Tomos forum

Hallo allen,

Korte beschrijving van je probleem:

ik heb hier een Flexer met een A35 blok. Originele cilinder, en 14/12 Dellorte carburateur. Het ding wil voor geen meter lopen. Start wel makkelijk, maar levert geen vermogen. Als je gas ineens opendoet valt ie uit, als je het met beleid doet kun je hem een klein beetje op gang krijgen. Ondertussen al een 70 sproeier in de carburateur. Dat kan met deze setup niet goed zijn.

Wanneer ontstond het probleem:

Niet helemaal duidelijk, er zat hiervoor een 65cc cillinder op, maar hoe die toen liep is niet helemaal duidelijk. Als ik de verhalen zo hoor ook niet helemaal lekker.

Aanpassingen aan je tomos (als ja, dan welke?):

De 65cc cillinder vervangen door de originele (45km) Tomos cillinder. Tevens de 14/12 originele carb er weer opgezet.

De pakkingen (voet/kop) van cilinder, uitlaat, membraan pakkingen (en ook membraan) al vervangen. Maar helpt niets. Met de deo-test alles langs geweest, en het lijkt erop alsof er nergens valse lucht is.
Ontsteking nagekeken, lijkt in orde, staat op de bromstand.

Type tomos (brom of snor) en model:
Flexer (brom)

Setup (carburateur/ luchtfilter/ ontsteking/ tandwielverhouding):
50 cc origineel Tomos (45km) cillinder
originele uitlaat
14/12 dellorte carb
ondertussen al 70 sproeier....
tandwielen origineel

Wat zou het nu kunnen zijn? Moet ik aan de keerringen gaan denken?

Groeten Bert.

Even het olie niveau boutje eruit draaien en kijken of er nog genoeg atf olie in het blokje zit, als er bijna niets meer in zit kan hij door een lekke keerring de atf olie opgezopen hebben.
Als het achter de ontsteking een vette bende is dan lekt de keerring.

Sproeier 53 met het inc logo zou aardig goed moeten zijn, zonder logo rond de 56-57

Als het een imitatie cilinder is, inlaat voor het membraan controleren...vaak moet je in de hoeken met een Dremel de hoeken ruimer maken zodat de membraan klepjes goed open kunnen.

Excuus voor de late terugkoppeling, maar pas deze week weer tijd gehad om er mee verder te kunnen.

Er zat nog genoeg atf olie in, en ook de keerring zag er nog prima uit.

Het bleek inderdaad de inlaat voor het membraan, blijkbaar geen originele cilinder, de klepjes konden maar heel beperkt open. Met de dremel de hoekjes ruimer gemaakt, en het probleem is opgelost.

Dank voor de tips!