Tomos forum

Gewoon originele pakkingen gebruiken als opvoeren niet je doel is.
Alleen de koppakking moet je er één kopen voor 65cc, de koppaking voor 50cc is te klein.

pakje van cilinder vandaag geweest maar net niet thuis
pakkingset van tomos shop was A35 i.p.v A55
een servo van mijn model zweefvliegtuig was stuk, dus een kleine crash
maar het weer is goed
morgen is weer een nieuwe dag.

nog een paar vraagjes.
1 sproeier moet maat 60 worden dacht ik gelezen te hebben.
2 moet ik extra olie in de benzine doen zo'n 1% of smeert het oliepompje genoeg voor deze airsal
3 opnieuw carburateur afstellen, luchtschroef 1,5 slag uit en stationair sproeier 2 slagen uit
4 welke bougie moet ik hebben
5 in de originele 50cc zitten 2 paspennen moeten deze ook op de airsal

bedankt voor het mee denken tot nu toe

Gr

Michel

luchtschroef? Waar heb je die zien zitten?
stationair sproeier? Waar heb je die zien zitten?

NGK 7

Wat bedoel je met paspennen? de uitlaat tapeindjes?

luchtschroef? Waar heb je die zien zitten?
stationair sproeier? Waar heb je die zien zitten?

ik heb zo eentje
http://www.youtube.com/watch?v=LbEALElgZbE


NGK 7

Wat bedoel je met paspennen? de uitlaat tapeindjes?

paspennen , ik weet niet of de benaming goed is
kijk even naar de foto in het begin en dan die 2 pennen die links zitten, waar de tapeinden door gaan.
dit is waarschijnlijk omdat dan de cilinder goed op de carter komt te zitten.

cilinder is binnen, nog even wachten op de pakkingset en dan als ik wat tijd hebt ga ik beginnen

het pijltje op de zuiger naar welke kant moet deze ,uitlaatpoort

Klopt idd dat je een stationairsproeier hebt en luchtschroef, wist nog niet dat tomos dit had.
Alleen ben nog niet uit wat je met paspennen bedoelt.
Waar zitten ze op en wat druk je eroverheen?

deze bedoel ik

we komen er wel

Dat zijn niet echt pasbussen, het zijn dezelfde gaten als aan de andere kant, je schuift er gewoon je tapeinden door en thats it xD

Dat lijken meer op opvulbussen omdat de gaten te groot zijn

Dat lijken meer op opvulbussen omdat de gaten te groot zijn

is wel origineel.
is misschien bedoeld dat de cilinder er niet verkeerd op komt, of omdat hij precies op de goede plek komt te zitten.
eens kijken of ik ze eruit kan trekken, en dan op de airsal cilinder kan zetten.
ik dacht dat het paspennen zijn omdat dan de cilinder niet een beetje kan draaien maar altijd recht zit.
die pennen vallen dus ook zo in de carter en je kan dus geen mm meer draaien.
dit is misschien iets wat nieuw is op deze blokken.

Als de gaten in de Airsal cilinder niet te groot zijn dan zou ik het gewoon monteren zonder bussen.

Anders gaat de cilinder er misschien heel slecht op of af omdat de pasbussen het gat te klein maken.
Gewoon even kijken.

Deze week even wat tijd gehad en de airsal 65cc gemonteerd.
bougie hitte 7 erin en sproeier 60 erin gedraaid.
10 ml olie extra erbij gedaan tank was nog bijna vol.
hij starte bijna onmiddellijk, luchtsproeier 1,75 slag uit gedraaid, hij reageert prima op de gashendel dus zal deze wel goed staan.
kan op dit moment alleen even op de parkeer plaats rijden omdat de brommer geschorst is.
maar hij heeft wel meer power als origineel.
ik heb ook de bougie er even uit gedraaid en de kleur is grijs / bruin, is moeilijk te zien nu met een nieuwe bougie.
zou ik misschien beter een 64 erin zetten voor alle zekerheid .

Zal gewoon even verzekeren en kijken hoe het rijdt.

ik heb er een 64 ingedraaid
reageert iets minder op het gas geven.
gisteren even een stukje volle gas 100 meter, snelheid 41 gps.
ik denk als hij is ingelopen dat hij tegen de 50 komt.
ik hoor wel volgens mij de zuigerveren denk ik, maar dit schijnt normaal te zijn heb ik gelezen.
heb hem ook maar uit het verkoop topic terug getrokken gezien de reacties.
maar als hij zo blijft lopen dan hou ik hem nog wel.
kleur bougie is nog moeilijk af te lezen met de korte stukjes, maar is tegen het zwarte aan.
volgende week even verzekeren en dan wat langere stukjes rijden