Tomos forum

Uitlaat kun je niet aan een tiewrap hangen.
Als de uitlaat nu bij de steun iets verkeert hangt lekt je uitlaatpakking al, flens van de bocht moet vlak tegen de cilinder blijven....ook zonder de 2 moeren die de bocht-flens tegen de cilinder houden
Uitlaat mag bij de steun niet kunnen bewegen anders breken de tapeindjes in de cilinder af....dus een nieuwe steun eraan lassen en zorgen dat de uitlaat NIET onder spanning komt te staan.

@roelvk
Dan moet toch ergens de uitlaat niet helemaal dicht zijn, moet je kunnen voelen met je hand er langs.
Je schrijft dat de uitlaatsteun onlangs is afgebroken, dan hangtie alleen nog aan de cilinder, grote kans dat daar nu de lekkage zit.

Beide heren bedankt, oke ik zal het even gewoon naar de garage laten gaan dan aangezien ik zelf +2 linkerhanden heb en geen las apparaat in de buurt heb.

Is lassen de enige oplossing? Even afbeelding ter illustratie, nu tijdelijk hangt hij dus recht d.m.v. tyrep.

Hoelang kan je met zoiets rondrijden? wat zijn mogelijke oplossingsen buiten lassen indien deze er zijn?

Extra illustratie:

Hallo,
Afgelopen week sloeg mijn Tomos Quadro af tijdens het rijden en later starte hij helemaal niet meer.
Ontsteking/ lichtspoel (5 polig) vervangen en toen deed mijn verlichting het niet meer.
De Tomos starte wel gelijk.
Spanningsregelaar vervangen zonder resultaat.
Alle massadraden bekeken maar vindt niks.
Gele draad gemeten. Bij veel gas meet ik spanning...En gaat mijn koplamp wel aan maar heel zwak. Mijn achterlicht en remlicht deden het nog niet.
Wat kan ik nog meer bekijken om dit op te lossen?

goedendag,

Ik heb weinig verstand van dit forum dus ik weet niet of dit de juiste plek is om deze vraag te stellen. Ik weet nog of er nog mensen zijn die dit forum lezen.

Een tijdje geleden heb ik een niet lopende Tomos Quadro gekocht. Alle elektra deed het niet en hij liep niet. Heb de tomos nu volledig uit elkaar liggen en alles gespoten. Maar ik zit met een probleem: ik had alle elektra gedemonteerd want ik dacht er heel makkelijk over. Ik heb geen idee hoe ik hem weer aansluit. In principe hoef ik alleen er voor te zorgen dat die start via de kickstart. Verlichting en e start enzo hoeft er allemaal niet op want het wordt een soort crosser. Mijn vader had geprobeerd de accu op te laden maar die was dood. Nu is mijn vraag hoe zorg ik ervoor dat die vonkt? moet ik dan alleen de bobine aansluiten of ook de spanningsregelaar en dat andere dingetje. Als iemand hier meer over weet wilt diegene mij dan alsjeblieft berichten?

alvast bedankt. ik hoop dat jullie het een beetje begrijpen mochten jullie iets niet snappen of vragen hebben kunnen jullie gewoon reageren

MVG peter

Om de motor te kunnen laten draaien heb je alleen de bobine en de uitknop nodig (om hem.ook weer uit te kunnen zetten).

Vanaf de uitknop komt door de draadbundel een zwarte draad die splitst in 2 stukken. 1 van de draden verbind je met de bobine/ cdi, de andere met de zwarte draad die uit je blok (ontsteking) komt. Vergeet ook niet de massakabel van de bobine te schroeven aan je frame. Dan zou je in principe de motor kunnen starten. De spanningsregelaar heb je alleen voor het licht nodig, dus als je dit niet monteert kun je deze weglaten.

Om de motor te kunnen laten draaien heb je alleen de bobine en de uitknop nodig (om hem.ook weer uit te kunnen zetten).

Vanaf de uitknop komt door de draadbundel een zwarte draad die splitst in 2 stukken. 1 van de draden verbind je met de bobine/ cdi, de andere met de zwarte draad die uit je blok (ontsteking) komt. Vergeet ook niet de massakabel van de bobine te schroeven aan je frame. Dan zou je in principe de motor kunnen starten. De spanningsregelaar heb je alleen voor het licht nodig, dus als je dit niet monteert kun je deze weglaten.

Echt super bedankt voor uw antwoord ik zal morgen kijken

Ben van plan om de volgende setup te maken:(met een brom tomos, geen snor)
50cc aluminium airsal cilinder samen met een sha1412p en een tecno bullet uitlaat, mag alleen niet harder dan 55km dus was van plan om het achtertandwiel naar 30 te veranderen of 28 zodat de top lager wordt en de trekkracht hoger. Iemand met een soortgelijke setup die ongeveer kan zeggen hoe hard zijn tomos loopt? Wil het namelijk zeker weten voordat ik een cilinder en tandwiel koop.

Beetje rare vraag maar niet geschoten is altijd mis

Dan kun je beter de uitlaatpoort 3 mm breder maken en een dikke 1,5 mm voetpakking gebruiken.
Bromkopje vlakken of een hd kopje gebruiken.

Welke uitlaat heb je nu?

Dan kun je beter de uitlaatpoort 3 mm breder maken en een dikke 1,5 mm voetpakking gebruiken.
Bromkopje vlakken of een hd kopje gebruiken.

Welke uitlaat heb je nu?

Had uw berichtje niet meer gelezen en heb nu de airsal gekocht… wel ben ik voor een 31 atw gegaan.(oude cilinder was helemaal kaduuk dus vandaar ook de nieuwe cilinder) Dus tandwiel verhouding is nu 26-31. Ik ga binnenkort een snelheid test doen en dan laat ik het weten

https://youtube.com/shorts/vmyEcVxYPnA?feature=share
Ik heb sinds gisteren mijn eerste tomos opgehaald alleen maakt die een raar geluid als ik gas geef en dan ook weer los laat.
Weet iemand wat dit kan zijn?
Zie het filmpje hierboven voor het geluid.

Is het geluid weg als je bv 25 km/h rijdt?

Hij rookt ook wel erg witte rook

Ook als ik stil sta en een beetje gas geef

Heb ik nog niet geprobeerd het klonk zo slecht

Ik heb hem weer gestart Ik hoorde het getik weer een beetje maar ik gaf een keer gas en toen ging het tandwiel los kan het geluid hier iets meetemaken hebben gehad

Net even op de pc geluisterd naar het geluid, klinkt idd niet gezond.
Ik zou de cilinder eraf halen en de speling van het big end eens controleren.

Veel witte rook, dan lekt de krukas keerring achter de koppeling en zuipt hij de olie in het blokje op.

Tandwiel los maakt een heel ander geluid.

Dankjewel voor je reactie,
Ik ga er even naar kijken.

Hallo,

Ik had een vraag mbt het aansluiten van de elektra (schakelaar) van mijn Tomos 4L uit 1973:
kan iemand mij vertellen waar de 5 kabels voor zijn (zie afbeeldingen ter illustratie) na wat onderzoek denk ik het volgende:
groen: koplamp (misschien ook achterlicht?)
blauw: koplamp
wit: geen idee (misschien massa of claxon)
zwart: kill switch
geel: voeding
hierbij de vraag of jullie dit kunnen aanpassen/aanvullen waar nodig. of heeft iemand misschien een elektrisch schema voor dit oldtimer model?

alvast bedankt voor jullie tijd en moeite.

Met vriendelijke groet,

Geert

Geel = 12 volt aanvoer
Wit = koplamp dimlicht
Blauw = koplamp grootlicht
Zwart = killswitch (uitknop)
Groen blijft dan over als massa (normaal bruin).

Voor zover ik begrijp uit online documentatie wordt het achterlicht direct uit de ontsteking gevoed, dus niet via een grijze draad uit de stuurschakelaar zoals bij de huidige Tomossen.

Als ik zo naar de schakelaar kijk is wit het achterlicht, kabel is ook even lang als geel en zwart.
Groen en blauw is dan dim en grootlicht.
Zwart kill switch.
Geel 12v aanvoer.

Massa koplamp zit niet op de schakelaar.