Tomos forum

Goeiedag,
Wanneer ontstond het probleem: na vervangen van cilinder, zuiger en een HD kop erop zetten
Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?): dat hierboven en bougie dop en kabel vervangen
Type tomos (brom of snor) en model: snor, standard a35 uit 2012
Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding): 15/15 dellorto, standard filter, onsteking met pickup, achtertandwiel is 33 voor weet ik niet

Na het vervangen van de cilinder enzo kon ik hem wel starten en reed ie wel prima, lastig te starten als de motor koud en trok amper op voordat het blok opgewarmd was. Daarna reed ie wel goed voor korte afstanden.

na een tijdje rijden ging die vol in de motorrem stond ik in een seconden stil en viel die uit. Nadat ik de cilinderkop eraf heb gedaan zag ik niks mis, heb hem terug gedaan en kon ik hem zo weer starten en rijden. Heb dit een paar keer gedaan maar nou start ie gewoon volledig niet meer.

Vervolgens heb ik de bougie, bougie dop en bougie kabel vervangen en ben er wel van overtuigd dat dat nu goed is. Als ik meerdere keren kick is de bougie ook gewoon nat en ruik ik onverbrande benzine en lucht weet ik niet precies hoe je dat kan testen maar ga ik wel lichtelijk vanuit. Ik weet niet meer waar ik nu zoeken moet.

Klinkt alsof je mengsel te arm is. Naar mate het blok warmer wordt wordt je aanzuiglucht ook warmer waardoor je mengsel dus ietsjes rijker wordt en dus iets beter gaat lopen, maar waarschijnlijk nogsteeds te arm. Kans is dat je een warmloper hebt gehad.

Dat de bougie nat is zegt alleen dat er mengsel in de cilinder komt, alleen als de bougie nog nat is nadat je blok heeft gedraaid wil dat zeggen dat hij te rijk staat afgesteld.

Zou een setje sproeiers bestellen en een paar maten groter proberen. Heb zelf een soortgelijke setup met 50cc airsal snel, 15/15 en technigas en ik heb sproeier 64(imitatie).

Check ook of de sproeier die je nu hebt een originele of imitatie is zodat je weet welke maten je erin stopt. Imitatie en origineel sproeier door elkaar werkt niet, meer info zie hierrrr: https://www.myronsmopeds.com/2021/03/dellorto-jets/

Heb je er een imitatie cilinder op gezet?

Goeiedag,
Bedankt voor de reacties
Ik heb nou sproeier 65 erop kunnen zetten om te kijken maar nogsteeds niks, heb ook 53(originele die er op zat), 58 en 70 geprobeerd maar er gebeurd absoluut niks. Zit nu te denken om de carberateur eruit te halen en even volledig schoon te maken.
Of dat er iets mis met de compressie is. Heb wel perongelijk het benzine kraantje open laten staan en er lekte langzaam benzine uit de luchtfilter, ik weet niet of dat wel of niet erg is.

Fijne avond

Je kunt even simpel testen of de bougie goed vonkt onder compressie in de cilinder....hij kan namelijk prima in de buitenlucht vonken maar in de cilinder onder compressie weigeren.
Bougie dop van de kabel draaien en de bougiekabel 7mm van de cilinder houden en kijken of je een vonk over die afstand kun trekken, als dat lukt is de ontsteking goed.

Geen idee of er veel benzine in de krukas ruimte staat, bougie eruit draaien en vol gas geven en 25 keer kicken....of boormachine op het vliegwiel zetten.

Als je een dmp of airsal cilinder hebt kan het membraan misschien niet goed open, in de hoeken van de inlaat moet je vaak wat weg slijpen met bv een Dremel.

na een tijdje rijden ging die vol in de motorrem stond ik in een seconden stil....dan moet je ook de zuiger en zuigerveren controleren.

Een koppakking kun je maar 1 keer gebruiken.

Dat met die bougie heb ik eerder gedaan. Dat klopte ook gwn en sinds dien heb ik ook de bobine zelf vervangen. Als het goed is zit er geen benzine in mn kurkas alhoewel heb ik er wel perongelijk best was 2 takt olie in gekeregen maar na een tijdje rijden was dat weg. Ik heb een dmp cilinder en heb dit door iemand laten afwerken, maar ik zal voor de zekerheid nog even de membraan controleren. En ik zal voor de zekerheid koppakking wel weer vervangen

Als je de membraan pakking op de inlaat van de cilinder legt zie je gelijk of je in de 2 hoeken wat weg moet slijpen.
Heeft die iemand misschien alleen de poorten in de cilinder afgewerkt, dat is iets anders dan de inlaat waar het membraan tegenaan zit geschroefd.

Als je een nieuwe koppakking hebt gebruikt na het kijken in de cilinder hoef je hem niet te vervangen als je de kop netjes kruislings vast hebt gezet.

Als er iets mis is met de compressie zou je het moeten merken-voelen aan de weerstand van de kickstarter.

Test eens of hij 2 seconde wilt lopen als je wat remmenreiniger onder de gasschuif door spuit in het spruitstuk (met het spuiten even volgas geven anders komt het niet goed in het spruitstuk) ....daarna gelijk starten zonder luchtfilter anders is de remmenreiniger al verdampt.

Ik heb nou de membraan gecontroleerd dat was goed en de membraan pakkingen vervangen. Ook de koppakking voor de zekerheid alles netjes kruislings gedaan.

Ik heb een compressiemeter geleend en ik krijg nu 5 bar compressie maar of dat goed of slecht is weet ik niet.

En hij draait niet met remreiniger gister hoorde ik hem nog wel 2 of 3 keer extra overslaan maar verder niets

Loopt je brandstofkraan nog goed door? En hoe oud is de benzine die je gebruikt? Wellicht kun je alle benzine er uit laten stromen (in een jerrycan), één liter nieuwe mengsmering aanmaken en kijken of de Tomos dan wel start.

De benzine is nog nieuw en zover ik weet loopt de benzine kraan gewoon goed. Ik had wel een keer perongelijk e10 erin gedaan, en daarvoor zat nog benzine in van de vorige eigenaar maar hoe oud dat was. Dus ik maak de tank wel leeg en gooi er nieuwe e5 in. Terwijl ik probeerde te kicken kwam er wel een flinke plof uit de uitlaat en witte rook maar verder niks

5 bar is niet veel als je een HD kopje hebt....of je hebt geen vol gas gegeven tijdens het kicken en dan kan hij amper lucht aanzuigen.

2 keer kicken met vol gas, airsal 65cc.
175 psi = 12.0658252575 Bar

Ik heb wel vol gas gegeven

Is het een nieuwe cilinder en zuiger die je erop hebt gezet?

Ja nieuwe dmp cilinder 50cc, nieuwe (dmp?) Zuiger met van die gleuven erin, nieuwe dmp hogedruk kop en nieuwe membraan. En alle pakkingen en tapeinden erbij vervangen natuurlijk

Lijkt wel of er dan een krukas keerring lekt, hij wil niet 2 seconde op remmen reiniger lopen en heeft een lage compressie.

Als de vorige eigenaar al jaren op E 10 heeft gereden is de kans dat ze lekken zeker aanwezig..... van een paar keer E 10 gaan ze niet lekken.

https://ibb.co/dtDXdbY

Probleem gevonden. Hahh dat is niet helemaal best gegaan met montage, had de keering vervangen en nog niks beter dus ik denk ik zal even de zuiger ringen vervangen maar dat is nu niet het enigste wat vervangen wordt

Dit schreef ik eerder al....na een tijdje rijden ging die vol in de motorrem stond ik in een seconden stil....dan moet je ook de zuiger en zuigerveren controleren....en niet alleen het kopje eraf halen om in de cilinder te kijken.

Ik had van de zijkanten gekeken die waren goed maar nooit vanaf de onderkant.. mijn fout