter.

en de tank moet hoger dan de carb hangen anders stroomt de benzine niet.
dan moet je er een brandstofpomp tussen doen en dat is extra geweicht

Je had de bovenste framebuis moeten gebruiken als brandstoftank man!

Mooi werk hoor

op de foto's is het blijkbaar lastig in te schatten want als dit de enige redenen zijn dan zou het alsnog kunnen dacht ik . ik was juist benieuwd naar andere redenen . bijv als je de zwaartepunten hoger legt dat je meer grip krijgt en aangezien je een wheelybar hebt zou dit wel een voordeel kunnen zijn als je veel last hebt van wielspin. dat zou bijv een andere reden kunnen zijn

heeel mooi ga zo door (ik hoop dat ik het ook zo ver schop)

Als je toch bezig bent, waarom maak je niet meteen een eigen cilinder en zelfs zuiger enzo, met optimale poorten etc

PLZ UPDATE!

Als je toch bezig bent, waarom maak je niet meteen een eigen cilinder en zelfs zuiger enzo, met optimale poorten etc

Een cilinder en zuiger maken is veels te moeilijk zelfs voor mij.

de spoelrichting is heel erg belangrijk en precies.

en ik heb nu al een geniale basis malossi mhr 7t geen cilinder die sneller is op een scooter.
en ik ga de cilinder zelfd nog meer verbeteren

en het hele project moet ook niet te gek worden

PLZ UPDATE!

vanaaf krijg je er eentje

hij heeft net geupdate wat wil je vriend

@ingmar je bent mijn held

Had je deze ook al op het lasforum geplaatst?

@ jesseJeremy haaha leuk om te horen

@ jan vorige project stond wel op het las forum deze nog niet.

over lassen gesproken hier wat alu las pics van me alu tankje

Het is ff snel tussen het werk door gedaan dus kon wel netter eerlijk gezegt.
Er zaten ook pittige kieren in 2 a 4 mm op somige plekken

och, ziet er een stuk netter uit als wat ik tegenwoordig met aluminium doe.
Ik heb eigenlijk sinds mijn examen TIG nivo 4 geen aluminium meer gelast.
En dat heb ik ( en daar ben ik eigenlijk van overtuigd) alleen maar gehaald omdat er op die ESS lasmachine alle mogelijkheden zaten die er op kunnen zitten.Fantastisch ding.