Tomos forum

Mijn Tomos brom ( 50cc, 14/12 , proma, 52 sproeier) rijdt fantastisch en trekt lekker door op hogere snelheid.
Bij 40 gas geven en je voelt hem optrekken)
Tot zover dus prima

De ontsteking staat op de snor stand..... op de bromstand loopt ie slecht (stotteren en stotend en niet vooruit te krijgen).
Ook sproeier 53, 54, 56 maakt het alleen maar slechter.
Om de brommer goed te laten lopen ( regelmatig en zonder afslaan) heb ik het inlaatgat van de buitenfilter iets geknepen.

Eigenlijk niets volgens de ""regels"" , maar op deze manier loopt hij het mooist en rond 60km ....
Nu gebeurt het regelmatig, dat na zo''n 10 km de brommer gewoon afslaat.
Wacht ik een kwartier, dan loopt ie ineens weer vele kilometers.
Soms lijkt het alsof hij onder het rijden ineens geen benzine meer krijgt, maar gaat dan toch weer verder.

Alles schoon geblazen, geen knik in de slang, geen vuil op de bodem /in filtertje.

Moet ik nu in de hoek van de ontsteking zoeken of de brandstof?

Cor

Draai de benzine dop er eens af, doe er ff een dun stukje stof (waar je goed doorheen kunt ademen) erop en rijdt dan eens 20km ofzo.

Ook geprobeerd....helpt niet

Zojuist (nogmaals) de carb schoongeblazen.
Viel me op, dat er hele fijne deeltjes in de vlotterbak lagen ( geen idee wat, maar ben bang voor vuil uit de tank).
Nu weet ik, dat er aparte filtertjes zijn die je tussen carb en tank kunt hangen, maar daar heeft de Tomos weinig plaats voor (denk ik).
Ik heb een schuin spruitstuk, dus wie wet heeft iemand een oplossing??

Ontsteking staat nu tussen brom en snor (kan dat kwaad? ( en sproeier 52 zit weer op de plek.

BTW.... zou de zeef in de kraan niet alle vuil al op moeten vangen?

Er zit al een filter op de benzinekraan (in de tank) en waar de brandstofleiding op de carburateur wordt gezet. Waarom nog een filter plaatsen?

Dat wist ik,... maar vraag me dus af hoe dat "stof " dus onder in mijn vlotterbak komt.
Wat het precies is weet ik niet, maar kan me zo voorstellen, dat het mijn sproeier verstopt zodat de brommer afslaat.

ik heb er wel een filter tussen als je een schuin spruitstuk hebt kan je een stukje benzine leiding pakken en dan het filter en dan weer een benzine leiding naar je carb en je legt het in een bocht op de plek waar de carb zit bij een recht spruitstuk op het motorblok.

[ Post made via Mobile Device ]

Daar zit inderdaad wel een beetje ruimte.
Heb je nog iets gedaan tegen het eventuele knikken van de slang?
En....... heb je die geplaatst omdat je ook troep inde bak kreeg? Ik zou anders niet weten waarom de brommer plotseling stopt onder het rijden.

Als je de lucht moet afknijpen , dan lijkt het mij dat de sproeier te klein is .
Om de mixverhouding van lucht /benzine in balans te krijgen kan je dus een grotere sproeier erin zetten.

Als je de bougie eruit haalt , welke kleur heeft hij bij de kern ?
Welke hittegraad bougie heb je erin ?

Wanneer je met een brom setup rijdt , zonder begrenzers en een proma uitlaat,
lijkt het mij dat een 52 sproeier aan de kleine kant is .
Gebruikelijker zou het zijn om met zo'n setup minimaal een 54 erin te hebben.


Als je ergens iets verandert , moeten de andere elementen mee veranderen om een ideale balans te krijgen.
lucht, benzine , ontsteking

Wanneer je de vlotterbak loshaalt , staat er dan een laag benzine in ?
Deotest gedaan ?
Compressie ? is die bij een warme motor hoger of lager ?

Leg de carb ook eens een nacht in de schoonmaakazijn ,en blaas daarna alle kanalen ( ook de hele kleine )
goed schoon.

Bougie is koffiebruin, de hittegraaf weet ik eigenlijk niet. (welke zou het moeten zijn?? )
Ik heb sproeiers vanaf 52 geprobeerd , maar de 52 loopt het mooist (geen 4-takt en stotteren).
Het luchtfilter was door de vorige eigenaar ontdaan van het pijpje ( kwam goed uit, want ik heb geen gat in mijn frame daarvoor)......het originele pijpje heeft een half "maantje" dus heb ik het gat iets dicht gesmolten om dezelfde inlaat te hebben als met pijpje.
Ontsteking staat nu tussen brom en snor, maar volgens mij loopt ie het best op de snor stand.
In de vlotterbak zit altijd voldoende benzine, maar ik zie dus onderin hele kleine deeltjes liggen (roest?)
Ik heb niet het idee, dat er verschil in de compressie zit bij warm of koud.

De carb heb ik met hogedruk schoon geblazen en zeker het kleine pijpje, zeefje was nog mooi schoon)

De deotest doe je bij lekkage toch?.... zou lekkage/valse lucht een reden zijn dat de bromfiets zomaar uitvalt na een behoorlijk aantal kilometers?
Deotest doe je letterlijk met deodorant of is dat speciaal te koop?

Zoals al eerder gezegd... op de snorstand loopt de combinatie het mooist, maar kan het kwaad die stand te gebruiken bij een snelheid van ong 65 km??

letterlijk met deo, het is zo ontbrandbaar dat het wel direct een reactie geeft.

Ik rijd tegen de 60 met snorstand.

Dit topic kan worden gesloten, verdere adviezen krijg ik nu bij viewtopic.php?f=43&t=18895&p=313140#p313140


Alvast dank!