Tomos forum

Dag allen,

Sinds kort heb ik weer is een tomos a3 aangeschaft.
Nu liep deze niet. Ik heb de carburateur schoongemaakt waarna deze weer mooi liep.
Afgelopen weekend ben ik wezen touren. Tijdens het touren merkte ik dat de tomos wel is wegviel waarna deze vanzelf weer de boel oppakte.
Bij een aantal pauzes kreeg ik de tomos ook weer moeilijk aan. Soms wel 30 keer kicken.
Uiteindelijk toch thuis gekomen en de tomos in de schuur gezet. Sindsdien doet die helemaal niks meer.

Het volgende heb ik vervangen:
Bougie
Bougiedop
Zuiger

Het volgende al getest.
Ik krijg een vonk. Nu heb ik het idee dat deze vrij zwak is en niet elke keer vonkt bij trappen. ( Ik weet niet hoe die hoort te vonken )
Er komt benzine in de cilinder. Bougie is ook nat na meerdere keren trappen.
Ik heb ook tegendruk bij trappen dus de compressie lijkt me ook goed.

Is er iemand die nog advies kan geven hoe ik de tomos weer aan de praat ga krijgen?
Hij doet echt helemaal niks bij het trappen. Zowel choke/ geen choke/ grotere sproeier.

Bougiedop van de kabel draaien en de kabel 7 a 8 mm van de cilinder houden en kijken of je een vonk kunt trekken over die afstand, lukt dat dan is je ontsteking prima en levert dus minimaal 7000 volt.

Kun je maar een vonk trekken van bv 2 mm dan kan de bougie onder compressie in de cilinder weigeren...1000 volt in de buiten lucht overbrugt 1 mm.....onder compressie heb je veel meer spanning nodig.

Dit zal ik vanavond is proberen. Als de vonk niet goed is, moet ik dan denken aan een defecte bobine of ontsteking?

Spoel kun je meten met een multimeter, moet tussen de 270 en 310 ohm zijn.

Hier staan waardes van een 2 draads bobine-cdi
http://forum.tomosforum.nl/viewtopic.php?t=9812

Gisteren even bezig geweest. Als eerst even de vonk getest. Deze zie ik alleen bij ongeveer 1a2 mm. Ook de bobine door gemeten aan de hand van de waardes. Ik meet helemaal geen weerstand tussen aarde draad en pinnetje op de bobine. Toch even alle massa contacten schoon geschuurd, bougie kabel stukje aan beide kanten vanaf geknipt.

Hij start nu wel maar loopt nog erg slecht. Ook hoor ik een gerammel uit de cilinder tijdens het rijden. De cilinder heb ik voor de zekerheid weer los gehaald. De zuigerveren waren nog goed en de zie ook geen krassen of iets dergelijks.
Ook is de cilinder goed gemonteerd ( met de zuigerveer inhammen naar de uitlaat ). Voor de zekerheid zuiger eraf gehaald. in benzine geweekt en lager e.d. ook weer schoon gemaakt.

Ik heb vandaag een nieuwe bobine/bougiekabel/bougiedop/uitlaat besteld. Zodra dit binnen is ga ik dit eerst in orde maken. Dan maar even zien hoe die loopt.

Het gerammel uit de cilinder is voornamelijk als ik hoge toeren maak of het blok uit laat rollen zonder gas te geven. Iemand enig idee?

Is het een originele cilinder?

Aan zuigerveren kun je niet zien of ze nog goed zijn, je zult ze recht in de cilinder moeten drukken en met een voelmaatje de slot speling meten....als een zuiger onder veren de zwart is lekt het behoorlijk veel langs de veren....kan door slechte zuigerveren komen of de cilinder is te ruim geworden.

De zuiger+zuigerveren+buisje heb ik nieuw gekocht. Bij de scooterzaak hebben ze ook met een boormachine en van die dingen erop de cilinder netjes gemaakt. Ik zag inderdaad dat de zuiger wel zwart lekte onder de veren toen ik deze weer los had gehaald.

Slecht starten kan simpelweg een slechte compressie zijn.
Het rammelen kan een kantelende zuiger zijn omdat er te veel speling is tussen zuiger en cilinder.

De tomos loopt weer mooi. Heb de bougiekabel en dop vervangen en de uitlaat. Sproeier 1 maat groter naar 52. De zuiger hoor je nog wel maar is een stuk minder geworden. Kan dit kwaad?

Ik heb ook nog een nieuwe bobine gekocht met rode draad ipv stekker op de bobine. Is ook wat groter maar hiermee liep die helemaal niet. Is dit een ander type?

Dat je de zuiger hoort is niet zo erg, klinkt alleen vervelend.
Een ontsteking met punten heeft een andere bobine en daar zit geen draad aan, de bobine - cdi met rode draad is voor een elektrische ontsteking.
Zat de oude bobine op het blok of tegen het frame gemonteerd?

De bobine zit op het frame. Maar dan heb ik idd de verkeerde bobine besteld. Nu paar dagen probleemloos op gereden. Bedankt voor jullie hulp!

Daar ben ik weer. Nadat ik gisteren een stuk ben gaan touren begon die na ongeveer 2 uur rijden weer weg te vallen. Ik bleef vol gas geven. Dan bleef die met wat geluk vol gas door rijden en affentoe wegvallen. Wanneer ik het gas iets los liet merkte ik dat die uitviel.
Vandaag start die dus helemaal niet meer. Voor ik alles weer volledig uit elkaar haal vroeg ik me af of iemand dit bekend voor komt? Of hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Misschien handig om te vermelden. Wanneer ik bij een stoplicht stond bleef die vaak stationair wel aan. Maar bij gas geven viel die uit. Door bij het stilstaan de choke te gebruiken kon ik er toch nog verder mee rijden.

Klinkt als valse lucht of defecte krukaskeering(en) aangezien je met de choke hem wel rijdend hebt gehouden. Lucht-brandstof verhouding is verstoord.

Dan ben ik bang dat het de keering is. Aangezien de pakkingen vervangen zijn tussen blok/cilinder/spruitstuk e.d.

Kan ik ergens zien of de keering defect is of moet dan echt het blok uit elkaar?
Ik heb nooit eerder het tomos blokje zelf uit elkaar gehaald.

Mocht het niet van buiten te zien zijn. Heb ik genoeg aan een zuigerstop en een vliegwieltrekker?
( standaard gereedschap heb ik)
Misschien toch maar is een poging wagen om het blok uit elkaar te halen.

Als het achter de ontsteking nat is lekt die keerring, met een zuigerstop en vliegwieltrekker moet dat lukken.
Als de keerring achter de koppeling lekt rook hij wit ipv blauw, Als er nog aft olie in het blok zit.

Blok hoeft overigens niet helemaal uit elkaar en kan gewoon onder de brommer-snor blijven zitten.

Bedankt! Ik zal vandaag is even een zuigerstop en vliegwieltrekker bestellen. Jullie horen van me zodra ik meer weet.

Kan iemand mij vertellen of dit de juiste onderdelen zijn?
Gaat om de tomos in de bijlage.

https://www.zandri.nl/gereedschap-vlieg ... n-dmp.html

https://www.zandri.nl/zuigerstop-univer ... gJrR_D_BwE

https://www.zandri.nl/tomos-middenpakki ... -vrij.html

Alles is goed. Alleen wil je een complete pakkingset weer bestellen? Je hebt alleen carterdekselpakking A35 nodig als je de keerring achter de koppeling wil vervangen. En vergeet je atf vloeistof niet (225 cc)

Ik vind het vaak wel handig om wat op voorraad te hebben. En volgensmij is een set goedkoper dan alles los halen. Ik zal idd ook de ATF vloeistof mee bestellen. Wat gebruiken jullie om de lagers/ keeringen in te vetten bij het plaatsen?