Tomos forum

Het (ratel) knikkergeluid is opgelost.
Op 1 Okt. 2007 heb ik er al over geschreven. Als ik tijd had zou ik het er uit halen. Wel dat is nu eindelijk gebeurd. Dat knikkergeluid komt van de koppeling, maar daar waren ze op de fabriek ook al achter. Alleen de oplossing die Tomos officieel aanreikt is een weinig efficiënte. [ Natuurlijk ook door mij toegepast ( Het iets dichtknijpen van de 3 koppeling elementen ( Nr. 11) ) ]



Na vele malen het blok open gehaald te hebben en de koppeling uit en in elkaar gehaald en gezet te hebben is de oplossing (zo als gebruikelijk) heel simpel.

De ring Nr.14 is een veerring die het ratelen normaal voorkomt welke ontstaat door de ruimte van 0,2 mm . Schijf No. 13 is 5 mm dik en de sleuf van element No. 11 is 5,2 mm breed.

In de loop der tijd verliest de veerring No.14 zijn veerkracht, ruimte ontstaat en zo het ratelgeluid. [De veerring is 0.1mm dik.]

Wat heb ik gedaan:
De veerranden van de veering opnieuw in model gebogen en ….. een 2e ring van 0.1mm dik latoenkoper geknipt (van dezelfde grote als de veerring, inclusief sleuven voor de kantel-pennen van de koppeling elementen ) en die onder de veerring gelegd.

Alles weer gemonteerd en ……… getest.
Aantrappen, iets gas en gas weer dicht. (stationair draaiend) GEEN ENKELE KNIKKER TE HOREN. En dat was in het verleden toch wel anders.

Even een stukje gaan rijden. Blijkt dat er toch weer wat geluid boven water komt bij ± 12 km.
Dat gaat bij 17 km weer weg. Foutje …. Er zit nog een 2e versnellingskoppeling in. En die maakt ook wat geluid.

Wel nu ik precies weet hoe de vork in de steel zit zal ik dat binnenkort ook verhelpen en tegelijker tijd wat foto`s bij maken. (en plaatsen)

Voor de rest zitten er nog meer ongewenste geluiden in (tov mijn vrouw`s nieuwe), maar dat komt goed. [Een kwestie van tijd]

Heel mooi

Stuur deze maar meteen door naar Tomos NL. Ik weet niet over hoelang jij foto's wilt plaatsen, anders zet ik hem meteen even in de faq.

Geachte Pim

Die foto`s komen van deze week. Zij het dat ze van de 2e versnelling koppeling zullen zijn. Maar dat doet niets toe aan de effectiviteit.
Maar eerst wil ik een andere nieuwe zuiger gaan plaatsen omdat (mijns inziens de zuigerveren erg rammelen).
Daarover vraag ik vanavond nog wat.

Ik heb het topic even verplaatst naar:

FAQ MOTORISCH

Geachte Tomosfreaks,

In vervolg op het bericht van de oplossing van de ratelende koppeling nu hetzelfde bij de koppeling van de 2e versnelling, maar nu begeleid met wat foto`s.
Nu bleek dat bij de 2e versnelling geen ringveer word gebruikt, maar er is wel een speling van 0,2mm tussen de koppelings-elementen en de schijf waar zij overheen gemonteerd zijn.
1e foto toont de schijf op een stukje latoenkoper.
2e foto toont de ruw uitgeknipte ring die op de schijf wordt gelegd bij montage.
3e foto toont waar de latoenkoperen ring komt te zitten bij de her montage.





Voor de goede orde zei nogmaals gemeld. Bij de 1e versnelling koppeling is zo`n zelfde ring geknipt, alleen zit hij daar onder de veerring. En er zijn geen foto`s bij gemaakt. (omdat het een experiment was) [En ik kon niet weten dat het ineens een succes was]

Wat die latoenkoper aangaat. Ik heb het van de zaak. Maar ik neem aan dat je dat bij een goede gereedschap \ hobbyzaak kan verkrijgen. [dikte 0,1mm]

Is dit probleem opgelost als je een complete nieuwe koppeling erin zet?

Kerel, dit is een FAQ geen vragentopic.
Stel voortaan zulke vragen in het KVT.

Antwoord op je vraag: Nee, het ratelen zal niet voorbij zijn als je er een nieuwe koppeling indrukt.

Bijdeze gesloten, stuur mij een PM voor als je iets wil toevoegen aan dit topic, dan wordt het weer geopend.