Tomos heeft geen kracht in het begin

[thomie133]

Hallo,

Welke model tomos heb je? Tomos A3 S25
uit welk jaar komt de tomos ? Best een oude, staat niet op de papieren
Is het een snor of een brommer? Snor
wanneer ontstond het probleem? sinds ik hem heb gekocht

Heb je onlangs iets veranderd aan je tomos? nee

Wat is het probleem?

Ik heb een tomos S25 snor kenteken. De tomos loopt prima maar hij heeft heel weinig kracht in het begin. Als ik stil sta en ik doe vol gas dan hoor je de motor op toeren komen maar deze zakken dan ook weer in. Hij rijdt wel weg en als die eenmaal op snelheid is loopt die prima (15km/h). Het is een S25 ei-cilinder, met een snor carburateur. Ik heb op de tomos van mn opa gereden (Quadro E-start, bj 2007, snor) en die schakelt bij de 15km/h, dat doet die van mijn niet...

Ik hoop dat jullie weten wat het probleem is.

Thomas

[michabooij]

als ik jou was zou ik even de koppeling bekijken, kan versleten zijn, wat ook kan zijn dat de trek veer last heeft van staal moeheid,
dus even die 2 dingen chekken.

[shadowranger]

Schakelen doet ie zowiezo niet, want het blok is een 1-speed (ei-cilinder, duh...)

Het niet op toeren willen komen kan ook te maken hebben met afstelling, ontsteking, vuiligheid in de carburateur, etc.

Maak de onderdelen zoals carb, uitlaatdemper en uitlaatpoort eens helemaal goed schoon. Eventueel middels het FAQ -> Ontsteking de contactpunten ontsteking nalopen of alles nog wel goed staat. Doe er voor de zekerheid eens een verse bougie in.

Verder als dit alles nog geen resultaat geeft, kun je aan de valse lucht check beginnen. Denk hierbij aan lekkage langs spruitstuk/ carb en spruitstuk/ cilinder. Als je met draaiende motor een beetje deo in die buurt spuit en het toerental verandert, dan zit daar een luchtlek. Verder geef je weinig informatie mbt uitlaatrook, sproeier, etc.

[thomie133]

Oke alvast bedankt voor jullie reactie. Ik heb het blok onder een tomos vandaan gehaald die als bouwjaar 1986 heeft en inmiddels 40.000km op de teller heeft staan. Zou het ook kunnen dat de cilinder gewoon op is? Verder zal ik even kijken naar de puntjes of die wel goed staan/schoon zijn. Had ik nog niet aan gedacht.

Kan ik de uitlaatpoort/demper controleren of ze vies zijn door de uitlaat eraf te schroeven? Of is dit slecht voor de motor? Over de uitlaatrook, als die koud is komt die inderdaad ook moeilijk op toeren. Dan komt er ook blauwe rook uit, als die eenmaal op toeren is (+/- 3min) dan is de blauwe rook weg. Over de sproeiermaat kan ik je niet 123 antwoord geven want zoals je weet zit de carburateur onder het blok dus niet echt makkelijk bereikbaar.

Ik hoor graag van jullie.

Thomas

[stanneman]

uitlaat poort helemaal schoon maken dus dat er geen roet en andere prut meer in zit kan ook wel is helpen

[shadowranger]

Als je uitlaat een is van het standaard sigaar type, kan je de demper achteruit de uitlaat halen.Vaak zitten de gaatjes waar de uitlaatgassen doorheen moeten dichtgekoold.

[thomie133]

Ik heb idd nog een sigaaruitlaat onder mn Tomos. als ik de demper eruit haal gaat die dan ook harder? en als ik de puntjes wil stellen, moet ik dan voelermaatje 0.35 nemen of 0.40?

[shadowranger]

Demper eruit = weinig tegendruk, dus krachtverlies. Je gaat er niet harder door, maar wel meer herrie.

Punten staan, zoals in de FAQ beschreven, op een maximale opening van 0,35-0,45 mm. Ik zou hem dus afstellen op 0,45mm opening, Daarna de openingstijd (moment dat de punten openen (kun je met een vloeitje van de shag doen)), die ligt 1,8-2,0 mm voor BDP.

[thomie133]

Oke bedankt, ik ga met hemelvaart er even naar kijken.

[thomie133]

Maar wat is eigenlijk het verschil tussen puntjesstand 0.35 en puntjesstand 0.45?

[michabooij]

0,1 mm en dat houd in dat je vonk sterkte verandert.