Tomos forum

goedemorgen,
Heb laatst een sproeier 54, hd kop, brom uitlaat, brom cilinder en brom membraan op mijn quadro snor gemonteerd, rest is standaard. Maar nu heb ik op lage toerentallen, dus bij het aangrijpen van de koppeling en schakelen naar de 2e versnelling ineens bijna geen vermogen meer, ook bergop ga ik nauwelijks 10kmph. Maar als hij dus net iets meer toeren maakt schiet hij ook ineens weer vooruit. De bougie is net een tintje te donker en mooi droog, die wil ik ook zo laten voor het inrijden.
Waar kan het door komen dat hij zo weinig vermogen heeft? de overige begrenzingen (inlaat, carb en luchtfilter)? En is het ook slim om de b6hs bougie met een b7hs om te wisselen?

Als het een originelen sproeier 54 is met het logo erop is dat veel te groot in een snor carb....of je hebt valse lucht.
Een 54 imitatie sproeier klopt wel aardig, die zijn een paar maten kleiner dan de echte dell sproeiers.

Een b7hs is pas nodig als je een snelle cilinder hebt die veel toeren draait....dus niet doen want met een std setup komt die bougie niet op temperatuur en wordt het alleen maar slechter.

ok, dan ga ik checken of dat een namaak is. Er zat trouwens een sproeier 50 in toen alles nog standaard was, liep daar heel goed op en de bougie zag er toen ook goed uit.

Dit logo zie foto, https://www.tomoshop.nl/originele-dello ... g-sha.html

beetje late reactie want ik was nogal druk, en was de tomos daardoor een beetje vergeten.

Het was een imitatie, maar toch had ik de sproeier die er eerst in zat terug gemonteerd (del 50). Is 10x beter, bedankt voor de tip.
Hij heeft er bergop nogsteeds last van, dus moet nog een maatje kleiner. Raar, had juist verwacht een grotere sproeier te moeten hebben met een brom cilinder en uitlaat

Een a5 cilinder is bij snor en brom hetzelfde, het verschil tussen een snor en een brom zit dus niet in de cilinder.

He? Waarom zijn er dan normale 50cc's en 50cc 25kmph te koop? Of is de 25kmph versie alleen maar een aftermarket product?

Bij de snor 25km/h cilinder zit er een andere zuiger bij (heeft GEEN sleuven)
Dus zonder sleuven is de inlaat veel korter open en dan levert de cilinder minder vermogen.