Tomos forum

Klopt het dat de vulringen op de hoofd as zo gemonteerd moeten worden zoals de benummering.

Dan klopt het dat de grote shims het laatste erop gaan.. Ik vraag mij dan af blokkeerd deze dan niet het lager in het rechter carterkap deksel?

Dit staat er duidelijk bij...Tomos opvul ring hoofdas. Deze ring wordt op het uiteinde van de hoofdas gemonteerd.
Ring is niet zo groot dat hij het lager afdekt, dus lager krijgt gewoon olie door de spat smering.

Zal het later even bekijken dan.

Zag dat ik overigens ook de 2mm shim miste aan de voorkant van de kickstart as.

Daarnaast zie ik op de tekening ook nummer 24 en 25. Alleen bij mij zie ik er maar een. Kan het zo zijn dat de kickstart as er maar 1 heeft, en de trapas er 2 nodig hebben.

Ook vraag ik mij dan nog af waar o-ring 30 dan hoort te zitten.. Volgens de tekening voor die nummer 24 bus. (neem aan dat deze dan op de kickstart as geschoven zit?

30 is de o-ring in naaldlager 24. Die kun je niet los vervangen.

Onderdelen 24 en 25 zitten beiden in het grote middentandwiel geperst waar het voorste kettingwiel op komt. Zowel kickstart als trapperas hebben beide naaldlagers.

Dus als je 30 o-ring wilt vervangen, moet je dus ook een nieuwe naaldlager 24 gebruiken?

Ok dat verklaard waarom ik die o-ring niet kan vinden.

Betreft dat ringentje op de hoofdas. klopt het dat beide even groot zijn alleen dat nummer 2 van een andere dikte is.
Want blijkbaar was ik met een andere ring in gedachte of JMPB onderdelen heeft het niet heel duidelijk aangegeven op hun site.

Je bedoelt 14 of 15 op de tekening? Dat zijn shims. Die worden gebruikt om zijdelingse speling van de as binnen de toleranties te krijgen. Er staan er 2 omdat er 2 maten zijn. Waarschijnlijk zit er ook een partslist bij waarbij je kan zien welk nummer welke diktemaat heeft.

Is was overigens gelukt met het plaatsen van het rubbertje en de rest. (zaterdag ermee bezig geweest)

O-ring in gevet en op de as van het grote tandwiel gebracht zonder schade.

Binnenkant van de keering ingevet en de buitenkant van de vulbus schoon gemaakt.

Vulbus via de achterkant in de keering geschoven. Ging prima. Daarna keering op ze plaats gedrukt. En daarna de keering op ze plaats getikt.. En toen zat alles zoals het hoort.. En toen borgplaat en tanwiel terug met de moer.