Tomos forum

Er komt een soort gebonk uit m'n koppeling.

Er komt een geluid uit alsof er iets vast loopt. (vergelijkbaar met je zuiger die tegen je zuigerstop aan tikt.)

Ik heb de koppeling etc al bekeken, alles zag er gewoon goed uit. Het enige wat ik bij de koppeling heb gedaan, is de krukaskeerring vervangen..

Filmpie http://img190.imageshack.us/i/ratel.mp4/" onclick="window.open(this.href);return false;

een beetje een geratel? en komt het alleen voor tijdens het stationair draaien?
zoniet; trek alsnog je carterkap open en check of de koppeling goed vastzit.

een beetje een geratel? en komt het alleen voor tijdens het stationair draaien?
zoniet; trek alsnog je carterkap open en check of de koppeling goed vastzit.

Het probleem is tevens dat hij helemaal niet stionair te krijgen is. xD Als ie eindelijk een paar sec stationair loopt, hoor je alsnog dat gebonk. En ook als je een beetje gas geeft. Ik maak zo wel ff een filmpje.

http://img190.imageshack.us/i/ratel.mp4/" onclick="window.open(this.href);return false;

Filmpje!

Dat ratelen is idd de koppeling, en wel de 1e versnelling. Dit komt vaak voor en is (relatief) simpel op te lossen. Er is zelfs een FAQ van. Kortweg gezegd komt het door teveel speling van de koppelingssegmenten tov het koppelinshart. Dit hoort normaal opgevangen te worden door de diafragmaveer ertussen. Tomos heeft een tijdje te dunne veren gemonteerd. Door de veren iets meer om te buigen wordt de speling minder en is het geknikker weg.

en ik denk toch nog steeds dat je 1ste koppeling niet goed vastzit. en als ie niet goed vastzit, kan ie doen wat ie wil de koppeling en kan dat de krukasslag bemoeilijken waardoor die uitvalt

Ah oké. Ik zal vandaag en anders morgen is gaan kijken naar de 1e versnelling. Lukt het niet, horen jullie het wel.

en ik denk toch nog steeds dat je 1ste koppeling niet goed vastzit. en als ie niet goed vastzit, kan ie doen wat ie wil de koppeling en kan dat de krukasslag bemoeilijken waardoor die uitvalt

Hoe dan ook, TS zal de versnellingsbak moeten openmaken om te zien wat er mis is.

Dus wat moet ik nou precies doen? En is het zelf op te lossen?

Je hebt de krukaskeerring al vervangen. Er worden 2 mogelijkheden aangereikt. Koppeling (te) los gehouden (=moer) of veerring uit het topic waar ik je naar verwijs.

Kijk ook even het lagerwerk na in het carterdeksel als je de boel toch open hebt.

Je hebt de krukaskeerring al vervangen. Er worden 2 mogelijkheden aangereikt. Koppeling (te) los gehouden (=moer) of veerring uit het topic waar ik je naar verwijs.

Kijk ook even het lagerwerk na in het carterdeksel als je de boel toch open hebt.

Maar dat geratel dat je normaal hebt bij je Tomos is toch niet zó erg als op het filmpje? En komt het ook door dat geratel dat ie niet meer goed loopt?

Ligt eraan hoe los het koppelingshart zit of hoeveel speling de koppelingssegmenten hebben. Of lopen de pinnen uit de segmenten en "vreten" die aan de carterdekselverstevigingen?

Zaak om op onderzoek te gaan lijkt me.

Ligt eraan hoe los het koppelingshart zit of hoeveel speling de koppelingssegmenten hebben. Of lopen de pinnen uit de segmenten en "vreten" die aan de carterdekselverstevigingen?

Zaak om op onderzoek te gaan lijkt me.

Aangezien ik me nu verveel, ga ik nu wel ff alles uit elkaar halen. Ga ik morgen wel verder als ik niet verder kom. Als ik er niet uitkom, maak ik wel een filmpje of foto´s.

Ik snap niet echt waar ik nou naar moet kijken. Heb wel foto´s gemaakt. Ga ik nu ff uploaden en dan edit ik wel.

Als ik nog ergens een foto of zo van moet maken, ff zeggen.

Hier zijn ze:

Ik zie in je koppelingshuis iets vreemds, ziet er naar uit dat een van de veren, die onder de koppelingsveer ligt, naar buiten is geschoten, ik weet de naam van die veer ff niet, maar daar ziet het wel naar uit, is mij ook een keer gebeurt.

Ik zie in je koppelingshuis iets vreemds, ziet er naar uit dat een van de veren, die onder de koppelingsveer ligt, naar buiten is geschoten, ik weet de naam van die veer ff niet, maar daar ziet het wel naar uit, is mij ook een keer gebeurt.

Hoe strak zat de moer nu op de koppeling vast? Dat vertel je er niet bij omdat Sjaak daarop wees.

Ik zie verder in eerste instantie niets abnormaals, en die zwarte "soort halve maantjes" (onderdeel 15, 3x) onder de koppelingsveer (16) horen zo te zitten. Ik weet ook niet wat de vorige poster precies bedoelde. Misschien kan ie wat preciezer uitleggen.

Overigens, je foto van de veerring is die van onder de moer, die bedoelde ik niet. Op de exploded view afbeelding bedoel ik onderdeel nummer 14, dat is de veerring die in de 1e versnellingskoppeling zit. Die zit dus binnenin de segmenten (11) bij het koppelingshart
(13). Als je de "tandjes" hiervan iets meer verbuigd zodat er spanning op komt te staan als de boel weer in elkaar zit is je geknikker weg. Let wel op als je gaat demonteren dat a: de veerkoppelingsveer onder groter spanning staat. Let op dat deze niet in je gezicht springt, en b: maakt notities/ foto's van hoe de onderdelen eruit zijn gekomen, zodat je weer weet hoe het on elkaar hoort te zitten.

Die moer op het koppelingshuis zat niet al te vast.. dus dat zou het dan ook kunnen zijn..

Maargoed, als ik het goed begrijp, moet ik de 1e versnellingskoppeling even uitelkaar halen, zodat ik het veertje zie zitten?
Heb je daar nog speciaal gereedschap voor nodig? Of kan het ook zonder?

Schroevendraaier, meer niet om de veer uit de segmenten te wippen. En 3 stel handen om hem er daarna weer in te proppen.

Kijk ff bij de FAQ koppelingsveertje inkorten. Daar staat een hoop nuttige info.

In het koppelingshuis zit een ronde diepe kras, is niet te missen,

Dit komt omdat een van de 3 veren onder de trekveer (nr15 op exploded view) eruit is geschoten, en dat gaat in het koppelingshuis zitten vreten. controleer even of alle 3 die veren goedzitten.