Tomos forum

Dag Fons,

Dank voor je reactie. Bougiekabel, kap en bobine heb ik alledrie nieuw. Voor de zekerheid nog even losgehaald, stukje afgeknipt en opnieuw gemonteerd. Geen verschil nog helaas. Bougie staat op 0,4mm volgens de voelermaat. Heb nog een nieuwe bougie geprobeerd (ook 0,4), maar dat maakt ook geen verschil.

De condensator heb ik bij Tomos parts gekocht. Merkloos exemplaar. Ze verkopen volgens mij maar een type: https://www.tomos-parts.nl/condensator- ... -onsteking . De condensator paste zonder veel kracht (met de hand lichtjes draaien) in de uitsparing in de grondplaat. Hoefde niet te tikken oid. Ik heb een bobine van tomoshop erop, zie https://www.tomoshop.nl/bobine-tomos-oud-type.html .
Hoe kan ik deze doormeten? Ik Heb een multimeter op weerstand gezet (x10 ohm) maar weet niet zeker waar ik de pennen op moet zetten. Zou je dat kunnen vertellen? Dank alvast!

Een meetpen op de aansluiting waar de kabel uit het blokje op komt (dus kabel van het blokje eraf laten), de andere meetpen tegen de metalen plaat.

Als je het moertje op de condensator iets te vast draait en het draadeindje verdraait iets...dan is de condensator al kapot....er zijn ook veel slechte condensators in de handel en daarom stappen veel mensen over op een ontsteking zonder dat ding.

Een meetpen op de aansluiting waar de kabel uit het blokje op komt (dus kabel van het blokje eraf laten), de andere meetpen tegen de metalen plaat.

Als je het moertje op de condensator iets te vast draait en het draadeindje verdraait iets...dan is de condensator al kapot....er zijn ook veel slechte condensators in de handel en daarom stappen veel mensen over op een ontsteking zonder dat ding.

Ik meet bij mijn oude bobine 1,8 ohm en bij de nieuwe 1,2 ohm. Ik heb in ieder geval een nieuwe condensator en bobine besteld, kijken wat ik daarop meet en of ik daarmee wel kan starten.

Zeggen de gemeten waardes iets?

Ik heb de tomos revival uit 2010
Hij start niet elektrisch meer.
Heb hem 2 x weg gebracht bij verschillende brommerszaken zonder resultaat.
Kosten me een pak geld.
2x in het begin ging het goed, nadien weer 2x de zelfde euvel.
Nieuwe accu er in en na gekeken.
Deze stappen ondernomen omdat ik er geen verstand van heb.
Weet niet meer wat te doen.
Dan maar TomosForum.NL op de hoop die misschien een oplossing weten, of iemand mij helpen kan.
Had al de neiging om hem op Markplaats te zetten, maar aangezien ik hem toch niet kwijt wil en veel geld er in gestoken heb ga ik het hier proberen.
Hoop dat iemand mij helpen kan.
Alvast vriendelijk bedankt voor de respons.
Mvg Fred

Zekering 8 amp nog heel?
Wordt de accu wel opgeladen als je rijd...werken knipperlichten en claxon nog goed.
Het start relais klikt als je de startknop in drukt, kun je voelen als je het relais vast houdt.
Werkt het remlicht nog, stuurstroom voor het relais in te schakelen loopt door de remlicht schakelaar.
Als je het start relais eruit haalt en je verbind in de connector-stekker 30 en 87 voor 1 sec met elkaar dan moet de startmotor gaan draaien....de 2 dikke draden.

Begin eens met meten van de accuspanning, eerst als de motor niet loopt daarna als deze draait. Zit daar verschil in dan wordt deze iig opgeladen. Mocht dit niet het geval zijn kijk dan de zekering na of deze niet is gesprongen. Verder kunnen je remhendelschakelaars slecht contact maken waardoor het circuit om te starten niet gesloten wordt. Om dit te overbruggen kun je deze bypassen door rechtstreeks spanning op het startrelais te zetten om te zien of de startmotor dan wel wil draaien en de bendix aangrijpt. De koolborstels kunnen ook een probleem zijn als deze al wat ouder zijn of versleten. Edit: fons716 was me net voor.

Verder is de omschrijving van je klacht nogal summier. Heeft t eerst wel gewerkt nadat dit is gerepareerd en na een tijdje niet? Misschien al eens gedacht aan garantie op reparatie?

Een meetpen op de aansluiting waar de kabel uit het blokje op komt (dus kabel van het blokje eraf laten), de andere meetpen tegen de metalen plaat.

Als je het moertje op de condensator iets te vast draait en het draadeindje verdraait iets...dan is de condensator al kapot....er zijn ook veel slechte condensators in de handel en daarom stappen veel mensen over op een ontsteking zonder dat ding.

Ik meet bij mijn oude bobine 1,8 ohm en bij de nieuwe 1,2 ohm. Ik heb in ieder geval een nieuwe condensator en bobine besteld, kijken wat ik daarop meet en of ik daarmee wel kan starten.

Zeggen de gemeten waardes iets?

Een bobine van een punten ontsteking kun je met een 12 volt accu testen, 2 draden ( plus en massa) aan de bobine maken, massa kabel bobine aan accu maken....dan met de plus draad van de bobine kort over de plus van de accu strijken, niet langer dan 1 seconde....dan moet de bougie vonken.

Dat kan enkel met een bobine voor contactpunten, een bobine met cdi sloop je met die test.

@Arjen
Je kunt ook meten hoeveel volt de op de zwarte draad uit het blokje komt, bougie er even uit halen en een boormachine op het vliegwiel zetten, met ongeveer 2000 toeren zou dat 4,5 a 5 volt AC moeten zijn.

Heren jullie worden allemaal vriendelijk bedankt voor de reactie en oplossingen.
Omdat ik er geen verstand van heb zeg deze oplossingen mij niks.
Dat is de reden waarom ik hem 2 keer weg gebracht heb zonder resultaat, en me een pak geld gekost heb.
tomos revival is toch apart dat niet iedere monteur er verstand van heb.
Met de kickstart gaat alles goed geen probleem.
Dan maar met pijn in me hart te koop zetten.
Mvg Fred

Is er een garage in de buurt die deze checks zou kunnen uitvoeren? Omdat de e-start niet (meer) werkt, terwijl als je hem aankickt alles het wel lijkt te doen zou ik het idd zonde vinden hem.weg te doen. In welke regio woon je?

Beste mensen!

Ik heb een vraagje over een probleempje met mijn tomos. Het is een standaard brommer, enige wat er aan afwijkt is de uitlaat, zit een bullet op en een grotere sproeier.

Ik heb vandaag mijn zuiger vervangen. De reden dat ik hierachter kwam was valselucht bij mijn voetpakking. Bij het vervangen van de pakking kwam ik erook achter dat mijn zuiger aan vervanging toe was. Een zuigerveer zat helemaal vastgekoolt in de zuiger zelf. (Dit kwam waarschijnlijk doordat ik de valse lucht tijdelijk heb geprobeerd te counteren met een grotere sproeier).

Dus nieuwe zuiger, met nieuwe pen en nieuwe zuigerveren en een nieuwe voetpakking erin gezet. Vervolgens heb ik de nieuwe zuiger ingereden zoals staat vermeld op de wiki. Niet vol gas, maar langzaam opbouwen. Stukje ietsjes harder en vervolgens weer zachter. zo heb ik een half uurtje rond gereden.

Echter hoorde ik gelijk bij het starten al een rinkelend geluid. Bij het rijden was dit geluid bij bepaalde toeren weg en andere weer terug. Hier zat niet perse een logica. Ook leek het iets minder te worden toen het motortje wat warmer werd. Maar nog steeds hoorbaar.

Toen thuis motor af laten koelen en gecheckt of ik niet een koptikker had. Er zat tenslotte een smalle alu koppakking in. Toen de kop eraf was zag ik echter dat de zuiger nauwelijks boven de cilinder uitstak. toch voor de zekerheid een dikkere koppakking tussen gedaan. Het geluid was er nog steeds.

Toen las ik dat het ook de naaldlager in de zuiger kon zijn. Cilinder eraf gehaald. Gelijk de nieuwe zuiger geïnspecteerd. Hier zag ik dat er boven en onder krassen waren ontstaan (zie fotos). Nu is mijn vraag is dit normaal? Ook in mijn cilinder zie ik wel sporen van beweging maar. De krassen in zijn overigens niet voelbaar. En heeft dit misschien te maken met het nieuwe geluid ook?

Op het forum zijn hier berichten over te vinden, alleen zijn de fotos hier vaak niet meer zichtbaar. vandaar dat ik het nu alsnog vraag. Hopelijk is er iemand die mij kan helpen!

Ik denk dat je de zuigerveren hebt gehoord. Niets om je druk over te maken. En die "krassen" op je zuigerveren heten inloopsporen.

Bedankt voor de snelle reactie en de geruststellende woorden. Ik kan mijn cilindertje weer in elkaar zetten!

Hallo, ff snel voorstellen.
Eelco, dankzij mijn zoon van 16 weer aan het prutsen met brommers.
Omdat het oude crosscootertje zowat de geest geeft kon ik een tomos streetmate kopen hier in de buurt..
Is het de moeite om hier een crosser van te maken?
Lees eigenlijk vrij weinig over de streetmate..
Onder het plastic is de tomos toch vrij gelijk zoals de andere modellen..of is het zonde om de streetmate te verbouwen?

tsja wat is zonde, als je het zelf leuk vind gewoon lekker doen toch? Als je daadwerkelijk door de modder etc wilt gaan rijden is een schijfrem wellicht niet zo handig? en het model zal iets zwaarder zijn. Ook zie je een streetmate niet zo vaak.

ik heb een tomos luxe E-start, ik heb een powerfilter erop gezet en een kleiner achter tandwiel. hij loopt nu tussen de 45-50 met eenmaal x 53. wat kan ik doen om m 55 te laten lopen? als 50 km bereikt is dan houdt ie in met een gek geluid en gaat vervolgens weer naar de50 etc.

Hallo, Ik heb een Tomos Youngster. Hij maakte eerst heel veel lawaai omdat er een powerfilter op zat. Deze hebben wij vervangen voor een standaard filter. Echter past alleen het slangetje op de Tomos, dus de hele behuizing niet. Hierdoor wordt de lucht dus niet gefilterd... Sinds wij dit hebben aangepast, start de Tomos veel moeilijker en duurt het vaak wel 1km voordat hij op volle snelheid kan rijden.
Wat moet ik doen waardoor hij gewoon weer normaal start?
En wat kan ik eventueel doen zodat de lucht wel gefilterd wordt? (wanneer ik een een stuk van dat 'schuimachtige spul' voor het slangetje van de filter plak loopt de Tomos helemaal niet meer)

Ik hoor het graag.

Heb je dit aanzuigrubber ook? https://www.tomos-parts.nl/zoek-op-onde ... atie-tomos

Zit er een gat in de rechter schetsplaat? Zo nee dan klopt t dat je filter niet gaat passen, want dat dwarspijpje hoort daarin te vallen. Of je moet er zelf een gat voor boren. Voor jouw frame zal dus origineel een middenspruitstuk hebben gezeten en metalen kappen.

Vwb die slang, dat is een begrenzen. Als je een origi een snorfiets hebt, moet deze erin bij een 14/9 carburateur. Bij een bromfiets of 14/12 zit deze er niet in. Waarschijnlijk moet je de sproeier vervangen, want bij een powerfilter komt er veel meer lucht doorheen dan bij een standaard schuimfilter. Welke sproeier zit er nu en en is deze voorzien van de ruit en INC. logo?

Ik heb een probleem gehad met mijn cilinder en ik moet hem vervangen. Weet u hoe ik dit moet doen of moet ik een nieuwe kopen?