Tomos forum

Welke Tomos model heb je? S25
Wat is het bouwjaar? ?
Sinds wanneer speelt dit probleem? een week
Wat is het probleem? de bougie vonkt niet meer
Onlangs nog iets verandert aan je Tomos? de bougie de bougie dop en de bougie kabel

mijn tomos geeft sins een tijdje geen vonk meer ik heb daarom ook de bougie de bougie kabel en de bougie dop vervangen
maar hij vonkt nu nogsteeds niet weet iemand hoe dit komt en hoe ik dit probleem kan verhelpen

Krijgt de bobine nog wel spanning uit het blok? Heb je geen sluiting in de draad van de uit-knop (dit is te controleren door even de draad uit het blok tijdelijk op de ingang van de bobine te zetten)? Misschien is het ook makkelijker om aan te geven welk type ontsteking erop zit.

Mogelijk kan:
- ontsteking defect zijn (geheel geen spanning uit het blok)
- sluiting uit-knop
- bobine defect/ geen massa (meer).
- vliegwiel niet op juiste wijze op de krukas gemonteerd door defecte spie/ uitgelubberde spiebaan/ losgelopen.

Specifiek in geval van contactpunten ontsteking:
- punten ingebrand (geen contact meer bij gesloten toestand)
- condensator lek
- spoel defect/ te lage opbrengst

Ik heb als ik de bougie door meet krijg ik ong 5 volt

Dus er komt stroom uit de bobine

[ Post made via Mobile Device ]

Schuur je massapunt achter je bobine es op, kan ook nog wel es werken.

[ Post made via Mobile Device ]

Ik zou eens heel voorzichtig zijn met het meten van stroom na de bobine (hoogspanningsdeel), ivm electrucutie gevaar!!! We praten hier wel over enkele duizenden volts.

Btw, ik neem aan dat je je meter wel op wisselspanning hebt staan? Meet eerst eens op de zwarte draad uit je blok en maak massa op het frame. Daar zou je iig meer dan 75 volt uit moeten hebben. Hoe harder je kickt hoe hoger de spanning. Als dat goed lijkt, kijk je verder in de stroomkring (uit-knop/ by-pass). Krijg je daar nog steeds hetzelfde uit als je op dezelfde manier meet als rechtstreeks op de zwarte draad?

Bobine zelf kun je weinig aan meten dan alleen de verbinding tussen spoel en massadraad (zowel primair als secundair). De onderlinge verhouding kun je niet meten, omdat er sprake is van inductiespanning wat wordt overgedragen dmv electro-magnetisme. Zoals gezegd, als de zaak aan de primaire kant in orde is/ lijkt en de bougie+ kabel en dop vernieuwd (maakt deze wel goed contact?) zijn is de enige nog de bobine zelf die mogelijk defect is.

ik heb de massa punten opgeschuurd dit zonder resultaat
Ik heb de zwarte draad die uit het blok komt ook door gemeten zie foto

[ Post made via Mobile Device ]

welke foto? En hoeveel (wissel)spanning heb je gemeten op de zwarte draad uit het blok met kicken?

Ik heb 143Volt wisselspanning gemeten

[ Post made via Mobile Device ]

Dat moet genoeg zijn. Vermoed toch dat de bobine kapot is. Of slechte massa tussen blok en frame

ik heb zojuist een nieuwe bobine er op gezet dit weer zonder effect

[ Post made via Mobile Device ]

Kun je een foto plaatsen bij je bericht, dat zegt meer dan woorden.

- Wat voor soort ontsteking heb je? punten, puntloos of 4-spoels elektronisch?
- Wat voor bobine heb je? ijzeren kern of plastic (zwart)
- Heb je al geprobeerd om de draad uit je blok rechtstreeks op de bobine aan te sluiten? Daarmee sluit je eventuele sluiting via de uitknop tijdelijk uit.
- Waar en hoe zit je bobine gemonteerd?

dit is de bobine en ontsteking

Sorry, maar ik kan je foto's niet zien.

Sorry, maar ik kan je foto's niet zien.

dat komt denk door mij.

@joostvkrieken wil je de afbeeldingen nogmaals toevoegen?

hier nogmaals de bobine en ontsteking

Waar zit de ijzeren kern van de bobine aan vast? Alleen die 2 bruine draadjes is onvoldoende om massa te maken. Normaal hoort ie op een beugeltje te zitten op het linker carterdeksel van het vliegwiel

Wat miet ik dan doen naast die 2 bruine draadjes om massa te k maken
en kan dat dat in een keer is gekomen want eerst heeft hij het wel gewoon gedaan

[ Post made via Mobile Device ]

En ik bedacht me net de laatste keer dat hij het deed heb ik het vliegwiel er af gehad om te kijken wat voor ontsteking er op zit om hem op brom stand te kunnen zetten

[ Post made via Mobile Device ]

Even kijkend naar de ontsteking: Ik mis het viltstripje dat de nok van het vliegwiel moet smeren. Over deze nok glijd de bakelieten hoek van de contactpunten. Door gebrek aan (voldoende) smering slijt deze hoek extra snel. Ergo, openen je punten wel? En zo ja, staat alles goed afgesteld, 1,8-2,0mm opening maximaal en 0,35-0,45mm voor BDP? Zijn de punten netjes en niet ingebrand? Als de punten geen contact maken in gesloten positie kan er geen energie worden opgewekt, openen/ sluiten ze niet of niet op tijd openen krijg je idd geen vonk. Vandaar dat ik ook zei, kijk naar je spietje en spiebaan in het vliegwiel of deze niet zijn ingeslagen/ afgebroken of dat je vliegwiel niet goed gemonteerd zit.

Btw, puntenontsteking kent maar 1 stand, alleen bij electronisch is er een brom- en snorstand.

Ik ga kijken of de puntjes goed afgesteld staan dat meet je met een voelermaat toch ?
En wat bedoel je met dat vilt stripje want die foto is niet van mij vliegwiel maar van Google het was maar om te laten zien wat voor ontsteking het is de contactpuntjes zijn wel mooi en netjes

[ Post made via Mobile Device ]