Twee weken geleden heb ik mijn eerste brommer gekocht en jawel, het is een Tomos! Toen ik hem kocht was alles zo goed als standaard voor een snorfiets. Het is een A35 snor uit 1999. Sinds dien heb ik de ontsteking op bromstand gezet, nieuw (snel) membraan geïnstalleerd en het spruitstuk ontgrenst.
Nu heb ik mijn cilinder vervangen en kwam ik erachter dat die goed beschadigd was. Voor de zekerheid heb ik het hele blok gesplitst. Tot mijn verbazing zat er nauwelijks ATF-olie in het carter. Nu zit het blok weer helemaal in elkaar maar liep het nauwelijks. Starten ging alleen op de choke en bij gasgeven stopt het direct met lopen. Ook kwam er ontzettend veel witte rook uit de uitlaat.
Ik heb voor de zekerheid de krukaskeerring aan de koppelingszijde vervangen. Het blok gedraagt zich nog steeds hetzelfde en nog steeds veel rook. Ook heb ik even gekeken of er iets met de uitlaat aan de hand was door zonder uitlaat te draaien en met uitlaat maar zonder demper. Hierbij viel mij op dat er een zoot olie in de uitlaat zat. Zoals het er nu naar uitziet lekt er ergens ATF-olie de cilinder in. Maar met die logica zou het blok niet zo stug moeten lopen.
Tot slot mijn vraag naar jullie lezers: Voordat ik het hele blok weer uit elkaar trek. Waar kan het mogelijke defect zitten? Dingen waar ik op moet letten of preventief moet vervangen? Alvast bedankt voor de reactie!
FYI: Het kan zijn dat de witte rook nog weg moet verbranden en de witte rook niet het probleem is van het slecht lopende blok.
Blok wil niet stationair lopen na reviseren
Forumregels
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
Om u goed te kunnen helpen hebben wij een support template gemaakt.
wilt u zo vriendelijk zijn om deze in te vullen bij een nieuw topic! --> mededeling
Kleine update:
Heb onder de cilinder leeg laten lopen, zat nog ontzettend veel olie in. Hij lekt met het de nieuwe keerring niet meer. Heb het blok gevult met olie en gekeken of het door kon stromen.
Zonder uitlaat en op de choke loopt hij nu stationair. Met uitlaat en/of zonder choke valt hij uit. Ook reageert hij niet op gas geven. Het lijkt erop dat hij nu dus ergens valse lucht trekt maar niet uit het carter. Ik heb de membraan pakkingen al vervangen eerder dus denk dat het een van de cilinder pakkingen moeten zijn. Iemand nog ideeën of trucs?
Heb onder de cilinder leeg laten lopen, zat nog ontzettend veel olie in. Hij lekt met het de nieuwe keerring niet meer. Heb het blok gevult met olie en gekeken of het door kon stromen.
Zonder uitlaat en op de choke loopt hij nu stationair. Met uitlaat en/of zonder choke valt hij uit. Ook reageert hij niet op gas geven. Het lijkt erop dat hij nu dus ergens valse lucht trekt maar niet uit het carter. Ik heb de membraan pakkingen al vervangen eerder dus denk dat het een van de cilinder pakkingen moeten zijn. Iemand nog ideeën of trucs?
Met de deo test lijkt het probleem uit de voetpakking tekomen. De vorige eigenaar heeft aardig wat butsen gemaakt bij de randjes op het carter. Heb de omhoogstaande butjes voorzichtig weg gesneden met een pakkingkrapper. Verder viel het op dat de voetpakking die bij de pakkingsset zat heel erg dun is. Heb bij de bromboer een nieuwe gehaald en die erop gezet. Morgen even uittesten of het probleem verholpen is. Als dit niet helpt zal ik het carter laten vlakken
-
fons716
- Hopeloos verslaafd
- Berichten: 3884
- Lid geworden op: 20 mar 2010 17:03
- Locatie: Wijchen
- Contacteer:
Bij een voetpakking mag je een heel dun laagje vloeibare pakking gebruiken omdat daar geen hoge druk is....NOOIT bij een koppakking gebruiken want dat wordt door de hoge druk van de compressie eruit geperst.
Heb bij de voetpakking een laagje vloeibaar pakking gebruikt. Nu doet hij wel nogsteeds hetzelfde. Op het moment dat je een beetje toeren wil maken hoor je ook getik uit het blok komen. Daarna valt de brommer vaak stil. Weet niet of het getik uit de koppeling komt. Die was namelijk wel redelijk op. Het enige wat ik kan bedenken is dat er valse lucht door het carter heen komt maar er lekt nu geen atf meer dus denk niet dat het dat is.
Ik heb de oplossing! Ik heb de inlaatpoorten van de cilinder nooit afgewerkt. Hierdoor kan het membraan niet openen. Pindabrein is de juiste tag voor mij. Ik ga vandaag een dremel halen om de inlaatpoort af te werken. Ik zal laten weten of dit idd het probleem is
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten