Tomos forum

Sinds meer mensen hun cilinder willen tunen lijkt het mij wel leuk om je poortenmap te posten van je getunde cilinder

Geeft graag een duidelijke tekening met goede maten enzo.
En zeg ook om welke cilinder het gaat.

ik trap wel af met men getunde airsal 50cc
niet helemaal symetrische maar zeer redelijk voor de 1e keer al zeg ik het zelf




Hier alle cilinders:

50cc airsal Getuned --> NL>INGMAR<NL
65cc airsal Max Getuned --> NL>INGMAR<NL
65cc airsal Getuned --> PimW

Airsal 65cc

Blowdown van 30.3 met een uitlaatpoorttiming van 186 graden.
Spoelpoort timing: 125 graden.

paar ouwe, heb al wat betere nieuwe liggen maa rmoet ik nog even fotootje van maken bij die ik nu heb heb ik ook de timingen enzo erbij

oww bedankt dat begint er op te lijken maar heeft messchien iestwat duidelijkere mappen met duidelijke maatvoering van standaard gietijzer cilinder

probeer gewoon eerst zelf eens wat te tunen.

probeer zelf wat te tunen ? en dan me cilinder verneuken:S zo als je dit zegt twijfel ik aan jou kunde van tunen ik moet informatie hebben maten enzovoort, ik heb niks aan opmerkingen die nergens op slaan. graag advies van een kundig iemand?

mijn ding trok toevallig als een tierelier dusja.
en je verneukt niet meteen alles maar je kan ook gewoon even je cilinder bekijken en nadenken.

mensen mensen mensen tog

discusie voeren ? daar is dit topic niet voor verplaats je een paar topics naar beneden en je komt bij cilinder en carter tuning uit daar zal deze vraag beter op zen plek zijn

hallo,

hier is ook mijn nieuwe getunde cilinder,
hij is nog niet helemaal mooi afgewerkt maar dit is het begin. afwerking komt nog.
ik heb hem nog niet getest omdat ik nog geen blokje heb.
hier wat foto's


poortmap..


binnenkant cilinder

ik weet alleen niet hoe je de blowdown berekend, dus ik kan niet berekenen of hij laag of hoog toerig is. wie weet hoe je dat berekend?

gooi die cilinder maar weg en ga een wat leren over timingen enzo

spoelpoort 1.5cm hoog laat een hoogte van toprand tot poort over van 28mm
dus een timing van 164gr en spoelers moetn niet hoger dan 33-34 toprand cilinder

nu zal je een blowdown van 5-6 hebben en hoort 25-30 te zijn

een woord?

prutser maarja voor alles is een eerstekeer zeg het nog eens ga je eerst eens verdiepen in de timingen de theorie

Ik heb laats voor de gein is een poortmap van een dmp 50cc getekend. Zonder maten want daar vat ik geen fuck van. Na het weekend post ik hem wel.

[ Post made via Mobile Device ]

gooi die cilinder maar weg en ga een wat leren over timingen enzo

spoelpoort 1.5cm hoog laat een hoogte van toprand tot poort over van 28mm
dus een timing van 164gr en spoelers moetn niet hoger dan 33-34 toprand cilinder

nu zal je een blowdown van 5-6 hebben en hoort 25-30 te zijn

een woord?

prutser maarja voor alles is een eerstekeer zeg het nog eens ga je eerst eens verdiepen in de timingen de theorie

ik heb een fout gemaakt met het meten, ik dacht dat je altijd gewoon de poorten op moet meten maar volgens de faq moet je hem van de spoelpoort tot de deck meten, dit heb ik niet gedaan,.

maar kan de uitlaat poort dan niet wat hoger om het te verhelpen?

EDIT: de spoelpoorten in de poortmap zijn fout getekend. in het echt zijn ze anders.

Maak dan even een goede map, hier heeft toch niemand wat aan?

ik ben weer even bezig geweest.

ik had nog een 50cc brom cilinder liggen(met standaard een grote inlaat?????)
diameter is 38.50.
ik weet niet of het goed is, moet de blowdown nog berekenen.
inlaat en uitlaat zijn getuned, spoelpoorten zijn zoals ze waren.

cilinder:



poortmap:


EDIT: top rand tot spoelpoort moet 38mm zijn ipv 40
top rand tot uitlaatpoort moet 30mm zijn ipv 31.
met een deck van 4mm kom ik op het volgende:

spoeltiming:121.38 graden
uitlaattiming: 169.78 graden.
dus: 169.78 - 121.38 = 48.4.
48.4 : 2 = 24.8.
de blowdown is dus 24.8,
klopt dit?

niemand?

klopt niet

Dan vertel je WAAROM het niet klopt....

is het dan zo moeilijk ;p? hint: (48.4 : 2 = 24.8.)

is het dan zo moeilijk ;p? hint: (48.4 : 2 = 24.8.)

24.2 dan

aan zulke antwoorden heb ik niks he